Dinamometar kočionih pločica automobila – tip B
Primjena:
Kočnica je jedna od važnih komponenti za sigurnu vožnju automobila, a njene performanse imaju značajan utjecaj na sigurnost vožnje i performanse snage automobila. Obično se performanse kočnica testiraju prema standardima ispitivanja koje su postavile autoritativne institucije. Opće metode ispitivanja uključuju ispitivanje malih uzoraka i inercijalna ispitivanja na klupi. Ispitivanja malih uzoraka koriste se za simuliranje dimenzija i oblika kočnica, što rezultira niskom tačnošću, ali relativno niskim troškovima. Obično se koriste za ocjenjivanje frikcionih materijala, kontrolu kvalitete i razvoj novih proizvoda.
Dinamometar za kočenje je najautoritativniji test u inspekciji kvaliteta kočnica, koji može istinski odraziti radne karakteristike kočnice i postepeno je postao glavni tok inspekcije kvaliteta kočnica. Može testirati kočione sisteme u kontrolisanom okruženju koje odražava stvarni svijet.
Ispitivanje kočnica automobilima na dinamometru je simulacija procesa kočenja automobila, koja testira efikasnost kočenja, termičku stabilnost, habanje obloga i čvrstoću kočnica putem testova na klupi. Trenutna univerzalna metoda u svijetu je simuliranje uslova kočenja sklopa kočnice korištenjem mehaničke ili električne inercije, kako bi se testirale njegove različite performanse. Ovaj dinamometar sa podijeljenim tipom dizajniran je za ispitivanje kočnica putničkih automobila.
Prednosti:
1.1 Domaćin je odvojen od testne platforme kako bi se smanjio utjecaj vibracija i buke domaćina na testiranje.
1.2 Zamajac je pozicioniran sa konusnom površinom glavnog vratila, što je pogodno za demontažu i stabilan rad.
1.3 Klupa koristi servo električni cilindar za pogon glavnog kočionog cilindra. Sistem radi stabilno i pouzdano s visokom preciznošću kontrole pritiska.
1.4 Softver za testiranje može izvršavati različite postojeće standarde i ergonomski je prilagođen. Korisnici mogu sami sastavljati programe testiranja. Specijalni sistem za testiranje buke može raditi nezavisno, bez oslanjanja na glavni program, što je praktično za upravljanje.
1.5 Izvršni standardi ispitivanja: AK-Master, SAE J2522, ECE R90, JASO C406, ISO 26867, GB-T34007-2017 ispitivanje i tako dalje.
Detalji proizvoda
| Glavni tehnički parametri | |
| Glavni motor | Podijeljena struktura, glavno tijelo i testna platforma su odvojeni |
| Snaga motora | 200 kW (ABB) |
| Tip motora | Motor za regulaciju brzine naizmjenične frekvencije, nezavisni zračno hlađen |
| Raspon brzine | 0 - 2000 o/min |
| Konstantni raspon obrtnog momenta | 0 do 990 o/min |
| Konstantni raspon snage | 991 do 2000 o/min |
| Tačnost kontrole brzine | ± 0,2% ukupne dužine |
| Tačnost mjerenja brzine | ± 0,1% ukupne dužine |
| Kapacitet preopterećenja | 150% |
| Regulator brzine motora | ABB 880 serija, snaga: 200KW, jedinstvena DTC tehnologija upravljanja |
| Inercijski sistem | |
| Inercija temelja ispitnog stola | Oko 10 kg2 |
| Min. mehanička inercija | Oko 10 kg2 |
| Dinamički inercijski zamajac | 80 kgm2* 2+50 kgm2* 1 = 210 kg/m2 |
| Maks. mehanička inercija | 220 kgm2 |
| Maks. električna analogna inercija | 40 kgm2 |
| Analogni raspon inercije | 10-260 kgm² |
| Tačnost analognog upravljanja | Maks. greška ±1 gm² |
| |
| Maksimalni pritisak u kočenju | 20 MPa |
| Maksimalna brzina porasta pritiska | 1600 bara/s |
| Linearnost kontrole pritiska | < 0,25% |
| Dinamička kontrola pritiska | Omogućava unos programabilne dinamičke kontrole pritiska |
| Moment kočenja | |
| Klizni stol je opremljen senzorom opterećenja za mjerenje obrtnog momenta i punim rasponom | 5000 Nm |
| Tačnost mjerenja | ±0,1% od krajnje dužine |
| |
| Mjerni raspon | 0 ~ 1000℃ |
| Tačnost mjerenja | ± 1% od krajnje tačke |
| Tip kompenzacijske linije | Termoelement tipa K |
| Rotirajući kanal | Prolaz kroz kolektorski prsten 2 |
| Nerotirajući kanal | Prsten 4 |
Djelomični tehnički parametri
