Bremsbeläge sind wichtige Bauteile in Kraftfahrzeugen, die das Fahrzeug durch Reibung an den Rädern verlangsamen oder anhalten. Beim Betätigen des Bremspedals kommen die Bremsbeläge mit der Bremsscheibe (oder -trommel) in Kontakt und hemmen so die Radrotation. Die Wirksamkeit der Bremsbeläge ist entscheidend für die Sicherheit und Leistungsfähigkeit von Fahrzeugen. Bremsbeläge bestehen aus zwei Teilen: dem Reibmaterial und der Stahlträgerplatte.
Bei Lkw und Nutzfahrzeugen müssen in der Regel mehr Ladung oder Passagiere befördert werden, weshalb größere Bremsbeläge erforderlich sind, um eine stärkere Bremsleistung zu gewährleisten.
Die Ladeflächenabdeckungen der Lkw gibt es ebenfalls in verschiedenen Ausführungen:
1. Lochung: Entweder werden die Löcher mit einer Stanzmaschine in die Rückplatte gestanzt oder die Rückplatte und die Löcher werden mit einer Laserschneidmaschine ausgeschnitten.
2. Drahtgitter (vollständig verschweißt) Typ:
Die Vorteile der vollflächigen Schweißgittertechnologie gegenüber der herkömmlichen Trägerplatte mit Löchern und Punktschweißung umfassen:
Die Scherfestigkeit ist im Vergleich zu Trägerplatten mit Löchern, Punktschweißungen und Drahtziehverfahren deutlich höher. Vollständig verschweißtes Stahlgewebe gewährleistet eine bessere Gewährleistung der wichtigen Eigenschaften von Bremsbelägen – der zwingend erforderlichen Stabilität der Scherfestigkeit und gleichbleibenden Sicherheitsmerkmale.
Im Vergleich zu Bremsbelägen mit Lochung kommt es bei Bremsbelägen nach dem Bremsvorgang nicht zu Materialverlusten durch Löcher in der Lochung, wodurch das Erscheinungsbild der Bremsbeläge erhalten bleibt.
Im Vergleich zu Trägerplatten mit Drahtziehverfahren wird das Sicherheits- und Schutzniveau während des Transports und des anschließenden Herstellungsprozesses verbessert, wodurch die Schwierigkeiten beim Schutz von Trägerplatten mit Drahtziehverfahren während des Transports und die Verletzungsgefahr für Arbeiter während der Herstellungsprozesse vermieden werden.
3. Gusseisentyp:
Gussplatten bieten eine überlegene Scherfestigkeit für Bremsbeläge, sind aber vergleichsweise teurer. Sie sind daher in der Regel die erste Wahl für Erstausrüster.
4. NRS-Hakentyp
Es verfügt über zwei Arten von Haken:
Eines davon wird mit einer Ritzmaschine hergestellt; der Fräser der Maschine erzeugt nacheinander Haken auf der Rückplatte, wobei alle Haken in die gleiche Richtung zeigen.
Die andere Variante wird im Spritzgussverfahren hergestellt, wobei alle Haken gleichzeitig mit einer Stanzmaschine gefertigt werden. Die Haken können in verschiedene Richtungen und nicht in einer Reihe angeordnet sein. Dadurch lässt sich die Scherfestigkeit der Bremsbeläge deutlich verbessern.
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Veröffentlichungsdatum: 21. Dezember 2023