Dinamòmetre de pastilles de fre de cotxe – Tipus B
Aplicació:
El fre és un dels components importants per a la conducció segura d'un cotxe, i el seu rendiment té un impacte significatiu en la seguretat de conducció i el rendiment de potència del cotxe. Normalment, el rendiment dels frens es prova d'acord amb els estàndards de prova establerts per institucions autoritàries. Els mètodes de prova generals inclouen proves de mostres petites i proves inercials en banc de proves. Les proves de mostres petites s'utilitzen per simular les dimensions i formes dels frens, cosa que resulta en una baixa precisió però un cost relativament baix. S'utilitzen habitualment per a la classificació de materials de fricció, el control de qualitat i el desenvolupament de nous productes.
El dinamòmetre de frens és la prova més autoritària en la inspecció de la qualitat dels frens, que pot reflectir realment les característiques de funcionament del fre i s'ha convertit gradualment en el corrent principal de la inspecció de la qualitat dels frens. Pot provar els sistemes de frens en un entorn controlat que reflecteix el món real.
La prova dinamòmetrica de frens d'automòbils és una simulació del procés de frenada dels automòbils, que comprova l'eficiència de frenada, l'estabilitat tèrmica, el desgast dels revestiments i la resistència dels frens mitjançant proves al banc de proves. El mètode universal actual al món és simular les condicions de frenada d'un conjunt de frens utilitzant inèrcia mecànica o inèrcia elèctrica, per tal de provar-ne els diversos rendiments. Aquest dinamòmetre de tipus dividit està dissenyat per a proves de frens de turismes.
Avantatges:
1.1 L'amfitrió està separat de la plataforma de prova per minimitzar l'impacte de la vibració i el soroll de l'amfitrió en la prova.
1.2 El volant d'inèrcia està posicionat amb la superfície cònica de l'eix principal, cosa que facilita el desmuntatge i un funcionament estable.
1.3 El banc de fre adopta un cilindre servoelèctric per accionar el cilindre mestre de fre. El sistema funciona de manera estable i fiable amb una alta precisió de control de pressió.
1.4 El programari de prova pot executar diversos estàndards existents i és ergonòmicament fàcil. Els usuaris poden compilar programes de prova ells mateixos. El sistema especial de prova de soroll pot executar-se de manera independent sense dependre del programa principal, cosa que és convenient per a la gestió.
1.5 Estàndards de prova executables: AK-Master, SAE J2522, ECE R90, JASO C406, ISO 26867, prova GB-T34007-2017, etc.
Detall del producte
| Paràmetres tècnics principals | |
| Motor principal | L'estructura dividida, el cos principal i la plataforma de prova estan separats |
| Potència del motor | 200 kW (ABB) |
| Tipus de motor | Motor de regulació de velocitat de freqüència de CA, refrigerat per aire independent |
| Rang de velocitat | 0 - 2000 rpm |
| Rang de parell constant | de 0 a 990 rpm |
| Rang de potència constant | de 991 a 2000 rpm |
| Precisió del control de velocitat | ± 0,2% FS |
| Precisió de la mesura de velocitat | ± 0,1% FS |
| Capacitat de sobrecàrrega | 150% |
| Controlador de velocitat del motor | Sèrie ABB 880, potència: 200 kW, tecnologia única de control DTC |
| Sistema d'inèrcia | |
| Inèrcia de la fonamentació del banc de proves | Al voltant de 10 kgm2 |
| Inèrcia mecànica mínima | Al voltant de 10 kgm2 |
| Volant d'inèrcia dinàmica | 80 kg/m²2* 2+50 kgm2* 1 = 210 kg/m²2 |
| Inèrcia mecànica màxima | 220 kg/m²2 |
| Inèrcia analògica elèctrica màxima | 40 kg/m²2 |
| Rang d'inèrcia analògic | 10-260 kgm² |
| Precisió del control analògic | Error màxim ±1 gm² |
| |
| Pressió màxima de frenada | 20MPa |
| Taxa màxima d'augment de pressió | 1600 bar/segon |
| Linealitat del control de pressió | < 0,25% |
| Control dinàmic de la pressió | Permet l'entrada de control de pressió dinàmic programable |
| Parell de frenada | |
| La taula lliscant està equipada amb un sensor de càrrega per al mesurament del parell i la gamma completa | 5000 Nm |
| Precisió de la mesura | ±0,1% FS |
| |
| Rang de mesura | 0 ~ 1000 ℃ |
| Precisió de la mesura | ± 1% FS |
| Tipus de línia de compensació | Termopar tipus K |
| Canal giratori | Pas a través de l'anell col·lector 2 |
| Canal no giratori | Anell 4 |
Paràmetres tècnics parcials
