Wëllkomm op eisen Websäiten!

Wat beaflosst d'Schéierfestigkeit vun de Bremsbeläg?

BremsbelägSchéierfestigkeit: den onsichtbare Schutzmeeschter vum séchere Fueren
Bremsbeläg, als Schlësselkomponente vun Autosbremssystemer, hunn en direkten Afloss op d'Fuersécherheet wat hir Leeschtung ugeet. D'Schéierfestigkeit ass ee vun de wichtegen Indikatoren fir d'Leeschtung vu Bremsbeläg ze moossen, wat sech op d'Fäegkeet vun de Bremsbeläg bezitt, Kräften parallel zur Reibungsuewerfläch während dem Bremsprozess ze widderstoen. Eng staark Schéierfestigkeit bedeit, datt d'Bremsbeläg der Schéierspannung, déi während dem Bremsprozess entsteet, besser widderstoe kënnen, fir Rëss, Ofléisen an aner Ausfallsituatiounen ze vermeiden, an doduerch d'Stabilitéit an d'Zouverlässegkeet vum Bremssystem ze garantéieren.

101
102

Schéierfestigkeitstest

Also, wéi eng Faktoren beaflossen d'SchärftKraaftvun Bremsbeläg?

  • 1. Materialien

1.1Onqualifizéiert Reibungsmaterial: Schlecht Qualitéit vum Reibungsmaterial oder falsch Formuléierung, déi d'Schéierfestigkeit beaflosst.

103

1.1Net genuch Klebstoff: D'Quantitéit u Klebstoff ass net genuch oder d'Qualitéit ass schlecht, wat dozou féiert, datt d'Reibungsmaterial an d'Réckplack net fest verbonne sinn.

105
104

Effekt op d'Klebung vun der Réckplack

  • 2. Problem mam Produktiounsprozess

2.1 Falsch Pressen:Falsch Kontroll vun Temperatur, Drock oder Zäit während derdrécken De Prozess beaflosst d'Kombinatioun vu Materialien.

2.2 Falsch Aushärtung:DenAushärtung D'Temperatur oder d'Zäit sinn net passend, wat zu enger net genuch Kombinatioun vu Materialien féiert.

2.3 Falsch Uewerflächenbehandlung: D'Uewerflächenbehandlung vun der Réckplack ass net genuch. Wann se net kloer oder mat Stëbs ass, beaflosst dat den Haftungseffekt.

 

  • 3. Designproblem

3.1 Onraisonnabel Struktur: Den Design vun der Packplack ass net raisonnabel, wat zu enger ongläicher Spannungsverdeelung féiert.

3.2 Falsch Déckt:Bremsbeläg sinn ze déck oder ze dënn, wat d'Schéierfestigkeit beaflosst.

 

  • 4. D'Benotzung vun Ëmweltproblemer

4.1 Effekt vun héijer Temperatur:Bindemittelversoen bei héijer Temperatur, wat zu enger Materialtrennung féiert.

4.2 Korrosiv Ëmfeld: Eng korrosiv Ëmwelt schwächt d'Bindungskraaft vum Material.

 

  • 5. Installatiounsproblem

Falsch Installatioun: D'Installatioun funktionéiert net no de Spezifikatioune, wat zu Spannungskonzentratioune oder enger falscher Kombinatioun féiert.

106
  • 6. Problem mat der Réckplack

6.1 Schlecht Material vun der Réckplack: D'Materialstäerkt vum Réckplack ass net genuch, wat d'Gesamtschéierkraaft beaflosst.

6.2 Falsch Uewerflächenbehandlung vun der Réckplack: falsch Uewerflächenbehandlung beaflosst d'Kombinatioun mam Reibungsmaterial.

 

  • 7. Alterungsproblem

Laangfristeg Benotzung: No laangfristeger Benotzung altert d'Material an d'Klebkraaft hëlt of.

107

No laanger Benotzung

Léisung:

-Materialien optimiséieren: Héichqualitativ AuswielReibungsmaterialienanKlebstoff.

- Verbessert Prozess: Strikt Kontroll vun PRessinganAushärtung Prozessparameteren.

- Vernünftegt Design: Optimiséiert d'BremskraaftadStrukturdesign.

- Ëmweltverbesserung: Vermeit d'Benotzung an extremen Ëmfeldbedingungen.

-Standardinstallatioun: Sécherstellen, datt d'Installatioun dem Standard entsprécht.

-Reegelméisseg Inspektioun: Reegelméisseg Inspektioun an Ersatz vun alternden Bremsenad.

 

Duerch dës Moossname kann d'Schéierkraaft vun de Bremsbeläg effektiv verbessert ginn.

 


Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 28. Mäerz 2025