Bremssatteldynamometer fir Motorrad

Applikatioun:
Am Beräich vum Motorraddesign a -produktioun hänkt d'Leeschtung vum Bremssystem direkt mat der perséinlecher Sécherheet vum Fuerer zesummen. Déi traditionell Bremstestmethoden hunn vill Aschränkungen, awer d'Entstoe vun elektresche Simulatiouns-Inertie-Testbänken huet revolutionär Ännerungen an der Entwécklung an der Testung vu Motorradbremsen bruecht. Dësen Dynamometer ass speziell fir Motorradbremsbeläg a Bremsschong entwéckelt, fir d'Bremsleeschtung an de Kaméidiwäert während enger realer Bremssituatioun ze testen.

Produktdetailer:
Den Dynamometer fir Motorrieder mat Bremssattelen ass en héichperformante Testgerät, dat déi traditionell mechanesch Trägheet duerch elektresch Simulatioun ersetzt. Seng Haaptfunktioune spigelen sech an de folgende Aspekter erëm:

● Genee Simulatioun vu realen Aarbechtsbedingungen: fäeg d'Inertiecharakteristike vu Motorrieder bei verschiddene Geschwindegkeeten genee ze reproduzéieren, inklusiv Bremsbedingungen ënner verschiddene Geschwindegkeetsbedingungen.

● Ëmfangräich Leeschtungsbeurteilung: Et kann Schlësselindikatoren wéi Bremsdrehmoment, Bremsdistanz, Bremsstabilitéit an thermesch Degradatiounsleistung vun der Brems testen.

●Haltbarkeetstester: Simuléiert d'Leeschtungsännerungen vun der Brems ënner laangfristege Gebrauchsbedingungen fir d'Liewensdauer vum Produkt ze evaluéieren.

●Tester vun extremen Zoustänn: Simuléiert d'Bremsleistung sécher an extremen Ëmfeld wéi naasser a glatter Strooss, héijen an niddregen Temperaturen.

●F&E-Ënnerstëtzung: Zouverlässeg experimentell Datenënnerstëtzung fir den Design vun neie Bremsmaterialien a Bremsstrukturen ubidden.

Technesch Prinzipien a Systemzesummesetzung:

●Déi elektresch Simulatiounsträheetstestbank benotzt fortgeschratt Energieelektroniktechnologie a präzis Kontrollalgorithmen fir d'Trägheet vun traditionelle Schwéngrieder ze simuléieren:

● Simulatiounssystem fir elektresch Trägheeten: Duerch d'präzis Kontroll vum Motordrehmoment gëtt Echtzäitberechnung a Simulatioun vun dynamesche Charakteristiken ënner verschiddene Trägheeten duerchgefouert.

●Motor mat héijer dynamescher Reaktioun: Benotzt e Servomotor oder e Motorsystem mat variabler Frequenz fir eng séier Drehmomentreaktioun ze garantéieren.

●Datenerfassungssystem: Héichpräzis Sensoren iwwerwaachen Echtzäitparameter wéi Bremskraaft, Geschwindegkeet, Temperatur, etc.

● Kontrollsystem: E Kontrollsystem mat zouenen Schleifen, baséiert op fortgeschrattenen Algorithmen, fir d'Genauegkeet vum Testprozess ze garantéieren.

Virdeeler:

2.1 Stufenlos Trägheetsjustéierung: D'Testträgheet kann arbiträr am maximalen Trägheetsberäich agestallt ginn, ouni datt eng mechanesch Justierung néideg ass. Een Apparat kann de ganze Spektrum vun Testufuerderunge vu liichte bis schwéiere Motorrieder ofdecken.

2.2 Revolutionär Verbesserung vun der Testeffizienz: eliminéiert d'Zäit fir traditionell Ausrüstung fir d'Schwéngrad ze beschleunegen, verkierzt den Testzyklus ëm méi wéi 60% a verbessert d'Effizienz vun der Fuerschung an der Qualitéitsinspektioun däitlech.

2.3 Intelligent Testen: Integratioun vun fortgeschrattener Testsoftware, Ënnerstëtzung vun automatiséierten Testprozesser, intelligent Datenanalyse, automatesch Rapportgeneratioun an aner Funktiounen.

2.4 Sécher a verlässlech: De Testprozess ass komplett kontrolléierbar, andeems d'Sécherheetsrisike vu Schwéngrieder mat héijer Geschwindegkeet vermeit ginn.

2.5 Staark Skalierbarkeet: Testfunktioune kënnen duerch Softwareupgrades bäigefüügt ginn, fir sech un zukünfteg nei Teststandarden an Ufuerderungen unzepassen.

2.6 All Deeler benotzen bekannt Marken, zum Beispill ACC Motor an IPC Energy Feedback Eenheet, fir d'Genauegkeet vun den Testergebnisse sécherzestellen.

2.7 Kann d'Leeschtung vun de Bremsbeläg a Bremsschong testen.