ფოლადის უკანა ფირფიტა სამუხრუჭე ხუნდების მნიშვნელოვანი ნაწილია. სამუხრუჭე ხუნდების ფოლადის უკანა ფირფიტის მთავარი ფუნქციაა ხახუნის მასალის დაფიქსირება და მისი სამუხრუჭე სისტემაზე დამონტაჟების ხელშეწყობა. თანამედროვე ავტომობილების უმეტესობაში, განსაკუთრებით დისკური მუხრუჭებით მომუშავე ავტომობილებში, მაღალი სიმტკიცის ხახუნის მასალები, როგორც წესი, მიმაგრებულია ფოლადის ფირფიტაზე, რომელსაც უკანა ფირფიტა ეწოდება. უკანა ფირფიტა, როგორც წესი, შექმნილია მოქლონებითა და ნახვრეტებით სამუხრუჭე ხუნდების კალიპერზე დასამონტაჟებლად. გარდა ამისა, ფოლადის უკანა ფირფიტის მასალა, როგორც წესი, უფრო სქელია და პროცესი რთულია იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მას გაუძლოს დამუხრუჭების პროცესში წარმოქმნილ უზარმაზარ წნევას და სითბოს.
პერფორატორით დამუშავება და ლაზერული ჭრით წარმოება უკანა ფილის დამუშავების ორი განსხვავებული მეთოდია, მაგრამ რომელია უკეთესი თანამედროვე უკანა ფილის წარმოებისთვის? სინამდვილეში, მეთოდის არჩევანი დამოკიდებულია დამუშავების კონკრეტულ მოთხოვნებზე, მასალის მახასიათებლებზე, ბიუჯეტსა და წარმოების მიზნებზე.
საჭრელი მანქანის ტიპი:
გამოყენებასაჭრელი მანქანაუკანა ფირფიტის დამზადება ყველაზე ტრადიციული მეთოდია. ძირითადი სამუშაო პროცესი ქვემოთ არის მოცემული:
1.1 ფირფიტის ჭრა:
შეძენილი ფოლადის ფირფიტის ზომა შეიძლება არ იყოს შესაფერისი ბლანკის დასაჭრელად, ამიტომ ფოლადის ფირფიტის შესაფერის ზომად დასაჭრელად ფირფიტების საჭრელ მანქანას გამოვიყენებთ.
ფირფიტის საჭრელი მანქანა
1.1 დაცარიელება:
დაამონტაჟეთ საჭრელი შტამპი საჭრელ მანქანაზე და უკანა ფირფიტა ფოლადის ფირფიტისგან გაასუფთავეთ. ჩვენ შეგვიძლია დავამონტაჟოთავტომატური კვებამოწყობილობა დამჭერ მანქანასთან ახლოს, რითაც დამჭერ მანქანას შეუძლია უწყვეტად დაამუშაოს ფოლადის ფირფიტა.
ფოლადის ფირფიტისგან დამზადებული ცარიელი
1.1 პრესის ხვრელები / ქინძისთავები:
მსუბუქი ავტომობილის უკანა ფირფიტას, როგორც წესი, აქვს ქინძისთავები ან ნახვრეტები ძვრის სიმტკიცის გასაზრდელად. კომერციული ავტომობილის შემთხვევაში, უკანა ფირფიტების ნაწილსაც აქვს ნახვრეტები. ამიტომ, ჩვენ გვჭირდება საჭრელი მანქანის გამოყენება და საწნეხი ნახვრეტები ან ქინძისთავები.
დაცარიელების შემდეგ
პრესის ხვრელები
დააჭირეთ ქინძისთავებს
1.1 წვრილი ჭრა:
მსუბუქი ავტომობილის უკანა ფირფიტის შემთხვევაში, იმისათვის, რომ უკანა ფირფიტა კალიპერში შეუფერხებლად აწყობილი იყოს და უკეთესი იერსახე ჰქონდეს, ის კიდეებს წვრილად ჭრის.
1.1 გაბრტყელება:
სხვადასხვა საშტამპო შტამპებით, განსაკუთრებით წვრილი ჭრის პროცესით, ამდენჯერმე დაჭერის შემდეგ, უკანა ფირფიტა გაფართოებას და დეფორმაციას განიცდის. უკანა ფირფიტის ასაწყობი ზომისა და სიბრტყის უზრუნველსაყოფად, ჩვენ დავამატებთ გაბრტყელების პროცესს. ეს არის პერფორაციის დაზგის ბოლო ეტაპი.
1.2 ბურუსების მოხსნა:
უკანა ფირფიტის კიდე მიდრეკილია ბურუსებისკენ შტამპვის შემდეგ, ამიტომ ჩვენ გამოვიყენებთბურუსების მოსაშორებელი მანქანაამ ნაოჭების მოსაშორებლად.
უპირატესობები:
1. ტრადიციული საჭრელი დანადგარის ტიპის წარმოების ეფექტურობა ძალიან მაღალია, შესაფერისია მასობრივი წარმოებისთვის. უკანა ფირფიტის კონსისტენცია კარგია.
ნაკლოვანებები:
1. მთელი წარმოების ხაზი მოითხოვს მინიმუმ 3-4 საჭრელი მანქანას, სხვადასხვა პროცესისთვის საჭრელი მანქანის წნევაც განსხვავებულია. მაგალითად, PC უკანა ფირფიტის დასაფარავად საჭიროა 200T საჭრელი მანქანა, CV უკანა ფირფიტის დასაფარავად კი 360T-500T საჭრელი მანქანა.
2. ერთი უკანა ფირფიტის წარმოებისთვის, სხვადასხვა პროცესისთვის საჭიროა შტამპის შტამპის 1 კომპლექტი. ყველა შტამპის შტამპს გარკვეული პერიოდის შემდეგ სჭირდება შემოწმება და მოვლა.
3. რამდენიმე საჭრელი მანქანის ერთდროულად მუშაობა დიდ ხმაურს გამოსცემს, ხოლო მუშები, რომლებიც დიდი ხნის განმავლობაში მაღალი ხმაურის ქვეშ მუშაობენ, სმენას აზიანებენ.
1. ლაზერული ჭრის ტიპი:
1.1 ლაზერული ჭრა:
დადეთ ფოლადის ფირფიტალაზერული ჭრის მანქანაფოლადის ფირფიტის ზომის მოთხოვნები მკაცრი არ არის. უბრალოდ დარწმუნდით, რომ ფოლადის ფირფიტის ზომა შეესაბამება მანქანის მაქსიმალურ მოთხოვნებს. გთხოვთ, გაითვალისწინოთ ლაზერული საჭრელის სიმძლავრე და ჭრის უნარი, PC უკანა ფირფიტის სისქე ჩვეულებრივ 6.5 მმ-ის ფარგლებშია, ხოლო CV უკანა ფირფიტის სისქე 10 მმ-ის ფარგლებშია.
უკანა ფირფიტის ნახაზის ლაზერული საჭრელის მართვის კომპიუტერში შეყვანა, ჭრის რაოდენობა და განლაგება შეიძლება შემთხვევით შეიმუშაოს ოპერატორმა.
1.1 წვრილი დამუშავება დამუშავების ცენტრში:
ლაზერული საჭრელი დანადგარით მხოლოდ უკანა ფირფიტის ფორმისა და ნახვრეტების მოჭრაა შესაძლებელი, თუმცა თითოეულ ნაწილს უკანა ფირფიტის კიდეზე საწყისი წერტილი ექნება. გარდა ამისა, საჭიროა ჭრის ზომის შემოწმება. ამგვარად, ჩვენ გამოვიყენებდითდამუშავების ცენტრი
უკანა ფირფიტის კიდის დახვეწის მიზნით, ასევე კომპიუტერის უკანა ფირფიტაზე დახრილობის გასაკეთებლად. (იგივე ფუნქცია, რაც დახვეწილ ჭრას).
1.1 ქინძისთავების დამზადება:
მიუხედავად იმისა, რომ ლაზერული ჭრის მანქანას შეუძლია უკანა ფირფიტის გარე ზომის დამზადება, ჩვენ მაინც გვჭირდება ერთი საჭრელი მანქანა უკანა ფირფიტაზე ქინძისთავების დასაჭერად.
1.2 ბურუსების მოხსნა:
ლაზერული ჭრისას უკანა ფირფიტის კიდეზე ასევე იქნება ბურუსები, ამიტომ გირჩევთ გამოიყენოთ ბურუსების მოსაშორებლად მოსაშორებელი მანქანა.
უპირატესობები:
1. ერთი მოდელისთვის ბევრი საშტამპი შტამპი არ არის საჭირო, რაც დაზოგავს საშტამპი შტამპის შემუშავების ღირებულებას.
2. ოპერატორს შეუძლია სხვადასხვა მოდელის დაჭრა ერთ ფოლადის ფურცელზე, ძალიან მოქნილი და მაღალი ეფექტურობით. ეს ძალიან მოსახერხებელია ნიმუშის ან მცირე პარტიული უკანა ფირფიტის წარმოებისთვის.
ნაკლოვანებები:
1. ეფექტურობა გაცილებით დაბალია, ვიდრე დამჭერ მანქანასთან შედარებით.
3 კვტ სიმძლავრის ორმაგი პლატფორმის ლაზერული საჭრელისთვის,
კომპიუტერის უკანა ფირფიტა: 1500-2000 ცალი/8 საათი
CV უკანა ფირფიტა: 1500 ცალი/8 საათში
1. მცირე ზომის უკანა ფირფიტისთვის, რომლის სიგანე და სიგრძე საყრდენ ზოლზე ნაკლებია, უკანა ფირფიტა ადვილად აწევა და ლაზერით მოჭრილ თავთან შეხებაა.
2. კიდის ჭრის იერსახის უზრუნველსაყოფად, ჭრისთვის საჭიროა ჟანგბადის გამოყენება. ეს არის უკანა ფირფიტის ჭრისთვის საჭირო მასალა.
რეზიუმე:
როგორც საჭრელი მანქანა, ასევე ლაზერული ჭრის მანქანა შეიძლება აწარმოებდეს კვალიფიციურ უკანა ფირფიტას, მომხმარებელს შეუძლია აირჩიოს რომელი გადაწყვეტაა უკეთესი წარმოების სიმძლავრის, ბიუჯეტის და ფაქტობრივი ტექნიკური შესაძლებლობების საფუძველზე.
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 21 ივნისი