Dynamometr brzdových destiček automobilu – typ B
Aplikace:
Brzda je jednou z důležitých součástí bezpečné jízdy automobilu a její výkon má významný vliv na bezpečnost jízdy a výkon vozu. Výkon brzd se obvykle testuje podle zkušebních norem stanovených autoritativními institucemi. Mezi obecné zkušební metody patří testování na malém vzorku a inerciální zkušební stav. Testování na malém vzorku se používá k simulaci rozměrů a tvarů brzd, což má za následek nízkou přesnost, ale relativně nízké náklady. Běžně se používají pro klasifikaci třecích materiálů, kontrolu kvality a vývoj nových produktů.
Brzdový dynamometr je nejautoritativnějším testem v oblasti kontroly kvality brzd, který dokáže skutečně odrážet provozní vlastnosti brzdy a postupně se stal hlavním proudem kontroly kvality brzd. Dokáže testovat brzdové systémy v kontrolovaném prostředí, které odráží reálný svět.
Dynamometrický test brzd automobilů je simulace brzdného procesu automobilů, která testuje brzdnou účinnost, tepelnou stabilitu, opotřebení obložení a pevnost brzd pomocí zkušebních testů. V současné době univerzální metodou na světě je simulace brzdných podmínek brzdové sestavy pomocí mechanické nebo elektrické setrvačnosti, aby se otestoval její různý výkon. Tento dělený dynamometr je určen pro brzdové testování osobních automobilů.
Výhody:
1.1 Hostitelský systém je oddělen od testovací platformy, aby se minimalizoval dopad vibrací a hluku hostitelského systému na test.
1.2 Setrvačník je umístěn s kuželovým povrchem hlavní hřídele, což usnadňuje demontáž a zajišťuje stabilní provoz.
1.3 Lavice využívá servoelektrický válec k pohonu hlavního brzdového válce. Systém pracuje stabilně a spolehlivě s vysokou přesností regulace tlaku.
1.4 Software laboratoře dokáže spustit různé existující standardy a je ergonomicky přívětivý. Uživatelé si mohou sami sestavovat testovací programy. Speciální systém pro měření hluku může běžet nezávisle, aniž by se spoléhal na hlavní program, což je pohodlné pro správu.
1.5 Spustitelné zkušební normy: AK-Master, SAE J2522, ECE R90, JASO C406, ISO 26867, GB-T34007-2017 a tak dále.
Detaily produktu
| Hlavní technické parametry | |
| Hlavní motor | Dělená konstrukce, hlavní těleso a testovací platforma jsou oddělené |
| Výkon motoru | 200 kW (ABB) |
| Typ motoru | Motor s regulací otáček střídavého kmitočtu, nezávislý vzduchem chlazený |
| Rozsah rychlostí | 0 - 2000 ot/min |
| Rozsah konstantního točivého momentu | 0 až 990 ot./min |
| Konstantní rozsah výkonu | 991 až 2000 ot/min |
| Přesnost regulace rychlosti | ± 0,2 % rozsahu |
| Přesnost měření rychlosti | ± 0,1 % z plného rozsahu |
| Přetížitelnost | 150 % |
| Regulátor otáček motoru | Řada ABB 880, výkon: 200 kW, unikátní technologie řízení DTC |
| Inerciální systém | |
| Setrvačnost základů zkušebního stolu | Kolem 10 kg2 |
| Minimální mechanická setrvačnost | Kolem 10 kg2 |
| Dynamický setrvačný setrvačník | 80 kgm2* 2+50 kgm2* 1 = 210 kg/m2 |
| Max. mechanická setrvačnost | 220 kgm2 |
| Max. elektrická analogová setrvačnost | 40 kgm2 |
| Analogový rozsah setrvačnosti | 10–260 kgm² |
| Přesnost analogového řízení | Max. chyba ±1 gm² |
| |
| Maximální brzdný tlak | 20 MPa |
| Maximální rychlost nárůstu tlaku | 1600 barů/s |
| Linearita regulace tlaku | < 0,25 % |
| Dynamická regulace tlaku | Umožňuje zadání programovatelné dynamické regulace tlaku |
| Brzdný moment | |
| Posuvný stůl je vybaven snímačem zatížení pro měření točivého momentu a v celém rozsahu | 5000 Nm |
| Přesnost měření | ±0,1 % z rozsahu |
| |
| Měřicí rozsah | 0 ~ 1000 ℃ |
| Přesnost měření | ± 1 % z rozsahu |
| Typ kompenzační čáry | Termočlánek typu K |
| Rotující kanál | Průchod sběrným prstencem 2 |
| Nerotační kanál | Prsten 4 |
Dílčí technické parametry
