ການຫລໍ່ອາລູມີນຽມຂອງເກີບເບກລົດຈັກແມ່ນຜະລິດໂດຍຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີການຫລໍ່ແບບແມ່ພິມ. ການຫລໍ່ແບບແມ່ພິມແມ່ນຂະບວນການຫລໍ່ໂລຫະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສີດໂລຫະທີ່ລະລາຍເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຂອງແມ່ພິມໂລຫະພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ, ຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ແຂງຕົວເພື່ອສ້າງຮູບຮ່າງທີ່ຕ້ອງການ.
ໃນຂະບວນການຜະລິດເກີບເບຣກລົດຈັກ, ວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມຕ້ອງໄດ້ຮັບການກະກຽມກ່ອນ, ແລະຈາກນັ້ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຈົນເຖິງສະພາບແຫຼວ. ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ຖອກໂລຫະແຫຼວລົງໃນແມ່ພິມທີ່ອອກແບບໄວ້ກ່ອນຢ່າງໄວວາ, ແລະລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນແມ່ພິມຈະຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງໂລຫະລົງຢ່າງໄວວາ, ເຮັດໃຫ້ມັນແຂງຕົວເປັນແຂງ. ສຸດທ້າຍ, ເປີດແມ່ພິມ, ເອົາການຫລໍ່ເກີບເບຣກອາລູມີນຽມທີ່ສ້າງຂຶ້ນແລ້ວອອກ, ແລະປະຕິບັດການປິ່ນປົວຕໍ່ມາເຊັ່ນ: ການຂັດ, ການທຳຄວາມສະອາດ, ແລະການກວດສອບຄຸນນະພາບ.
ພວກເຮົາຍັງໄດ້ພັດທະນາອຸປະກອນຫລໍ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດສຳເລັດການວາງແຜ່ນໃສ່, ການຖອດຊິ້ນວຽກຫຼັງຈາກການຫລໍ່ແບບອັດຕະໂນມັດ. ມັນຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານແຮງງານ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
ຊິ້ນສ່ວນອາລູມິນຽມຂອງເກີບເບຣກລົດຈັກ
| ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ | |
| ແຮງໜີບ | 5000KN |
| ຈັງຫວະເປີດ | 580 ມມ |
| ຄວາມໜາຂອງແມ່ພິມ (ຕໍ່າສຸດ - ສູງສຸດ) | 350-850 ມມ |
| ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຖບມັດ | 760 * 760 ມມ |
| ຈັງຫວະການສີດອອກ | 140 ມມ |
| ແຮງຂອງຕົວສີດອອກ | 250KN |
| ຕຳແໜ່ງສີດ (0 ເປັນຈຸດກາງ) | 0, -220 ມມ |
| ແຮງສີດ (ການເຮັດໃຫ້ແຮງຂຶ້ນ) | 480KN |
| ການສັກຢາ | 580 ມມ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບ | ¢70 ¢80 ¢90 ມມ |
| ນ້ຳໜັກສີດ (ອາລູມິນຽມ) | 7 ກິໂລກຣາມ |
| ຄວາມດັນໃນການຫລໍ່ (ການເຮັດໃຫ້ເຂັ້ມຂຸ້ນ) | 175/200/250Mpa |
| ພື້ນທີ່ຫລໍ່ສູງສຸດ (40Mpa) | 1250 ຊມ2 |
| ການເຈາະຂອງກະບອກສີດ | 250 ມມ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງໜ້າແປນຫ້ອງຄວາມດັນ | 130 ມມ |
| ຄວາມສູງຂອງຂອບຫ້ອງຄວາມດັນ | 15 ມມ |
| ແຮງດັນເຮັດວຽກສູງສຸດ | 14Mpa |
| ພະລັງງານມໍເຕີ | 22kW |
| ຂະໜາດ (ຍ*ກ*ສ) | 7750*2280*3140 ມມ |
| ນ້ຳໜັກອ້າງອີງສຳລັບການຍົກເຄື່ອງຈັກ | 22T |
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ | 1000 ລິດ |