CNC-bromsbeläggsslipningslinje

1. Tillämpning:
CNC-bromsbeläggsproduktionslinjen är helautomatisk och används huvudsakligen för efterbehandling av bromsbelägg efter varmpressning, inklusive slipning av inre och yttre bågar, borrning av hål, slipning av gränslinjer etc.

2. Våra fördelar:
● Hela produktionslinjen består av sex huvudarbetsstationer, alla styrda av CNC-automationssystem. Denna produktionslinje har kompletta funktioner och är enkel att använda. Alla bearbetningsparametrar kan ändras via pekskärmarna på det yttre skalet, och arbetarna behöver bara mata in kommandodata i datorn.
● Produktionslinjen är också utrustad med ett automatiskt lastnings- och lossningssystem, vilket eliminerar behovet av manuell arkplacering och maximerar produktionseffektiviteten.
● Denna produktionslinje är lämplig för storskaliga produktionsplaner av enskilda modeller, och en enda produktionslinje kan producera 2000 stycken baserat på en åtta timmars arbetstid per skift.

3. Funktioner hos arbetsstationer:
3.1 Grovslipmaskin för yttre båge
3.1.1 Svetsad maskinkropp, 40 mm tjock stålplåt (huvudlagerplatta) och 20 mm tjock stålplåt (förstärkningsribba) placeras i 15 arbetsdagar efter svetsning, och sedan elimineras svetsspänningen genom vibration av en tidseffektiv vibrator, vilket gör konstruktionen stabil.
3.1.2 Hjulnavet kan bytas ut på 15 minuter, det går snabbt att byta modell.
3.1.3 Det är bara nödvändigt att byta ut olika formar för att bearbeta lika och olika tjocka bitar.
3.1.4 En digital display med magnetiskt gitterlinjal finns för hjuljustering och hjulrörelse, med en visningsnoggrannhet på 0,005 mm.
3.1.5 Slipskivan använder elektropläterad diamantteknik med stor slipvolym. Slipskivans diameter är 630 mm och slipytans bredd är 50 mm.
3.1.6 Slipskivan har ett separat dammutsugningsskydd, med en dammutsugningseffekt på mer än 90 %. Maskinen är utrustad med en helt sluten hölje för att ytterligare isolera damm, och en dammutsugnings- och uppsamlingsanordning är installerad.

3.2 Invändig bågslipmaskin
3.2.1 Denna maskin integrerar flera funktioner för slipning av ändytor, slipning av innerbåge och rengöring av innerbågsaska.
3.2.2 Automatisk påfyllning, cylinderklämning. Matningsanordningens längd och bredd kan justeras snabbt. Den kan anpassas till olika specifikationer för bromsbelägg utan att ändra formen.
3.2.3 Kantslipningsanordningen använder två slipskivor som drivs av höghastighetsmotorer för att slipa båda sidor av bromsbelägget samtidigt, med hög linjär hastighet, symmetrisk bearbetning, stabil slipning, låg vibration och hög bearbetningsnoggrannhet. Under slipningen är bromsbelägget fixerat och fastklämt av båda sidor av positioneringsblocket, och de främre och bakre hydraulcylindrarna är fastklämda för att begränsa bromsbeläggets förskjutning och påverka noggrannheten. Hydraulcylindern används för att driva arbetsbänken, så att rörelsen är stabil och malningskornen är jämn. Använd en elektropläterad diamantformad svamphuvudslipskiva för slipning. Justeringen av slipskivan använder ett svansstjärtformat glidande säte, som kan justeras upp och ner, fram och bak, och vinkel.

3.3 Avfasningsmaskin
3.3.1 Flera processer såsom avfasning, rengöring av innerbågens och ytterbågens ytor etc. kan genomföras samtidigt.
3.3.2 Varje process använder en sluten dammutsugningsanordning för att suga ut det genererade dammet, vilket uppnår ren och automatiserad produktion.
3.3.3 Vid varje matningssteg kommer produkten inte att stanna vid avfasningshjulets och sandborstningshjulets position för att undvika långvarig stagnation och påverka produktkvaliteten.

3.4 Borrmaskin
3.4.1 Hög bearbetningsprecision: 5-10 gängor (Nationell standard är 15-30 gängor)
3.4.2 Brett bearbetningsområde och hög arbetseffektivitet:
Den kan bearbeta bromsbelägg med maxbredd: 225 mm, R142～245 mm, borrhålsdiameter 10,5～23,5 mm.
3.4.3 En arbetare kan använda 3-4 maskiner, en maskin (8 timmar) kan producera 1000-3000 bromsbelägg.

3,5 Yttre bågslipmaskin
3.5.1 Svetskroppen används en 40 mm tjock stålplåt (huvudlagerplatta) och en 20 mm tjock stålplåt (förstärkningsribba) som svetsas i 15 arbetsdagar efter svetsning. Därefter vibreras den med en tidseffektiv vibrator för att eliminera svetsspänningar och stabilisera konstruktionen.
3.5.2 Navet kan tas bort och sättas tillbaka inom 15 minuter.
3.5.3 Det är bara nödvändigt att byta ut olika formar för att bearbeta lika och olika tjocka bitar.
3.5.4 Justeringen av slipskivan och hjulnavets rörelse är utrustade med en digital display med magnetiskt rutnät, med en visningsnoggrannhet på 0,005 mm.
3.5.5 Slipskivan använder elektropläterad diamantteknik, med fina sliplinjer och en diameter på 630 mm. En rullslipskiva är anordnad för att finslipa den yttre bågen, vilket säkerställer att de yttre bågens sliplinjer är desamma som den inre bågen.

3.6 Gränslinjeslipmaskin
3.6.1 Denna modell använder flera sliphuvuden, som samtidigt kan slipa bromsbeläggets laterala dimensioner och gränslinje, och kan också välja att bearbeta en av dem.
3.6.2 Luftcylindern trycker in bromsbelägget i modulen under belastning. Det finns pneumatiska styr- och positioneringsanordningar på båda sidor av navet för att bromsbeläggen ska fästa vid modulen utan relativ förskjutning.
3.6.3 Slipskivan använder en elektropläterad diamantslipskiva.
3.6.4 Slipskivan bearbetar samtidigt bromsbeläggets bredd eller gräns.
3.6.5 Montera modulerna på hjulnavet och byt produkttyp. Endast motsvarande moduler behöver bytas ut.
3.6.6 Slipskivan är fixerad med en korsvis svansstjärtslidare som kan justeras och flyttas i två riktningar. Varje riktningsjustering är utrustad med en digital displaypositionerare med en visningsnoggrannhet på 0,01 mm.
3.6.7 Kraftdelen och stödpositionen är svetsade med 30 mm tjock stålplåt. Installera en helt sluten inkapsling för att ytterligare isolera damm och en sug- och dammuppsamlingsanordning.