Bremskusenetoj estas gravaj komponantoj instalitaj en aŭtoj, kiuj malrapidigas aŭ haltigas la veturilon per generado de frotado kun la radoj. Kiam la bremspedalo estas premita, la bremskusenetoj kontaktas la bremsdiskon (aŭ tamburon), tiel subpremante la rotacion de la radoj. La efikeco de bremskusenetoj estas decida por la sekureco kaj funkciado de veturiloj. Dum bremskusenetoj ankaŭ konsistas el du partoj: frota materialo kaj ŝtala malantaŭa plato.
Por kamionoj kaj komercaj veturiloj, ĝi tipe bezonas porti pli da kargo aŭ pasaĝeroj, tiel postulante pli grandajn bremskusenetojn por provizi pli fortan bremsan kapaciton.
La kamiona malantaŭa plato ankaŭ havas malsamajn tipojn:
1. Tipo de truado: Uzu trumaŝinon por stampi truojn sur la malantaŭa plato, aŭ uzu laseron por tranĉi la malantaŭan platon kaj truojn sur ĝi.
2. Drata reto (plena veldado) tipo:
La avantaĝo de plena velda retteknologio kompare kun la tradicia subtena plato kun truoj kaj punkta veldado inkluzivas:
La ŝirforto estas multe pli alta kompare kun subtenaj plato kun truoj, punkta veldado kaj drattrejnado. Plene veldita ŝtala reto povas pli bone certigi la gravan trajton de bremskusenetoj - la devigan postulon de stabileco de ŝirforto de bremskusenetoj kaj konstanteco en sekurecaj trajtoj.
Kompare kun subtenplato kun truoj, bremskuseneto ne suferos pro materialperdo pro truoj sur la subtenplato post bremsado, certigante la aspekton de bremskuseneto.
Kompare kun subtenplato kun drattrejnado, la sekureco kaj protektonivelo pliboniĝas dum transportado kaj post la fabrikada procezo, evitante la malfacilaĵon protekti subtenplaton per drattrejnado dum transportado kaj vundojn de laboristoj dum fabrikadaj procezoj.
3. Tipo de gisfero:
Gisitaj platoj ofertas superan tondreziston por bremskusenetoj kaj la prezo estas kompare pli alta. Ĉi tio estas kutime la unua elekto por originalaj ekipaĵoproduktantoj.
4.NRS-hoktipo
Ĝi havas du specojn de hokoj:
Unu estas farita per skrapa maŝino, la tranĉilo de la maŝino faros hokojn sur la malantaŭa plato unu post unu, ĉiuj hokoj estas en la sama direkto.
La alia estas farita per muldilo, ĉiuj hokoj estas faritaj samtempe per trumaŝino. La hokoj povas esti faritaj en malsamaj direktoj kaj ne en vico. Tiamaniere, la stabileco de la tondforto de la bremskuseneto povas signife pliboniĝi.
Por pliaj kontroladoj de la modelo de la malantaŭa plato, bonvenon viziti nian retejon pri la malantaŭa plato:www.armstrongbackplate.comaŭ sendu al ni liston de ofertoj!
Afiŝtempo: 21-a de decembro 2023