Тармазныя калодкі — важныя кампаненты, устаноўленыя ў аўтамабілі, якія запавольваюць або спыняюць транспартны сродак, ствараючы трэнне аб колы. Пры націсканні на педаль тормазу тармазныя калодкі ўступаюць у кантакт з тармазным дыскам (або барабанам), тым самым падаўляючы кручэнне колаў. Эфектыўнасць тармазных калодак мае вырашальнае значэнне для бяспекі і прадукцыйнасці транспартных сродкаў. Тармазныя калодкі таксама складаюцца з дзвюх частак: фрыкцыйнага матэрыялу і сталёвай апорнай пласціны.
Грузавікі і камерцыйныя аўтамабілі звычайна павінны перавозіць больш грузаў або пасажыраў, таму для забеспячэння большай тармазной здольнасці патрабуюцца большыя тармазныя калодкі.
Задняя пласціна грузавіка таксама бывае розных тыпаў:
1. Тып прабівання адтулін: выкарыстоўвайце прабівальную машыну для прабівання адтулін на задняй пласціне або выкарыстоўвайце лазерную рэзку для выразання задняй пласціны і адтулін на ёй.
2. Тып дроцяной сеткі (поўная зварка):
Перавага тэхналогіі поўнай зваркі сеткі ў параўнанні з традыцыйнай апорнай пласцінай з адтулінамі і кропкавай зваркай уключае ў сябе:
Трываласць на зрух значна вышэйшая ў параўнанні з апорнай пласцінай з адтулінамі, кропкавай зваркай і тэхналогіяй валачэння дроту. Цалкам звараная сталёвая сетка можа лепш забяспечыць важную характарыстыку тармазных калодак - абавязковае патрабаванне стабільнасці трываласці тармазных калодак на зрух і паслядоўнасці функцый бяспекі.
У параўнанні з апорнай пласцінай з адтулінамі, тармазныя калодкі не пацерпяць ад страты матэрыялу з-за адтулін на апорнай пласціне пасля тармажэння, што забяспечвае знешні выгляд тармазных калодак.
У параўнанні з апорнай пласцінай з валачэннем дроту, узровень бяспекі і абароны павышаецца падчас транспарціроўкі і пасля вытворчага працэсу, што дазваляе пазбегнуць цяжкасцей абароны апорнай пласціны з валачэннем дроту падчас транспарціроўкі і траўмаў работнікаў падчас вытворчых працэсаў.
3. Тып чыгуннага ліцця:
Літыя пласціны забяспечваюць найвышэйшую трываласць на зрух для тармазных калодак, а цана адносна вышэйшая. Звычайна гэта першы выбар для вытворцаў арыгінальнага абсталявання.
4. Тып кручка NRS
Ён мае два тыпы кручкоў:
Адзін вырабляецца з дапамогай драпальнай машыны, разак машыны будзе рабіць кручкі на задняй пласціне адзін за адным, усе кручкі накіраваны ў адным кірунку.
Другі выраблены з дапамогай формы, усе крукі вырабляюцца адначасова на штампавальнай машыне. Крукі могуць быць зроблены ў розных напрамках, а не ў шэраг. Такім чынам, трываласць тармазных калодак на зрух можа значна палепшыцца.
Каб даведацца больш пра мадэлі задняй пласціны, наведайце наш вэб-сайт, прысвечаны задняй пласціне:www.armstrongbackplate.comабо дашліце нам спіс прапаноў!
Час публікацыі: 21 снежня 2023 г.