Lamun urang parkir mobil di luar lila, bisa jadi cakram remna bakal karat. Lamun di lingkungan nu baseuh atawa hujan, karatna bakal leuwih jelas. Sabenerna karat dina cakram rem kandaraan biasana mangrupa hasil tina gabungan pangaruh bahan jeung lingkungan pamakeanana.
Cakram rem utamana dijieun tina beusi cor, anu rentan ka réaksi kimia sareng oksigén sareng Uap di udara, ngahasilkeun oksida, nyaéta karat. Upami kendaraan diparkir di lingkungan anu lembab salami lami atanapi sering nyetir di daérah anu lembab sareng hujan, cakram rem langkung rentan ka karat. Tapi karat dina cakram rem mobil biasana henteu langsung mangaruhan kinerja ngerem dina kaayaan anu hampang, sareng urang tiasa teras-terasan nyetir bari mastikeun kaamanan. Ku cara ngerem sacara terus-terusan, karat anu ngambang dina permukaan cakram rem biasana leungit.
Kampas rem dipasang dina kaliper sareng disentuh ku cakram rem pikeun ngeureunkeun kendaraan, tapi naha sababaraha kampas rem ogé tiasa karat? Naha kampas rem anu karat bakal mangaruhan rem sareng bahaya? Kumaha carana nyegah karat dina kampas rem? Hayu urang tingali naon anu dicarioskeun ku insinyur formula!
Naon tés pikeun ngasupkeun kampas rem ka jero cai?
Aya konsumén anu nganggo cara ieu pikeun nguji karakter ékspansi kampas rem dina cai. Tés ieu niru kaayaan kerja anu saleresna, upami cuaca terus hujan salami sababaraha dinten, kampas rem tetep baseuh salami lami, kampas rem tiasa diékspansi teuing, kampas rem, cakram rem sareng sakumna sistem rem bakal dikonci. Éta bakal janten masalah anu ageung.
Tapi sabenerna tés ieu teu profesional pisan, sareng hasil tés teu tiasa ngabuktikeun kualitas kampas rem saé atanapi henteu.
Kampas rem jenis naon anu gampang karat lamun di cai?
Formula kampas rem anu ngandung langkung seueur bahan logam, sapertos serat baja, serat tambaga, kampas rem bakal gampang karat. Biasana formula keramik rendah sareng semi-logam ngandung bahan logam. Upami urang ngalelepkeun kampas rem kana cai salami lami, bagian logamna bakal gampang karat.
Sabenerna, kampas rem jenis ieu miboga sirkulasi hawa jeung dispersi panas anu alus. Éta moal ngabalukarkeun kampas rem jeung cakram rem tetep bisa dipaké dina suhu anu luhur terus-terusan. Éta hartina umur kampas rem jeung cakram rem panjang.
Kampas rem jenis naon anu teu gampang karat lamun di cai?
Bahanna ngandung saeutik pisan atawa enol bahan logam, sarta karasana leuwih luhur, bantalan rem jenis ieu teu gampang karat. Formula keramikna teu ngandung bahan logam, tapi kakuranganna nyaéta hargana mahal teuing sarta umur bantalan rem leuwih pondok.
Kumaha carana ngungkulan masalah karat dina kampas rem?
1. Pabrikan tiasa ngarobih rumus bahan tina semi-logam sareng keramik rendah ka rumus keramik. Keramik henteu ngandung bahan logam di jerona, sareng moal karat dina cai. Nanging, biaya rumus keramik langkung mahal tibatan jinis semi-logam, sareng résistansi ngagem bantalan rem keramik henteu saé sapertos rumus semi-logam.
2. Oleskeun hiji lapisan palapis anti karat dina beungeut kampas rem. Éta bakal ngajantenkeun kampas rem katingali langkung saé sareng tanpa karat dina beungeut kampas rem. Saatos anjeun masang kampas rem kana kaliper, pengereman bakal nyaman sareng tanpa sora. Éta bakal janten titik jual anu saé pikeun produsén pikeun nyebarkeun produk ka pasar.
Kampas rem kalayan biaya permukaan
Dina pamakean sapopoé, kampas rem dipasang dina kaliper sareng mustahil dicelupkeun kana cai salami lami. Ku kituna, upami sadayana kampas rem dilebetkeun kana cai pikeun nguji ékspansi henteu akurat, hasil tés henteu aya hubunganana sareng kinerja sareng kualitas kampas rem. Upami produsén hoyong nyegah masalah karat dina kampas rem, aranjeunna tiasa nganggo solusi di luhur.
Waktos posting: 15-Jul-2024