Stampo per pastiglie freno
Composizione dello stampo a caldo per pastiglie freno
Lo stampo per pressatura a caldo per le pastiglie dei freni è solitamente composto dalle seguenti parti:
1. Stampi superiore, centrale e inferiore:Questa è la parte principale dello stampo, responsabile dell'applicazione della pressione e del mantenimento della forma durante il processo di pressatura a caldo. La progettazione degli stampi superiore, centrale e inferiore richiede una corrispondenza precisa per garantire la precisione dimensionale e la qualità superficiale dile pastiglie dei freni. Posizionare la piastra posteriore sullo stampo inferiore, versare la materia prima nelle cavità centrali dello stampo e utilizzare la matrice dello stampo superiore per pressare.
2. Elemento riscaldante:Per raggiungere la temperatura di pressatura a caldo richiesta, i tubi riscaldanti vengono solitamente installati nella pressa e il calore viene trasmesso per conduzione termica. Questi elementi riscaldanti possono riscaldare lo stampo in modo rapido e uniforme, garantendo un'efficiente pressatura a caldo.
3. Componenti di guida e posizionamento:Questi componenti garantiscono che gli stampi superiore e inferiore possano essere allineati con precisione durante il processo di pressatura a caldo, evitando deviazioni o disallineamenti che potrebbero compromettere la precisione geometrica delle pastiglie dei freni.
Principio di funzionamento dello stampo a caldo per pastiglie dei freni:
1. Preriscaldamento:Innanzitutto, lo stampo viene preriscaldato a una temperatura impostata tramite tubi riscaldanti sulla pressa.
2. Caricamento:Posizionare la piastra posteriore sullo stampo inferiore e versare i materiali misti per le pastiglie dei freni nelle cavità centrali dello stampo.
3. Chiusura dello stampo tramite pressatura a caldo:Lo stampo superiore si abbassa e quello inferiore si chiude, applicando una certa pressione. Sotto l'azione di alte temperature e alta pressione, le materie prime iniziano a modellarsi, dando gradualmente forma alle pastiglie freno.
4. Raffreddamento a pressione costante:Dopo la degassificazione, come richiesto dalla scheda tecnica del materiale, mantenere una certa pressione durante l'avvio della polimerizzazione.
5. Rimozione della muffa:Dopo la polimerizzazione, aprire lo stampo e rimuovere le pastiglie dei freni finite.
L'importanza degli stampi a caldo per le pastiglie dei freni:
Essendo un componente chiave del sistema frenante automobilistico, le prestazioni delle pastiglie dei freni influiscono direttamente sulla sicurezza e sull'esperienza di guida del veicolo. La precisione e l'affidabilità degli stampi per stampaggio a caldo determinano le proprietà fisiche e chimiche delle pastiglie dei freni, come il coefficiente di attrito, la resistenza all'usura, la stabilità termica, ecc. Pertanto, stampi per stampaggio a caldo di alta qualità sono la pietra angolare per la produzione di pastiglie dei freni ad alte prestazioni.
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