Η χαλύβδινη πλάκα πλάτης είναι ένα σημαντικό μέρος των τακακιών φρένων. Η κύρια λειτουργία της χαλύβδινης πλάκας πλάτης των τακακιών φρένων είναι η στερέωση του υλικού τριβής και η διευκόλυνση της εγκατάστασής του στο σύστημα φρένων. Στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, ειδικά σε αυτά που χρησιμοποιούν δισκόφρενα, τα υλικά τριβής υψηλής αντοχής συνήθως συγκολλούνται σε μια χαλύβδινη πλάκα, η οποία ονομάζεται πλάκα πλάτης. Η πλάκα πλάτης συνήθως σχεδιάζεται με πριτσίνια και οπές για την εγκατάσταση τακακιών φρένων στη δαγκάνα. Επιπλέον, το υλικό της χαλύβδινης πλάτης είναι συνήθως παχύτερο και η διαδικασία είναι περίπλοκη για να διασφαλιστεί ότι μπορεί να αντέξει την τεράστια πίεση και θερμότητα που παράγεται κατά τη διαδικασία πέδησης.
Η μηχανή διάτρησης και η κοπή με λέιζερ είναι δύο διαφορετικές μέθοδοι επεξεργασίας για την πλάκα στήριξης, αλλά ποια είναι καλύτερη για τη σύγχρονη παραγωγή πλάκας στήριξης; Στην πραγματικότητα, η επιλογή της μεθόδου εξαρτάται από τις συγκεκριμένες απαιτήσεις επεξεργασίας, τα χαρακτηριστικά του υλικού, τον προϋπολογισμό και τους στόχους παραγωγής.
Τύπος μηχανής διάτρησης:
Χρησιμοποιώνταςμηχανή διάτρησηςΗ κατασκευή της πίσω πλάκας είναι η πιο παραδοσιακή μέθοδος. Η κύρια ροή εργασίας έχει ως εξής:
1.1 Κοπή πλάκας:
Το μέγεθος της αγορασμένης χαλύβδινης πλάκας ενδέχεται να μην είναι κατάλληλο για διάτρηση, επομένως θα χρησιμοποιούσαμε μηχανή κοπής πλάκας για να κόψουμε πρώτα την χαλύβδινη πλάκα στο κατάλληλο μέγεθος.
Μηχανή κοπής πλάκας
1.1 Κενό:
Εγκαταστήστε τη μήτρα σφράγισης στη μηχανή διάτρησης και αφαιρέστε την πίσω πλάκα από την χαλύβδινη πλάκα. Μπορούμε να εγκαταστήσουμε τοΑυτόματη τροφοδοσίαη συσκευή δίπλα στη μηχανή διάτρησης, κατά συνέπεια η μηχανή διάτρησης μπορεί συνεχώς να καθαρίσει την πλάκα χάλυβα.
Κενό από χαλύβδινη πλάκα
1.1 Οπές / πείροι πρεσαρίσματος:
Για την πίσω πλάκα επιβατικών αυτοκινήτων, συνήθως διαθέτει πείρους ή οπές για την αύξηση της αντοχής σε διάτμηση. Για τα επαγγελματικά οχήματα, μέρος των πίσω πλακών έχει επίσης οπές. Επομένως, πρέπει να χρησιμοποιήσουμε μηχανή διάτρησης και οπές ή πείρους πρέσας.
Μετά την κένωση
Τρύπες πίεσης
Πιέστε τις καρφίτσες
1.1 Λεπτή κοπή:
Για την πίσω πλάκα επιβατικών αυτοκινήτων, για να συναρμολογηθεί η πίσω πλάκα στην δαγκάνα ομαλά και να έχει καλύτερη εμφάνιση, θα κοπεί με λεπτό τρόπο η άκρη.
1.1 Επιπέδωση:
Μετά από τόσες πολλές πιέσεις με διαφορετικά μήτρες σφράγισης, ειδικά κατά τη διαδικασία λεπτής κοπής, η πίσω πλάκα θα υποστεί διαστολή και παραμόρφωση. Για να διασφαλίσουμε το μέγεθος και την επιπεδότητα της συναρμολόγησης της πίσω πλάκας, θα προσθέσουμε διαδικασία ισοπέδωσης. Αυτό είναι το τελευταίο βήμα στη μηχανή διάτρησης.
1.2 Αφαίρεση γρεζιών:
Η άκρη της πίσω πλάκας είναι επιρρεπής σε γρέζια μετά τη σφράγιση, επομένως θα χρησιμοποιήσουμεΜηχανή αφαίρεσης γρεζιώνγια να αφαιρέσετε αυτά τα γδαρσίματα.
Φόντα:
1. Η παραδοσιακή απόδοση παραγωγής τύπου μηχανής διάτρησης είναι πολύ υψηλή, κατάλληλη για μαζική παραγωγή. Η συνοχή της πίσω πλάκας είναι καλή.
Μειονεκτήματα:
1. Ολόκληρη η γραμμή παραγωγής απαιτεί τουλάχιστον 3-4 μηχανές διάτρησης, για διαφορετικές διαδικασίες η πίεση της μηχανής διάτρησης είναι επίσης διαφορετική. Για παράδειγμα, η κάλυψη της πίσω πλάκας PC απαιτεί μηχανή διάτρησης 200T, η κάλυψη της πίσω πλάκας CV απαιτεί μηχανή διάτρησης 360T-500T.
2. Για την παραγωγή μιας πίσω πλάκας, η διαφορετική διαδικασία χρειάζεται 1 σετ μήτρας σφράγισης. Όλες οι μήτρες σφράγισης πρέπει να ελέγχονται και να συντηρούνται μετά από μια περίοδο χρήσης.
3. Η ταυτόχρονη εργασία πολλών μηχανών διάτρησης κάνει πολύ θόρυβο, οι εργαζόμενοι που εργάζονται υπό δυνατό θόρυβο για μεγάλο χρονικό διάστημα θα βλάψουν την ακοή τους.
1. Τύπος κοπής με λέιζερ:
1.1 Κοπή με λέιζερ:
Τοποθετήστε την χαλύβδινη πλάκαμηχανή κοπής λέιζερ, οι απαιτήσεις για το μέγεθος της χαλύβδινης πλάκας δεν είναι αυστηρές. Απλώς βεβαιωθείτε ότι το μέγεθος της χαλύβδινης πλάκας είναι εντός του μέγιστου απαιτούμενου μηχανήματος. Λάβετε υπόψη την ισχύ και την ικανότητα κοπής του κοπτικού λέιζερ. Το πάχος της πίσω πλάκας PC είναι συνήθως εντός 6,5 mm, το πάχος της πίσω πλάκας CV είναι εντός 10 mm.
Εισάγετε το σχέδιο της πίσω πλάκας στον υπολογιστή ελέγχου κοπής λέιζερ, η ποσότητα κοπής και η διάταξη μπορούν να σχεδιαστούν τυχαία από τον χειριστή.
1.1 Λεπτή επεξεργασία σε κέντρο κατεργασίας:
Η μηχανή κοπής με λέιζερ μπορεί να κόψει μόνο το σχήμα και τις οπές της πίσω πλάκας, αλλά κάθε κομμάτι θα έχει ένα σημείο εκκίνησης στην άκρη της πίσω πλάκας. Επιπλέον, πρέπει να ελεγχθεί το μέγεθος κοπής. Έτσι, θα χρησιμοποιούσαμεκέντρο κατεργασίας
για την λεπτή επεξεργασία της άκρης της πίσω πλάκας, καθώς και για τη δημιουργία λοξοτομής στην πίσω πλάκα PC. (ίδια λειτουργία με την λεπτή κοπή).
1.1 Κατασκευάστε καρφίτσες:
Αν και η μηχανή κοπής με λέιζερ μπορεί να κάνει το πίσω πιάτο εξωτερικό μέγεθος, χρειαζόμαστε ακόμα μια μηχανή διάτρησης για να πιέσουμε τους πείρους στο πίσω πιάτο.
1.2 Αφαίρεση γρεζιών:
Η κοπή με λέιζερ θα έχει επίσης γρέζια στην άκρη της πίσω πλάκας, επομένως προτείνουμε να χρησιμοποιήσετε μηχανή αφαίρεσης γρεζιών για να τα αφαιρέσετε.
Φόντα:
1. Δεν χρειάζονται πολλές μήτρες σφράγισης για ένα μοντέλο, εκτός από το κόστος ανάπτυξης της μήτρας σφράγισης.
2. Ο χειριστής μπορεί να κόψει διαφορετικά μοντέλα σε ένα χαλύβδινο φύλλο, πολύ ευέλικτο και υψηλής απόδοσης. Είναι πολύ βολικό για παραγωγή δειγμάτων ή μικρής παρτίδας πλάκας πλάτης.
Μειονεκτήματα:
1. Η αποδοτικότητα είναι πολύ χαμηλότερη από τον τύπο μηχανής διάτρησης.
Για κόπτη λέιζερ διπλής πλατφόρμας 3kw,
Πίσω πλάκα PC: 1500-2000 τεμ./8 ώρες
Πίσω πλάκα CV: 1500 τεμ./8 ώρες
1. Για πλάκα πλάτης μικρού μεγέθους που έχει πλάτος και μήκος μικρότερο από την ταινία στήριξης, η πλάκα πλάτης ανυψώνεται εύκολα και χτυπά την κεφαλή κοπής με λέιζερ.
2. Για να διασφαλίσετε την εμφάνιση της κοπής στις άκρες, πρέπει να χρησιμοποιήσετε οξυγόνο για την κοπή. Είναι αναλώσιμο για την κοπή της πίσω πλάκας.
Περίληψη:
Τόσο η μηχανή διάτρησης όσο και η μηχανή κοπής με λέιζερ μπορούν να παράγουν κατάλληλη πλάκα πλάτης, ο πελάτης μπορεί να επιλέξει ποια λύση είναι καλύτερη με βάση την παραγωγική ικανότητα, τον προϋπολογισμό και την πραγματική τεχνική ικανότητα.
Ώρα δημοσίευσης: 21 Ιουνίου 2024