Autófékbetét-dinamikus dinamométer – B típus
Alkalmazás:
A fék az autó biztonságos vezetésének egyik fontos alkatrésze, és teljesítménye jelentős hatással van az autó vezetési biztonságára és teljesítményére. A fékteljesítményt általában a mérvadó intézmények által meghatározott vizsgálati szabványok szerint tesztelik. Az általános vizsgálati módszerek közé tartozik a kismintás vizsgálat és az inerciális padvizsgálat. A kismintás vizsgálatokat a fékek méreteinek és alakjának szimulálására használják, ami alacsony pontosságot, de viszonylag alacsony költségeket eredményez. Általában súrlódóanyagok osztályozására, minőségellenőrzésre és új termékek fejlesztésére használják őket.
A fékdinamométer a fékminőség-ellenőrzés leghitelesebb vizsgálata, amely valóban tükrözi a fék működési jellemzőit, és fokozatosan a fékminőség-ellenőrzés mainstreamjévé vált. A fékrendszereket egy ellenőrzött környezetben tesztelheti, amely tükrözi a valós világot.
A gépjármű fékeinek dinamométeres vizsgálata a gépjárművek fékezési folyamatának szimulációja, amely a fékhatásfokot, a hőstabilitást, a fékbetétek kopását és a fékek szilárdságát teszteli próbapadon. A világon jelenleg univerzálisan elterjedt módszer a fékszerelvény fékezési körülményeinek szimulálása mechanikus tehetetlenség vagy elektromos tehetetlenség segítségével, annak érdekében, hogy teszteljék annak különböző teljesítményét. Ez az osztott típusú dinamométer személygépkocsik fékvizsgálatára szolgál.
Előnyök:
1.1 A gazdagépet elválasztják a tesztplatformtól, hogy minimalizálják a gazdagép rezgésének és zajának a tesztre gyakorolt hatását.
1.2 A lendkerék a főtengely kúpos felületével van elhelyezve, ami megkönnyíti a szétszerelést és a stabil működést.
1.3 A fékpadon szervo elektromos henger hajtja a fékhengert. A rendszer stabilan és megbízhatóan működik, nagy nyomásszabályozási pontossággal.
1.4 A tesztpad szoftvere különféle meglévő szabványokat képes futtatni, és ergonomikus. A felhasználók maguk állíthatják össze a tesztprogramokat. A speciális zajtesztrendszer önállóan is futtatható a főprogramtól való függés nélkül, ami kényelmes a kezelés szempontjából.
1.5 Végrehajtható tesztszabványok: AK-Master, SAE J2522, ECE R90, JASO C406, ISO 26867, GB-T34007-2017 teszt és így tovább.
Termék részletei
| Fő műszaki paraméterek | |
| Fő motor | Az osztott szerkezet, a fő test és a tesztplatform elkülönül |
| Motorteljesítmény | 200 kW (ABB) |
| Motor típusa | Függetlenül léghűtéses, váltakozó áramú frekvenciaszabályozó motor |
| Sebességtartomány | 0 - 2000 fordulat/perc |
| Állandó nyomatéktartomány | 0–990 fordulat/perc |
| Állandó teljesítménytartomány | 991–2000 fordulat/perc |
| Sebességszabályozás pontossága | ± 0,2% teljes tartomány |
| Sebességmérés pontossága | ± 0,1% teljes tartomány |
| Túlterhelhetőség | 150% |
| Motorfordulatszám-szabályozó | ABB 880 sorozat, teljesítmény: 200 kW, egyedi DTC vezérlési technológia |
| Inerciarendszer | |
| Tesztpad alapozásának tehetetlensége | Körülbelül 10 kg2 |
| Min. mechanikai tehetetlenség | Körülbelül 10 kg2 |
| Dinamikus tehetetlenségi lendkerék | 80 kgm2* 2+50 kg2* 1 = 210 kg/m2 |
| Max. mechanikai tehetetlenség | 220 kgm2 |
| Max. elektromos analóg tehetetlenség | 40 kg2 |
| Analóg tehetetlenségi tartomány | 10–260 kgm² |
| Analóg szabályozási pontosság | Max. hiba ±1 gm² |
| |
| Maximális féknyomás | 20MPa |
| Maximális nyomásemelkedési sebesség | 1600 bar/sec |
| Nyomásszabályozás linearitása | < 0,25% |
| Dinamikus nyomásszabályozás | Lehetővé teszi a programozható dinamikus nyomásszabályozás bevitelét |
| Fékezőnyomaték | |
| A tolóasztal terhelésérzékelővel van felszerelve a nyomaték méréséhez, és a teljes tartományban | 5000 Nm |
| Mérési pontosság | ±0,1% teljes tartomány |
| |
| Mérési tartomány | 0 ~ 1000 ℃ |
| Mérési pontosság | ± 1% teljes szórás |
| Kompenzációs sor típusa | K-típusú hőelem |
| Forgó csatorna | Áthaladás a gyűjtőgyűrűn 2 |
| Nem forgó csatorna | 4. gyűrű |
Részleges műszaki paraméterek
