બ્રેક પેડ્સ પર કાટ કેમ લાગે છે અને આ સમસ્યાને કેવી રીતે અટકાવવી?

જો આપણે લાંબા સમય સુધી કાર બહાર પાર્ક કરીએ, તો બ્રેક ડિસ્ક કાટવાળું થઈ જશે. જો ભીના કે વરસાદી વાતાવરણમાં હોય, તો કાટ વધુ સ્પષ્ટ દેખાશે. વાસ્તવમાં વાહન બ્રેક ડિસ્ક પર કાટ સામાન્ય રીતે તેમની સામગ્રી અને ઉપયોગના વાતાવરણની સંયુક્ત અસરનું પરિણામ હોય છે.
બ્રેક ડિસ્ક મુખ્યત્વે કાસ્ટ આયર્નથી બનેલી હોય છે, જે હવામાં ઓક્સિજન અને ભેજ સાથે રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાઓ માટે સંવેદનશીલ હોય છે, જેનાથી ઓક્સાઇડ, જેમ કે કાટ, ઉત્પન્ન થાય છે. જો વાહન લાંબા સમય સુધી ભેજવાળા વાતાવરણમાં પાર્ક કરવામાં આવે અથવા વારંવાર ભીના અને વરસાદી વિસ્તારોમાં ચલાવવામાં આવે, તો બ્રેક ડિસ્ક પર કાટ લાગવાની સંભાવના વધુ હોય છે. પરંતુ કાર બ્રેક ડિસ્ક પરનો કાટ સામાન્ય રીતે હળવી પરિસ્થિતિઓમાં બ્રેકિંગ કામગીરીને તાત્કાલિક અસર કરતો નથી, અને આપણે સલામતી સુનિશ્ચિત કરતી વખતે વાહન ચલાવતા રહી શકીએ છીએ. બ્રેક્સને સતત લગાવવાથી, બ્રેક ડિસ્કની સપાટી પર તરતો કાટ સામાન્ય રીતે દૂર થઈ જાય છે.
બ્રેક પેડ કેલિપરમાં લગાવેલા હોય છે અને વાહનને રોકવા માટે બ્રેક ડિસ્ક સાથે ટચ કરે છે, પરંતુ કેટલાક બ્રેક પેડ કાટવાળા પણ કેમ હોય છે? શું કાટવાળા બ્રેક પેડ બ્રેકને અસર કરશે અને જોખમી છે? બ્રેક પેડ પર કાટ કેવી રીતે અટકાવવો? ચાલો જોઈએ ફોર્મ્યુલા એન્જિનિયરે શું કહ્યું!

બ્રેક પેડને પાણીની અંદર મૂકવા માટે શું પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે?
કેટલાક ગ્રાહક પાણીમાં બ્રેક પેડના વિસ્તરણ પાત્રનું પરીક્ષણ કરવા માટે આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે. આ પરીક્ષણ વાસ્તવિક કાર્યકારી સ્થિતિનું અનુકરણ કરવાનું છે, જો હવામાન ઘણા દિવસો સુધી વરસાદ પડતો રહે, બ્રેક પેડ લાંબા સમય સુધી ભીના રહે, તો બ્રેક પેડ ખૂબ વિસ્તૃત થઈ શકે છે, બ્રેક પેડ, બ્રેક ડિસ્ક અને સમગ્ર બ્રેક સિસ્ટમ લોક થઈ જશે. તે એક મોટી સમસ્યા હશે.
પરંતુ વાસ્તવમાં આ પરીક્ષણ બિલકુલ વ્યાવસાયિક નથી, અને પરીક્ષણ પરિણામ સાબિત કરી શકતું નથી કે બ્રેક પેડની ગુણવત્તા સારી છે કે નહીં.

કયા પ્રકારના બ્રેક પેડ પર પાણીમાં સરળતાથી કાટ લાગે છે?
બ્રેક પેડ ફોર્મ્યુલા જેમાં સ્ટીલ ફાઇબર, કોપર ફાઇબર જેવા વધુ ધાતુના ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે, તેને સરળતાથી કાટ લાગશે. સામાન્ય રીતે ઓછા સિરામિક અને સેમી-મેટાલિક ફોર્મ્યુલામાં ધાતુના ઘટકો હોય છે. જો આપણે બ્રેક પેડને લાંબા સમય સુધી પાણીમાં ડુબાડીએ તો ધાતુના ભાગો સરળતાથી કાટ લાગશે.
વાસ્તવમાં આ પ્રકારના બ્રેક પેડની શ્વાસ લેવાની ક્ષમતા અને ગરમીનું વિક્ષેપન સારું છે. તે બ્રેક પેડને સતત ઊંચા તાપમાને કામ કરવા દેશે નહીં અને બ્રેક ડિસ્ક કામ કરતી રહેશે નહીં. તેનો અર્થ એ કે બ્રેક પેડ અને બ્રેક ડિસ્ક બંનેનું આયુષ્ય લાંબું છે.

કયા પ્રકારના બ્રેક પેડ પર પાણીમાં કાટ લાગવો સહેલો નથી?
આ સામગ્રીમાં ખૂબ જ ઓછી અથવા શૂન્ય ધાતુની સામગ્રીનો સમાવેશ થાય છે, અને કઠિનતા વધારે છે, આ પ્રકારના બ્રેક પેડને કાટ લાગવો સરળ નથી. અંદર કોઈપણ ધાતુની સામગ્રી વિના સિરામિક ફોર્મ્યુલા, પરંતુ ગેરલાભ એ છે કે કિંમત ખૂબ ઊંચી છે અને બ્રેક પેડનો આયુષ્ય ઓછો છે.

બ્રેક પેડ રસ્ટની સમસ્યા કેવી રીતે હલ કરવી?
૧. ઉત્પાદક મટીરીયલ ફોર્મ્યુલાને સેમી-મેટલ અને લો-સિરામિકથી સિરામિક ફોર્મ્યુલામાં બદલી શકે છે. સિરામિકમાં કોઈપણ ધાતુના ઘટકો નથી, અને તે પાણીમાં કાટ લાગશે નહીં. જો કે, સિરામિક ફોર્મ્યુલાની કિંમત સેમી-મેટલ પ્રકાર કરતા ઘણી વધારે છે, અને સિરામિક બ્રેક પેડનો ઘસારો પ્રતિકાર સેમી-મેટલ ફોર્મ્યુલા જેટલો સારો નથી.
2. બ્રેક પેડની સપાટી પર એક સ્તરનું એન્ટી-રસ્ટ કોટિંગ લગાવો. તેનાથી બ્રેક પેડ વધુ સારું દેખાશે અને બ્રેક પેડની સપાટી પર કાટ લાગશે નહીં. કેલિપરમાં બ્રેક પેડ ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, બ્રેકિંગ આરામદાયક અને અવાજ વિના થશે. ઉત્પાદકો માટે બજારમાં ઉત્પાદનોનું વિતરણ કરવું તે એક સારું વેચાણ બિંદુ હશે.