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KRAUSS Reibmaterialprüfmaschine

Kurzbeschreibung:

Technische Hauptspezifikationen

Dimension

3600*950*1900 mm

Gewicht

5500 kg

Hauptmotorleistung

Wechselstrom 380 V/50 Hz; 75 kW

Spindelmittenhöhe

270 mm

Zulässiges Drehmoment

≤1000 Nm

Bremsdruck

≤ 100 bar

Bremsgradient

Max. 120 bar/0,1 Sek.

Brems-SIDC/Trommelgröße

Durchmesser ≤ 500 mm

Breite ≤ 350 mm

Kühlsystem

Luftstoß (600±60) m³/h

Temperaturmessbereich

0-1000

Troque Messbereich

1000 Nm

Bremsdruckmessbereich

15 MPa

Umdrehungskontrollebereich

50-750 U/min

Konstantdrehmoment-Regelbereich

100-1000 Nm

 

 

 


Produktdetails

Produkt-Tags

Video

1. Hauptfunktionen:

1. Reibungs- und Verschleißleistungstest für Pkw-Bremsbeläge und -Bremsbacken.

2. Es besitzt die Funktion eines Tests mit konstantem Drehmoment.

3. Optionale statische Drehmomentprüffunktion (einschließlich Parken)

4. Optionaler Wassersprühleistungstest

5. Alle Tests und Kontrollen erfolgen computergestützt. Benutzer können selbst verschiedene Standard- und Nichtstandard-Testspezifikationen erstellen.

6. Ausgabe der Standardkurve und Drucken des Testberichts

7. Prüfnorm: GBT34007, ECE R90

2. Produkt Detail:

Anstelle eines Kegelradgetriebes kommt ein Direktantrieb mit Dreiecksriemen zum Einsatz, wodurch die Geräuschbelastung reduziert wird.

Der Entladegriff wurde hinzugefügt, um das Be- und Entladen des Prüflings zu erleichtern.

Durch die Umstellung der Kalibrierung des Federspannungsmessgeräts auf eine Kalibrierung mit einem Schwerkraftgewicht wird der Einfluss menschlicher Faktoren reduziert und die Kalibriergenauigkeit verbessert.

Es wird eine Heiz- und Kühlabdeckung aus Edelstahl verwendet, alle wasserführenden Teile sind zum Schutz vor Rost verchromt, und es wird ein elektrisches Heizrohr aus Edelstahl-Nickel-Chrom-Draht verwendet, um die Lebensdauer zu verlängern.

Die präzisionsgegossene Reibscheibe HT250 wird vor dem Elektroofen getestet, was die Vergleichbarkeit der Testdaten verbessert.

Der Zug- und Drucksensor ersetzt die Kraftmessfeder zur Reibungsmessung. Der Reibungskoeffizient wird berechnet und vom Computer angezeigt. Gleichzeitig wird der Zusammenhang zwischen Reibungskoeffizient, Temperatur und Drehzahl dargestellt, wodurch die Messgenauigkeit der Reibung verbessert wird.

Die Temperaturregelung der Reibscheibe wurde von manueller Steuerung auf computergesteuerte automatische Steuerung umgestellt. Dies verbessert die Genauigkeit der Temperaturregelung, vereinfacht die Bedienung, reduziert den Arbeitsaufwand und ermöglicht Tests außerhalb der Maschine.

Unterhalb der Reibscheibe sind elektrische Heiz- und Wasserkühlvorrichtungen angeordnet.

Das Software-Betriebssystem basiert auf Windows, und die Testdurchführung erfolgt über eine Mensch-Maschine-Interaktion. Die Bedienung ist einfach und komfortabel. Der Teststatus wird übersichtlich und intuitiv als Kurve auf der Computeroberfläche dargestellt.

Testdaten und Kurven können gespeichert, ausgedruckt und jederzeit aufgerufen werden.

Koeffizienten- und Verschleißtestbericht的副本

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