Сталёвая задняя пласціна з'яўляецца важнай часткай тармазных калодак. Асноўная функцыя сталёвай задняй пласціны тармазных калодак заключаецца ў фіксацыі фрыкцыйнага матэрыялу і палягчэнні яго ўстаноўкі на тармазную сістэму. У большасці сучасных аўтамабіляў, асабліва тых, якія выкарыстоўваюць дыскавыя тормазы, высокатрывалыя фрыкцыйныя матэрыялы звычайна мацуюцца да сталёвай пласціны, якая называецца задняй пласцінай. Задняя пласціна звычайна мае заклёпкі і адтуліны для ўстаноўкі тармазных калодак на суппорт. Акрамя таго, матэрыял сталёвай задняй пласціны звычайна больш тоўсты, і працэс вырабу складаны, каб гарантаваць, што яна можа вытрымліваць велізарны ціск і цяпло, якія ўтвараюцца падчас тармажэння.
Вытворчасць з дапамогай штампавальнага станка і лазернай рэзкі — гэта два розныя метады апрацоўкі задніх пласцін, але які з іх лепш падыходзіць для сучаснай вытворчасці задніх пласцін? Насамрэч, выбар метаду залежыць ад канкрэтных патрабаванняў да апрацоўкі, характарыстык матэрыялу, бюджэту і вытворчых мэтаў.
Тып прабіўной машыны:
Выкарыстаннепрабіўная машынаВыраб задняй пласціны - найбольш традыцыйны метад. Асноўны працоўны працэс наступны:
1.1 Рэзка пласцін:
Памер набытай сталёвай пласціны можа не падыходзіць для прабівання загатоўкі, таму мы спачатку выкарыстаем рэзальную машыну для пласцін, каб нарэзаць сталёвую пласціну патрэбнага памеру.
Машына для рэзкі пласцін
1.1 Бланкінг:
Усталюйце штампоўку на прабіўны станок і выражыце заднюю пласціну з сталёвага ліста. Мы можам усталявацьАўтаматычная падачапрылада побач з прабіўной машынай, такім чынам прабіўная машына можа бесперапынна выразаць сталёвую пласціну.
Загатоўка з сталёвай пласціны
1.1 Адтуліны / штыфты для прэсавання:
У задняй пласціне легкавых аўтамабіляў звычайна ёсць штыфты або адтуліны для павелічэння трываласці на зрух. У камерцыйных аўтамабілях частка задніх пласцін таксама мае адтуліны. Таму нам трэба выкарыстоўваць прабіўную машыну і праціскаць адтуліны або штыфты.
Пасля гашэння
Праціскныя адтуліны
Прэс-шпількі
1.1 Дробная рэзка:
Для задняй пласціны легкавых аўтамабіляў, каб яна плаўна сабралася ў суппорте і мела лепшы знешні выгляд, неабходна акуратна абрэзаць край.
1.1 Выраўноўванне:
Пасля шматразовага прасоўвання рознымі штампавымі формамі, асабліва пры дробнай рэзцы, задняя пласціна будзе пашырацца і дэфармавацца. Каб забяспечыць памер і роўнасць зборкі задняй пласціны, мы дадамо працэс плюшчэння. Гэта апошні этап на прабіўным станку.
1.2 Зняцце задзірын:
Край задняй пласціны схільны да задзірын пасля штампоўкі, таму мы будзем выкарыстоўвацьМашына для зняцця задзірынкаб выдаліць гэтыя задзірыны.
Перавагі:
1. Эфектыўнасць вытворчасці традыцыйных прабіўных машын вельмі высокая, што падыходзіць для масавай вытворчасці. Добрая кансістэнцыя задняй пласціны.
Недахопы:
1. Для ўсёй вытворчай лініі патрабуецца як мінімум 3-4 прабіўныя машыны, прычым для розных працэсаў ціск прабіўных машын таксама адрозніваецца. Напрыклад, для задняй пласціны з полікарбаната патрабуецца прабіўная машына магутнасцю 200T, для задняй пласціны з каркаса — 360T-500T.
2. Для вырабу адной задняй пласціны ў розных працэсах патрабуецца 1 камплект штампаў. Усе штампы патрабуюць праверкі і абслугоўвання пасля пэўнага перыяду выкарыстання.
3. Некалькі прабіўных машын працуюць адначасова, ствараючы шмат шуму, рабочыя, якія працуюць пад гучным шумам на працягу доўгага часу, пашкодзяць свой слых.
1. Тып лазернай рэзкі:
1.1 Лазерная рэзка:
Пакладзеце сталёвую пласцінулазерная рэзкаПатрабаванні да памеру сталёвай пласціны не строгія. Проста пераканайцеся, што памер сталёвай пласціны адпавядае максімальнаму запыту станка. Звярніце ўвагу на магутнасць і рэжучую здольнасць лазернага разака: таўшчыня задняй пласціны з полікарбаната звычайна складае ў межах 6,5 мм, а таўшчыня задняй пласціны з карбонам — у межах 10 мм.
Увядзіце чарцёж задняй пласціны ў камп'ютар кіравання лазерным разаком, аб'ём рэзкі і макет могуць быць выпадковым чынам распрацаваны аператарам.
1.1 Дакладная апрацоўка на апрацоўчым цэнтры:
Лазерная рэзальная машына можа выразаць толькі форму задняй пласціны і адтуліны, але кожная дэталь будзе мець пачатковую кропку на краі задняй пласціны. Акрамя таго, неабходна праверыць памер рэзкі. Такім чынам, мы будзем выкарыстоўвацьапрацоўчы цэнтр
для тонкай апрацоўкі краю задняй пласціны, а таксама для зняцця фаскі на задняй пласціне з ПК (такая ж функцыя, як і для тонкай рэзкі).
1.1 Зрабіце шпількі:
Нягледзячы на тое, што лазерная рэзка можа зрабіць заднюю пласціну патрэбнага памеру, нам усё роўна патрэбна адна прабіўная машына, каб прыціснуць штыфты да задняй пласціны.
1.2 Зняцце задзірын:
Лазерная рэзка таксама будзе мець задзірыны на краі задняй пласціны, таму мы рэкамендуем выкарыстоўваць машыну для выдалення задзірын.
Перавагі:
1. Для адной мадэлі не трэба шмат штампаў, што дазваляе зэканоміць на распрацоўцы штампаў.
2. Аператар можа рэзаць розныя мадэлі на адным сталёвым лісце, што вельмі гнутка і эфектыўна. Гэта вельмі зручна для вытворчасці ўзораў або невялікіх партый задняй пласціны.
Недахопы:
1. Эфектыўнасць значна ніжэйшая, чым у прабіўной машыны.
Для лазернага разака з падвойнай платформай магутнасцю 3 кВт,
Задняя пласціна ПК: 1500-2000 шт./8 гадзін
Задняя пласціна CV: 1500 шт./8 гадзін
1. Для задняй пласціны невялікага памеру, шырыня і даўжыня якой меншыя за апорную паласу, задняя пласціна лёгка падымаецца і трапляе ў галоўку лазернай рэзкі.
2. Каб забяспечыць выгляд зрэзанага краю, неабходна выкарыстоўваць кісларод для рэзкі. Гэта расходны матэрыял для рэзкі задняй пласціны.
Кароткі змест:
Як прабіўная машына, так і лазерная рэзка могуць вырабляць якасную заднюю пласціну, і кліент можа выбраць лепшае рашэнне ў залежнасці ад вытворчых магутнасцей, бюджэту і рэальных тэхнічных магчымасцей.
Час публікацыі: 21 чэрвеня 2024 г.