ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് സ്റ്റീൽ ബാക്ക് പ്ലേറ്റ്. ബ്രേക്ക് പാഡ് സ്റ്റീൽ ബാക്ക് പ്ലേറ്റിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം ഘർഷണ വസ്തുക്കൾ ശരിയാക്കുകയും ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൽ അതിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സുഗമമാക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. മിക്ക ആധുനിക കാറുകളിലും, പ്രത്യേകിച്ച് ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നവയിൽ, ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള ഘർഷണ വസ്തുക്കൾ സാധാരണയായി ഒരു സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇതിനെ ബാക്ക് പ്ലേറ്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. കാലിപ്പറിൽ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി റിവറ്റുകളും ദ്വാരങ്ങളും ഉപയോഗിച്ചാണ് ബാക്ക് പ്ലേറ്റ് സാധാരണയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. കൂടാതെ, സ്റ്റീൽ ബാക്കിന്റെ മെറ്റീരിയൽ സാധാരണയായി കട്ടിയുള്ളതാണ്, ബ്രേക്കിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ഉണ്ടാകുന്ന വലിയ സമ്മർദ്ദത്തെയും താപത്തെയും നേരിടാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ പ്രക്രിയ സങ്കീർണ്ണമാണ്.
പഞ്ചിംഗ് മെഷീനും ലേസർ കട്ടിംഗ് പ്രൊഡക്ഷനും ബാക്ക് പ്ലേറ്റിനുള്ള രണ്ട് വ്യത്യസ്ത പ്രോസസ്സിംഗ് രീതികളാണ്, എന്നാൽ ആധുനിക ബാക്ക് പ്ലേറ്റ് ഉൽപാദനത്തിന് ഏതാണ് നല്ലത്? യഥാർത്ഥത്തിൽ രീതി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് നിർദ്ദിഷ്ട പ്രോസസ്സിംഗ് ആവശ്യകതകൾ, മെറ്റീരിയൽ സവിശേഷതകൾ, ബജറ്റ്, ഉൽപാദന ലക്ഷ്യങ്ങൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
പഞ്ചിംഗ് മെഷീൻ തരം:
ഉപയോഗിക്കുന്നത്പഞ്ചിംഗ് മെഷീൻബാക്ക് പ്ലേറ്റ് നിർമ്മിക്കുന്നത് ഏറ്റവും പരമ്പരാഗത രീതിയാണ്. പ്രധാന വർക്ക് ഫ്ലോ താഴെ കൊടുക്കുന്നു:
1.1 പ്ലേറ്റ് കട്ടിംഗ്:
വാങ്ങിയ സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റിന്റെ വലുപ്പം പഞ്ച് ചെയ്യുന്ന ബ്ലാങ്കിംഗിന് അനുയോജ്യമല്ലായിരിക്കാം, അതിനാൽ ആദ്യം സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് അനുയോജ്യമായ വലുപ്പത്തിൽ മുറിക്കാൻ ഞങ്ങൾ പ്ലേറ്റ് ഷിയറിംഗ് മെഷീൻ ഉപയോഗിക്കും.
പ്ലേറ്റ് മുറിക്കൽ യന്ത്രം
1.1 ബ്ലാങ്കിംഗ്:
പഞ്ചിംഗ് മെഷീനിൽ സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഡൈ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റിൽ നിന്ന് ബാക്ക് പ്ലേറ്റ് ശൂന്യമാക്കുക. നമുക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയുംഓട്ടോമാറ്റിക് ഫീഡിംഗ്പഞ്ചിംഗ് മെഷീനിന് അടുത്തുള്ള ഉപകരണം, അങ്ങനെ പഞ്ചിംഗ് മെഷീനിന് സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് തുടർച്ചയായി ശൂന്യമാക്കാൻ കഴിയും.
സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റിൽ നിന്നുള്ള ശൂന്യത
1.1 ദ്വാരങ്ങൾ / പിന്നുകൾ അമർത്തുക:
പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ ബാക്ക് പ്ലേറ്റിൽ, സാധാരണയായി ഷിയർ ബലം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പിന്നുകളോ ദ്വാരങ്ങളോ ഉണ്ടാകും. വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്ക്, ബാക്ക് പ്ലേറ്റുകളുടെ ചില ഭാഗങ്ങളിലും ദ്വാരങ്ങളുണ്ട്. അതിനാൽ നമ്മൾ പഞ്ചിംഗ് മെഷീൻ ഉപയോഗിക്കുകയും ദ്വാരങ്ങളോ പിന്നുകളോ അമർത്തുകയും വേണം.
ബ്ലാങ്കിംഗിന് ശേഷം
ദ്വാരങ്ങൾ അമർത്തുക
പിന്നുകൾ അമർത്തുക
1.1 ഫൈൻ കട്ട്:
പാസഞ്ചർ കാർ ബാക്ക് പ്ലേറ്റിന്, ബാക്ക് പ്ലേറ്റ് കാലിപ്പറിൽ സുഗമമായി കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിനും മികച്ച രൂപം നൽകുന്നതിനും, അത് അറ്റം നന്നായി മുറിക്കും.
1.1 പരത്തൽ:
വ്യത്യസ്ത സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഡൈകൾ ഉപയോഗിച്ച്, പ്രത്യേകിച്ച് ഫൈൻ കട്ട് പ്രക്രിയയിലൂടെ, പലതവണ അമർത്തിയാൽ, ബാക്ക് പ്ലേറ്റിന് വികാസവും രൂപഭേദവും ഉണ്ടാകും. ബാക്ക് പ്ലേറ്റ് അസംബിൾ വലുപ്പവും പരന്നതും ഉറപ്പാക്കാൻ, ഞങ്ങൾ പരന്ന പ്രക്രിയ ചേർക്കും. പഞ്ചിംഗ് മെഷീനിലെ അവസാന ഘട്ടമാണിത്.
1.2 ബറിങ് നീക്കം ചെയ്യൽ:
സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്തതിനുശേഷം ബാക്ക് പ്ലേറ്റിന്റെ അരികിൽ പൊട്ടലുകൾ ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുംഡീബറിംഗ് മെഷീൻഈ ബർറുകൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ.
പ്രയോജനങ്ങൾ:
1. പരമ്പരാഗത പഞ്ചിംഗ് മെഷീൻ തരം ഉൽപ്പാദനക്ഷമത വളരെ ഉയർന്നതാണ്, വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്.ബാക്ക് പ്ലേറ്റ് സ്ഥിരത നല്ലതാണ്.
പോരായ്മകൾ:
1. മുഴുവൻ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനും കുറഞ്ഞത് 3-4 പഞ്ചിംഗ് മെഷീനുകളെങ്കിലും അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു, വ്യത്യസ്ത പ്രക്രിയകൾക്കായി പഞ്ചിംഗ് മെഷീൻ മർദ്ദവും വ്യത്യസ്തമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, പിസി ബാക്ക് പ്ലേറ്റ് ബ്ലാങ്കിംഗിന് 200T പഞ്ചിംഗ് മെഷീൻ ആവശ്യമാണ്, സിവി ബാക്ക് പ്ലേറ്റ് ബ്ലാങ്കിംഗിന് 360T-500T പഞ്ചിംഗ് മെഷീൻ ആവശ്യമാണ്.
2. ഒരു ബാക്ക് പ്ലേറ്റ് ഉൽപാദനത്തിന്, വ്യത്യസ്ത പ്രക്രിയകൾക്ക് 1 സെറ്റ് സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഡൈ ആവശ്യമാണ്. എല്ലാ സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഡൈകളും ഒരു നിശ്ചിത കാലയളവിനുശേഷം പരിശോധിച്ച് പരിപാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
3. നിരവധി പഞ്ചിംഗ് മെഷീനുകൾ ഒരേസമയം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ധാരാളം ശബ്ദമുണ്ടാകും, വലിയ ശബ്ദത്തിൽ ദീർഘനേരം ജോലി ചെയ്യുന്ന തൊഴിലാളികൾ അവരുടെ കേൾവിശക്തിക്ക് ദോഷം ചെയ്യും.
1. ലേസർ കട്ടിംഗ് തരം:
1.1 ലേസർ കട്ട്:
സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് വയ്ക്കുകലേസർ കട്ടിംഗ് മെഷീൻ, സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് വലുപ്പത്തിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ കർശനമല്ല. സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് വലുപ്പം പരമാവധി മെഷീൻ അഭ്യർത്ഥനയ്ക്കുള്ളിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ലേസർ കട്ടർ പവറും കട്ടിംഗ് കഴിവും ദയവായി ശ്രദ്ധിക്കുക, പിസി ബാക്ക് പ്ലേറ്റ് കനം സാധാരണയായി 6.5 മില്ലീമീറ്ററിനുള്ളിലും സിവി ബാക്ക് പ്ലേറ്റ് കനം 10 മില്ലീമീറ്ററിനുള്ളിലും ആയിരിക്കും.
ലേസർ കട്ടർ കൺട്രോൾ കമ്പ്യൂട്ടറിലേക്ക് ബാക്ക് പ്ലേറ്റ് ഡ്രോയിംഗ് നൽകുക, കട്ടിംഗ് തുകയും ലേഔട്ടും ഓപ്പറേറ്റർക്ക് ക്രമരഹിതമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയും.
1.1 മെഷീനിംഗ് സെന്ററിലെ ഫൈൻ പ്രോസസ്സിംഗ്:
ലേസർ കട്ടിംഗ് മെഷീനിന് പിൻ പ്ലേറ്റിന്റെ ആകൃതിയും ദ്വാരങ്ങളും മാത്രമേ മുറിക്കാൻ കഴിയൂ, പക്ഷേ ഓരോ കഷണത്തിനും പിൻ പ്ലേറ്റിന്റെ അരികിൽ ഒരു ആരംഭ പോയിന്റ് ഉണ്ടായിരിക്കും. കൂടാതെ, കട്ടിംഗ് വലുപ്പം പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അങ്ങനെ നമ്മൾ ഉപയോഗിക്കുംമെഷീനിംഗ് സെന്റർ
ബാക്ക് പ്ലേറ്റിന്റെ അറ്റം ഫൈൻ ചെയ്യാൻ, പിസി ബാക്ക് പ്ലേറ്റിൽ ചേംഫർ ഉണ്ടാക്കുക. (ഫൈൻ കട്ടിന്റെ അതേ പ്രവർത്തനം).
1.1 പിന്നുകൾ ഉണ്ടാക്കുക:
ലേസർ കട്ടിംഗ് മെഷീന് ബാക്ക് പ്ലേറ്റിന്റെ പുറം വലിപ്പം ഉണ്ടാക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, ബാക്ക് പ്ലേറ്റിലെ പിന്നുകൾ അമർത്താൻ നമുക്ക് ഇപ്പോഴും ഒരു പഞ്ചിംഗ് മെഷീൻ ആവശ്യമാണ്.
1.2 ബറിങ് നീക്കം ചെയ്യൽ:
ലേസർ കട്ടിംഗിന്റെ പിൻ പ്ലേറ്റിന്റെ അരികിൽ ബർറുകൾ ഉണ്ടാകും, അതിനാൽ ബർറുകൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ ഡീബറിംഗ് മെഷീൻ ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.
പ്രയോജനങ്ങൾ:
1. ഒരു മോഡലിന് ധാരാളം സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഡൈകൾ ആവശ്യമില്ല, സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഡൈ വികസന ചെലവ് ലാഭിക്കുക.
2. ഓപ്പറേറ്റർക്ക് ഒരു സ്റ്റീൽ ഷീറ്റിൽ വ്യത്യസ്ത മോഡലുകൾ മുറിക്കാൻ കഴിയും, വളരെ വഴക്കമുള്ളതും ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ളതുമാണ്.സാമ്പിൾ അല്ലെങ്കിൽ ചെറിയ ബാച്ച് ബാക്ക് പ്ലേറ്റ് നിർമ്മാണത്തിന് ഇത് വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്.
പോരായ്മകൾ:
1. പഞ്ചിംഗ് മെഷീൻ തരത്തേക്കാൾ കാര്യക്ഷമത വളരെ കുറവാണ്.
3kw ഡ്യുവൽ പ്ലാറ്റ്ഫോം ലേസർ കട്ടറിന്,
പിസി ബാക്ക് പ്ലേറ്റ്: 1500-2000 പീസുകൾ/8 മണിക്കൂർ
സിവി ബാക്ക് പ്ലേറ്റ്: 1500 പീസുകൾ/8 മണിക്കൂർ
1. സപ്പോർട്ട് സ്ട്രിപ്പിനേക്കാൾ വീതിയും നീളവും കുറവുള്ള ചെറിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള ബാക്ക് പ്ലേറ്റിന്, ബാക്ക് പ്ലേറ്റ് എളുപ്പത്തിൽ ഉയർത്തി ലേസർ കട്ട് ഹെഡിൽ തട്ടാം.
2. എഡ്ജ് കട്ട് ലുക്ക് ഉറപ്പാക്കാൻ, മുറിക്കുന്നതിന് ഓക്സിജൻ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ബാക്ക് പ്ലേറ്റ് കട്ടിംഗിനുള്ള ഒരു ഉപഭോഗവസ്തുവാണിത്.
സംഗ്രഹം:
പഞ്ചിംഗ് മെഷീനും ലേസർ കട്ടിംഗ് മെഷീനും യോഗ്യതയുള്ള ബാക്ക് പ്ലേറ്റ് നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും, ഉൽപ്പാദന ശേഷി, ബജറ്റ്, യഥാർത്ഥ സാങ്കേതിക കഴിവ് എന്നിവ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഏത് പരിഹാരമാണ് മികച്ചതെന്ന് ഉപഭോക്താവിന് തിരഞ്ഞെടുക്കാം.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-21-2024