CNC-Bremsbelag-Nachschleiflinie

1. Anwendung:
Die CNC-Bremsbelag-Produktionslinie ist vollautomatisch und wird hauptsächlich für die Nachbearbeitung von Bremsbelägen nach dem Heißpressen eingesetzt, einschließlich des Schleifens von Innen- und Außenbögen, des Bohrens von Löchern, des Schleifens von Begrenzungslinien usw.

2. Unsere Vorteile:
Die gesamte Produktionslinie besteht aus sechs Hauptarbeitsplätzen, die alle von CNC-Automatisierungssystemen gesteuert werden. Diese Produktionslinie ist voll funktionsfähig und einfach zu bedienen. Alle Bearbeitungsparameter können über die Touchscreens an der Außenseite angepasst werden, und die Mitarbeiter müssen lediglich die Befehlsdaten in den Computer eingeben.
● Die Produktionslinie ist außerdem mit einem automatischen Be- und Entladesystem ausgestattet, wodurch die manuelle Blechplatzierung entfällt und die Produktionseffizienz maximiert wird.
● Diese Produktionslinie eignet sich für groß angelegte Produktionspläne einzelner Modelle. Eine einzelne Produktionslinie kann bei einer Arbeitszeit von acht Stunden pro Schicht 2000 Stück produzieren.

3. Merkmale der Arbeitsplätze:
3.1 Grobschleifmaschine für den äußeren Bogen
3.1.1 Der geschweißte Maschinenkörper, die 40 mm dicke Stahlplatte (Hauptlagerplatte) und die 20 mm dicke Stahlplatte (Verstärkungsrippe) werden nach dem Schweißen 15 Arbeitstage lang gelagert, und anschließend werden die Schweißspannungen durch Vibration eines zeiteffektiven Vibrators abgebaut, wodurch die Struktur stabilisiert wird.
3.1.2 Die Radnabe kann in 15 Minuten ausgetauscht werden, das ist schnell für einen Modellwechsel.
3.1.3 Es ist nur dann notwendig, unterschiedliche Formen zu verwenden, um Werkstücke gleicher und ungleicher Dicke zu verarbeiten.
3.1.4 Zur Justierung und Bewegung der Räder wird ein magnetisches Messgitter mit digitaler Anzeige bereitgestellt, dessen Anzeigegenauigkeit 0,005 mm beträgt.
3.1.5 Die Schleifscheibe ist diamantbeschichtet und verfügt über ein großes Schleifvolumen. Ihr Durchmesser beträgt 630 mm, die Breite der Schleiffläche 50 mm.
3.1.6 Die Schleifscheibe verfügt über eine separate Staubabsaugung mit einer Staubabsaugungsrate von über 90 %. Die Maschine ist mit einer vollständig geschlossenen Kabine ausgestattet, um Staubbildung weiter zu minimieren, und verfügt über eine Staubabsaug- und -sammelvorrichtung.

3.2 Innenbogen-Schleifmaschine
3.2.1 Diese Maschine integriert mehrere Funktionen: das Schleifen der Positionierendfläche, das Schleifen des Innenbogens und die Reinigung der Innenbogenasche.
3.2.2 Automatische Beladung, Zylinderklemmung. Länge und Breite der Zuführvorrichtung lassen sich schnell anpassen. Sie kann ohne Werkzeugwechsel an unterschiedliche Bremsbelagspezifikationen angepasst werden.
3.2.3 Die Kantenschleifvorrichtung verwendet zwei von Hochgeschwindigkeitsmotoren angetriebene Schleifscheiben, um beide Seiten des Bremsbelags gleichzeitig zu schleifen. Dies ermöglicht eine hohe Umfangsgeschwindigkeit, symmetrisches und stabiles Schleifen, geringe Vibrationen und hohe Bearbeitungsgenauigkeit. Während des Schleifvorgangs wird der Bremsbelag beidseitig durch einen Positionierblock fixiert und eingespannt. Die vorderen und hinteren Hydraulikzylinder begrenzen die Verschiebung des Bremsbelags und somit dessen Genauigkeit. Der Hydraulikzylinder treibt den Werkstücktisch an, wodurch eine stabile Bewegung und ein gleichmäßiges Schleifkorn gewährleistet werden. Zum Schleifen wird eine galvanisch beschichtete Diamant-Pilzkopfschleifscheibe verwendet. Die Schleifscheibe wird über einen Schwalbenschwanz-Gleitsitz verstellt, der eine Höhen-, Längs- und Winkelverstellung ermöglicht.

3.3 Fasenmaschine
3.3.1 Mehrere Prozesse wie Anfasen, Innen- und Außenbogenreinigung usw. können gleichzeitig durchgeführt werden.
3.3.2 Bei jedem Prozess wird eine geschlossene Staubabsaugungseinrichtung verwendet, um den entstehenden Staub abzusaugen und so eine saubere und automatisierte Produktion zu gewährleisten.
3.3.3 Bei jedem Zuführungsschritt wird das Produkt nicht an der Position des Fasenrades und des Sandbürstenrades angehalten, um ein längeres Anstauen und damit eine Beeinträchtigung der Produktqualität zu vermeiden.

3.4 Bohrmaschine
3.4.1 Hohe Bearbeitungsgenauigkeit: 5-10 Gewindegänge (Nationaler Standard: 15-30 Gewindegänge)
3.4.2 Breites Bearbeitungsspektrum und hohe Arbeitseffizienz:
Es kann Bremsbeläge mit einer maximalen Breite von 225 mm, einem Radius von 142 bis 245 mm und einem Bohrlochdurchmesser von 10,5 bis 23,5 mm bearbeiten.
3.4.3 Ein Arbeiter kann 3-4 Maschinen bedienen, eine Maschine kann (8 Stunden) 1000-3000 Stück Bremsbeläge produzieren.

3.5 Außenbogen-Feinschleifmaschine
3.5.1 Für den Schweißkörper werden 40 mm dicke Stahlplatten (Hauptlagerplatte) und 20 mm dicke Stahlplatten (Verstärkungsrippen) verwendet. Nach dem Schweißen erfolgt eine 15-tägige Lagerung. Anschließend wird die Konstruktion mittels eines zeiteffektiven Rüttelgeräts verdichtet, um Schweißspannungen abzubauen und die Struktur zu stabilisieren.
3.5.2 Die Nabe kann innerhalb von 15 Minuten ausgebaut und ersetzt werden.
3.5.3 Es ist nur dann notwendig, unterschiedliche Formen zu verwenden, um Werkstücke gleicher und ungleicher Dicke zu verarbeiten.
3.5.4 Die Einstellung der Schleifscheibe und die Bewegung der Schleifscheibennabe sind mit einem digitalen magnetischen Rastermaßstab mit einer Anzeigegenauigkeit von 0,005 mm ausgestattet.
3.5.5 Die Schleifscheibe ist diamantgalvanisiert und zeichnet sich durch feine Schleiflinien und einen Durchmesser von 630 mm aus. Eine Rollenschleifscheibe dient zum Feinschleifen des Außenbogens, um sicherzustellen, dass die Schleiflinien des Außenbogens denen des Innenbogens entsprechen.

3.6 Grenzlinienschleifmaschine
3.6.1 Dieses Modell verwendet eine Mehrkopf-Schleiftechnologie, mit der gleichzeitig die seitlichen Abmessungen und die Begrenzungslinie des Bremsbelags geschliffen werden können. Alternativ kann auch nur eines der beiden bearbeitet werden.
3.6.2 Der Luftzylinder drückt den Bremsbelag während des Beladens in das Modul. Pneumatische Führungs- und Positioniervorrichtungen an beiden Seiten der Nabe sorgen dafür, dass die Bremsbeläge ohne relative Verschiebung am Modul haften.
3.6.3 Die Schleifscheibe ist eine galvanisch beschichtete Diamantschleifscheibe.
3.6.4 Die Schleifscheibe bearbeitet gleichzeitig die Breite bzw. die Grenze des Bremsbelags.
3.6.5 Bauen Sie die Module an der Radnabe und ändern Sie den Produkttyp. Nur die entsprechenden Module müssen ausgetauscht werden.
3.6.6 Die Schleifscheibe ist mit einem Kreuzschlitten befestigt, der in zwei Richtungen verstellt und bewegt werden kann. Jede Verstellrichtung ist mit einem digitalen Positionierer mit einer Anzeigegenauigkeit von 0,01 mm ausgestattet.
3.6.7 Der Antriebsteil und die Halterung sind aus 30 mm dickem Stahlblech verschweißt. Um Staub besser abzuschirmen, wird das Gerät mit einem vollständig geschlossenen Gehäuse versehen und eine Absaug- und Staubabscheideeinrichtung installiert.