Τα τακάκια φρένων είναι σημαντικά εξαρτήματα που εγκαθίστανται στην αυτοκινητοβιομηχανία και επιβραδύνουν ή σταματούν το όχημα δημιουργώντας τριβή με τους τροχούς. Όταν πατηθεί το πεντάλ φρένου, τα τακάκια φρένων έρχονται σε επαφή με τον δίσκο (ή το τύμπανο) του φρένου, καταστέλλοντας έτσι την περιστροφή των τροχών. Η αποτελεσματικότητα των τακακιών φρένων είναι ζωτικής σημασίας για την ασφάλεια και την απόδοση των οχημάτων. Ενώ τα τακάκια φρένων αποτελούνται επίσης από δύο μέρη: υλικό τριβής και χαλύβδινη πλάκα πλάτης.
Για τα φορτηγά και τα επαγγελματικά οχήματα, συνήθως χρειάζεται να μεταφέρουν περισσότερο φορτίο ή επιβάτες, με αποτέλεσμα να απαιτούνται μεγαλύτερα τακάκια φρένων για την παροχή ισχυρότερης ικανότητας πέδησης.
Η πίσω πλάκα του φορτηγού έχει επίσης διαφορετικούς τύπους:
1. Τύπος τρυπήματος: Χρησιμοποιήστε μηχανή διάτρησης για να σφραγίσετε τρύπες στην πίσω πλάκα ή χρησιμοποιήστε μηχανή κοπής με λέιζερ για να κόψετε την πίσω πλάκα και τις τρύπες σε αυτήν.
2. Τύπος πλέγματος (πλήρης συγκόλληση):
Το πλεονέκτημα της τεχνολογίας πλέγματος πλήρους συγκόλλησης σε σύγκριση με την παραδοσιακή πλάκα υποστήριξης με οπές και σημειακή συγκόλληση περιλαμβάνει:
Η αντοχή σε διάτμηση είναι πολύ υψηλότερη σε σύγκριση με την πλάκα στήριξης με οπές, σημειακή συγκόλληση και τεχνολογία συρματόπλεγμα. Το πλήρως συγκολλημένο χαλύβδινο πλέγμα μπορεί να διασφαλίσει καλύτερα το σημαντικό χαρακτηριστικό των τακακιών φρένων - την υποχρεωτική απαίτηση για σταθερότητα και συνέπεια στη διάτμηση των τακακιών φρένων στα χαρακτηριστικά ασφαλείας.
Σε σύγκριση με την πλάκα στήριξης με οπές, τα τακάκια φρένων δεν θα υποστούν απώλεια υλικού λόγω οπών στην πλάκα στήριξης μετά το φρενάρισμα, εξασφαλίζοντας την εμφάνιση των τακακιών φρένων.
Σε σύγκριση με την πλάκα υποστήριξης με συρματόπλεγμα, το επίπεδο ασφάλειας και προστασίας βελτιώνεται κατά τη μεταφορά και μετά τη διαδικασία κατασκευής, αποφεύγοντας τη δυσκολία προστασίας της πλάκας υποστήριξης με συρματόπλεγμα κατά τη μεταφορά και τον τραυματισμό των εργαζομένων κατά τη διάρκεια των διαδικασιών κατασκευής.
3. Τύπος χυτοσιδήρου:
Οι πλάκες χύτευσης προσφέρουν ανώτερη αντοχή σε διάτμηση για τα τακάκια φρένων και η τιμή τους είναι συγκριτικά υψηλότερη. Αυτή είναι συνήθως η πρώτη επιλογή για τους κατασκευαστές OEM.
4. Τύπος γάντζου NRS
Έχει δύο τύπους γάντζων:
Το ένα κατασκευάζεται με μηχανή γρατσουνίσματος, ο κόπτης της μηχανής θα κάνει γάντζους στην πίσω πλάκα ένα προς ένα, όλοι οι γάντζοι είναι στην ίδια κατεύθυνση.
Το άλλο είναι κατασκευασμένο με καλούπι, όλα τα άγκιστρα κατασκευάζονται ταυτόχρονα με μηχανή διάτρησης. Τα άγκιστρα μπορούν να κατασκευαστούν σε διαφορετικές κατευθύνσεις και όχι σε σειρά. Με αυτόν τον τρόπο, η σταθερότητα της διατμητικής αντοχής των τακακιών φρένων μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά.
Για περισσότερο έλεγχο μοντέλου πίσω πλάκας, καλώς ήρθατε να επισκεφθείτε την ιστοσελίδα μας για την πίσω πλάκα:www.armstrongbackplate.comή στείλτε μας λίστα προσφορών!
Ώρα δημοσίευσης: 21 Δεκεμβρίου 2023