Dinamometro por aŭtobremsaj kusenetoj - Tipo B
Apliko:
La bremso estas unu el la gravaj komponantoj por sekura veturado de aŭto, kaj ĝia funkciado havas signifan efikon sur la vetursekurecon kaj potencan funkciadon de la aŭto. Kutime, la funkciado de la bremso estas testata laŭ la testaj normoj difinitaj de aŭtoritataj institucioj. La ĝeneralaj testaj metodoj inkluzivas malgrandajn specimenajn testojn kaj inercibenkan testadon. Malgrandaj specimenaj testoj estas uzataj por simuli bremsajn dimensiojn kaj formojn, rezultante en malalta precizeco sed relative malalta kosto. Ili estas ofte uzataj por gradigi frikciajn materialojn, kvalito-kontrolon kaj la disvolvon de novaj produktoj.
La bremsoodinamometro estas la plej aŭtoritata testo en bremsookvalitkontrolo, kiu povas vere reflekti la funkciajn karakterizaĵojn de la bremso kaj iom post iom fariĝis la ĉefa fokuso de bremsookvalitkontrolo. Ĝi povas testi bremsosistemojn en kontrolita medio, kiu spegulas la realan mondon.
La dinamometra testo de aŭtomobilaj bremsoj estas simulado de la bremsa procezo de aŭtoj, kiu testas la bremsefikecon, termikan stabilecon, eluziĝon de la tegaĵoj kaj forton de la bremsoj per benkaj testoj. La nuna universala metodo en la mondo estas simuli la bremsajn kondiĉojn de bremsa asembleo uzante mekanikan inercion aŭ elektran inercion, por testi ĝian diversan funkciadon. Ĉi tiu dividita dinamometro estas desegnita por bremsotestado de personaŭtoj.
Avantaĝoj:
1.1 La gastiganto estas apartigita de la testplatformo por minimumigi la efikon de la vibro kaj bruo de la gastiganto sur la teston.
1.2 La inercirado estas poziciigita kun la konusa surfaco de la ĉefa ŝafto, kio estas oportuna por malmuntado kaj stabila funkciado.
1.3 La bremsobretabla sistemo uzas servomotoran elektran cilindron por funkciigi la ĉefan bremscilindron. La sistemo funkcias stabile kaj fidinde kun alta precizeco de premokontrolo.
1.4 La benka programaro povas plenumi diversajn ekzistantajn normojn, kaj estas ergonomie amika. Uzantoj povas mem kompili testprogramojn. La speciala bruotestsistemo povas funkcii sendepende sen dependi de la ĉefa programo, kio estas oportuna por administrado.
1.5 Plenumeblaj testaj normoj: AK-Master, SAE J2522, ECE R90, JASO C406, ISO 26867, GB-T34007-2017 testo kaj tiel plu.
Produkta Detalo
| Ĉefaj teknikaj parametroj | |
| Ĉefa motoro | La dividita strukturo, la ĉefa korpo kaj la testa platformo estas apartigitaj |
| Motora potenco | 200 kW (ABB) |
| Motortipo | AC-frekvenca rapidregula motoro, sendependa aermalvarmigita |
| Rapideca gamo | 0 - 2000 rivoluoj per minuto |
| Konstanta tordmomanta intervalo | 0 ĝis 990 rivoluoj per minuto |
| Konstanta potenco-intervalo | 991 ĝis 2000 rivoluoj per minuto |
| Precizeco de rapidregulilo | ± 0.2%FS |
| Precizeco de rapidmezuro | ± 0.1%FS |
| Troŝarĝa kapacito | 150% |
| Motorrapido-regilo | ABB 880 serio, potenco: 200 kW, unika DTC-kontrolteknologio |
| Inercia sistemo | |
| Inercio de la fundamento de la testbenko | Ĉirkaŭ 10 kgm2 |
| Min. Mekanika inercio | Ĉirkaŭ 10 kgm2 |
| Dinamika inercirado | 80 kgm2* 2+50 kgm2* 1 = 210 kgm2 |
| Maks. Mekanika inercio | 220 kgm2 |
| Maks. Elektra analoga inercio | 40 kgm2 |
| Analoga inercia intervalo | 10-260 kgm² |
| Analoga kontrola precizeco | Maks. Eraro ±1gm² |
| |
| Maksimuma bremsopremo | 20MPa |
| Maksimuma premo-kreskofteco | 1600 baroj/sekundo |
| Lineareco de premo-kontrolo | < 0.25% |
| Dinamika premkontrolo | Permesas la enigon de programebla dinamika prema kontrolo |
| Bremsa tordmomanto | |
| La glita tablo estas ekipita per ŝarĝsensilo por mezurado de tordmomanto, kaj la plena gamo | 5000Nm |
| Mezura precizeco | ±0.1% FS |
| |
| Mezurintervalo | 0 ~ 1000℃ |
| Mezura precizeco | ± 1% FS |
| Kompensliniotipo | K-tipa termoparo |
| Rotacianta kanalo | Trairejo tra kolekta ringo 2 |
| Ne-rotacianta kanalo | Ringo 4 |
Partaj teknikaj parametroj
