تُعدّ الصفيحة الخلفية الفولاذية جزءًا أساسيًا من وسادات الفرامل. وتتمثل وظيفتها الرئيسية في تثبيت مادة الاحتكاك وتسهيل تركيبها على نظام الفرامل. في معظم السيارات الحديثة، وخاصةً تلك التي تستخدم فرامل قرصية، تُثبّت مواد الاحتكاك عالية المتانة عادةً على صفيحة فولاذية تُسمى الصفيحة الخلفية. تُصمّم هذه الصفيحة عادةً بمسامير وثقوب لتثبيت وسادات الفرامل على الفرجار. إضافةً إلى ذلك، تكون مادة الصفيحة الخلفية الفولاذية عادةً أكثر سمكًا، وتكون عملية تصنيعها معقدة لضمان قدرتها على تحمّل الضغط والحرارة الهائلين المتولدين أثناء عملية الكبح.
تُعدّ عملية التثقيب والقطع بالليزر طريقتين مختلفتين لمعالجة الألواح الخلفية، ولكن أيّهما أفضل لإنتاج الألواح الخلفية الحديثة؟ في الواقع، يعتمد اختيار الطريقة على متطلبات المعالجة المحددة، وخصائص المواد، والميزانية، وأهداف الإنتاج.
نوع آلة التثقيب:
استخدامآلة التثقيبتُعدّ طريقة صنع اللوحة الخلفية الطريقة الأكثر تقليدية. وتتلخص آلية العمل الرئيسية فيما يلي:
1.1 قطع الألواح:
قد لا يكون حجم الصفيحة الفولاذية المشتراة مناسبًا لعملية التثقيب والتقطيع، لذلك سنستخدم آلة قص الصفائح لتقطيع الصفيحة الفولاذية إلى الحجم المناسب أولاً.
آلة قص الصفائح
1.1 الفراغ:
قم بتركيب قالب التشكيل على آلة التثقيب، ثم قم بتفريغ اللوحة الخلفية من الصفيحة الفولاذية. يمكننا تركيبالتغذية التلقائيةالجهاز بجانب آلة التثقيب، وبالتالي يمكن لآلة التثقيب أن تقوم بتفريغ الصفيحة الفولاذية بشكل مستمر.
قطعة فارغة من صفيحة فولاذية
1.1 ثقوب الضغط / الدبابيس:
تحتوي الألواح الخلفية لسيارات الركاب عادةً على دبابيس أو ثقوب لزيادة مقاومتها للقص. أما في المركبات التجارية، فتحتوي بعض الألواح الخلفية أيضاً على ثقوب. لذا، نحتاج إلى استخدام آلة تثقيب لضغط الثقوب أو الدبابيس.
بعد الفراغ
ثقوب الضغط
دبابيس الضغط
1.1 قطع دقيق:
بالنسبة للوحة الخلفية لسيارات الركاب، ولجعل تركيب اللوحة الخلفية في الفرجار سلسًا ويمنحها مظهرًا أفضل، سيتم قطع الحافة بدقة.
1.1 التسطيح:
بعد الضغط المتكرر باستخدام قوالب التشكيل المختلفة، وخاصةً في عملية القطع الدقيق، ستتعرض اللوحة الخلفية للتمدد والتشوه. ولضمان دقة أبعاد اللوحة الخلفية واستوائها، سنضيف عملية تسوية. هذه هي الخطوة الأخيرة في آلة التثقيب.
1.2 إزالة النتوءات:
حافة اللوحة الخلفية عرضة للنتوءات بعد عملية الختم، لذلك سنستخدمآلة إزالة النتوءاتلإزالة هذه النتوءات.
المزايا:
1. تتميز آلة التثقيب التقليدية بكفاءة إنتاجية عالية جدًا، مما يجعلها مناسبة للإنتاج بكميات كبيرة. كما أن تجانس اللوحة الخلفية جيد.
العيوب:
1. يتطلب خط الإنتاج بأكمله ما لا يقل عن 3-4 ماكينات تثقيب، ويختلف ضغط ماكينة التثقيب باختلاف العملية. على سبيل المثال، يتطلب تشكيل الألواح الخلفية للبلاستيك ماكينة تثقيب بقوة 200 طن، بينما يتطلب تشكيل الألواح الخلفية للبلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية ماكينة تثقيب بقوة 360-500 طن.
٢. لإنتاج لوحة خلفية واحدة، تتطلب كل عملية مجموعة واحدة من قوالب التشكيل. يجب فحص جميع قوالب التشكيل وصيانتها بعد فترة من الاستخدام.
3. إن تشغيل العديد من آلات التثقيب في وقت واحد يُحدث الكثير من الضوضاء، والعمال الذين يعملون تحت ضوضاء عالية لفترة طويلة سيتضرر سمعهم.
1. نوع القطع بالليزر:
1.1 القطع بالليزر:
ضع الصفيحة الفولاذيةآلة قطع بالليزرمتطلبات حجم الصفائح الفولاذية ليست صارمة. يكفي التأكد من أن حجم الصفيحة الفولاذية ضمن الحد الأقصى لمتطلبات الماكينة. يرجى مراعاة قوة وقدرة القطع بالليزر، حيث أن سمك الصفيحة الخلفية المصنوعة من البولي كربونات عادةً ما يكون في حدود 6.5 مم، بينما يكون سمك الصفيحة الخلفية المصنوعة من البولي كربونات في حدود 10 مم.
أدخل رسم اللوحة الخلفية في جهاز التحكم الخاص بآلة القطع بالليزر، ويمكن للمشغل تصميم كمية القطع وتخطيطها بشكل عشوائي.
1.1 المعالجة الدقيقة على مركز التشغيل الآلي:
لا تستطيع آلة القطع بالليزر سوى قطع شكل اللوحة الخلفية والثقوب، ولكن كل قطعة ستبدأ من حافة اللوحة الخلفية. بالإضافة إلى ذلك، يجب التحقق من حجم القطع. لذلك سنستخدممركز تشغيل
لصقل حافة اللوحة الخلفية، وكذلك لعمل شطف على اللوحة الخلفية المصنوعة من البولي كربونات. (نفس وظيفة القطع الدقيق).
1.1 صنع الدبابيس:
على الرغم من أن آلة القطع بالليزر يمكنها صنع الحجم الخارجي للوحة الخلفية، إلا أننا ما زلنا بحاجة إلى آلة تثقيب واحدة لضغط الدبابيس على اللوحة الخلفية.
1.2 إزالة النتوءات:
سيؤدي القطع بالليزر أيضًا إلى ظهور نتوءات على حافة اللوحة الخلفية، لذلك نقترح استخدام آلة إزالة النتوءات لإزالة هذه النتوءات.
المزايا:
1. لا حاجة للعديد من قوالب التشكيل لنموذج واحد، مما يوفر تكلفة تطوير قوالب التشكيل.
٢. يمكن للمشغل قص نماذج مختلفة على صفيحة فولاذية واحدة، مما يوفر مرونة وكفاءة عاليتين. وهذا مناسب جدًا لإنتاج عينات أو دفعات صغيرة من الألواح الخلفية.
العيوب:
1. الكفاءة أقل بكثير من نوع آلة التثقيب.
لقاطع ليزر ثنائي المنصة بقدرة 3 كيلو واط،
لوحة خلفية من البولي كربونات: 1500-2000 قطعة / 8 ساعات
لوحة خلفية CV: 1500 قطعة / 8 ساعات
1. بالنسبة للوحة الخلفية صغيرة الحجم التي يكون عرضها وطولها أصغر من شريط الدعم، فإن اللوحة الخلفية ترتفع بسهولة وتصطدم برأس القطع بالليزر.
٢. لضمان مظهر القطع النهائي، يلزم استخدام الأكسجين أثناء القطع. وهو عنصر استهلاكي لقطع اللوحة الخلفية.
ملخص:
يمكن لكل من آلة التثقيب وآلة القطع بالليزر إنتاج لوحة خلفية مؤهلة، ويمكن للعميل اختيار الحل الأفضل بناءً على الطاقة الإنتاجية والميزانية والقدرة التقنية الفعلية.
تاريخ النشر: 21 يونيو 2024