Kampas rem merupakan komponen penting yang dipasang pada kendaraan bermotor, yang memperlambat atau menghentikan kendaraan dengan menghasilkan gesekan dengan roda. Ketika pedal rem ditekan, kampas rem akan bersentuhan dengan cakram rem (atau tromol), sehingga menekan putaran roda. Efektivitas kampas rem sangat penting untuk keselamatan dan kinerja kendaraan. Kampas rem sendiri terdiri dari dua bagian: material gesekan dan pelat belakang baja.
Untuk truk dan kendaraan komersial, biasanya perlu membawa lebih banyak muatan atau penumpang, sehingga membutuhkan bantalan rem yang lebih besar untuk memberikan kapasitas pengereman yang lebih kuat.
Pelat belakang truk juga memiliki berbagai jenis:
1. Tipe Pelubangan: Gunakan mesin pelubang untuk membuat lubang pada pelat belakang, atau gunakan mesin pemotong laser untuk memotong pelat belakang dan lubang-lubang di atasnya.
2. Jenis jaring kawat (pengelasan penuh):
Keunggulan teknologi jaring las penuh dibandingkan dengan pelat penyangga tradisional dengan lubang dan pengelasan titik meliputi:
Kekuatan gesernya jauh lebih tinggi dibandingkan dengan pelat pendukung berlubang, pengelasan titik, dan teknologi penarikan kawat. Jaring baja yang dilas sepenuhnya dapat lebih menjamin fitur penting dari bantalan rem – persyaratan wajib stabilitas kekuatan geser bantalan rem dan konsistensi fitur keselamatan.
Dibandingkan dengan pelat penahan yang berlubang, kampas rem tidak akan mengalami kehilangan material akibat lubang pada pelat penahan setelah pengereman, sehingga tampilan kampas rem tetap terjaga.
Dibandingkan dengan pelat pendukung yang menggunakan proses penarikan kawat, tingkat keamanan dan perlindungan meningkat selama transportasi dan proses manufaktur selanjutnya, sehingga menghindari kesulitan dalam melindungi pelat pendukung dengan proses penarikan kawat selama transportasi dan mencegah pekerja terluka selama proses manufaktur.
3. Jenis besi cor:
Pelat cor menawarkan kekuatan geser yang superior untuk bantalan rem dan harganya relatif lebih tinggi. Ini biasanya menjadi pilihan pertama bagi produsen OEM.
4. Jenis Kait NRS
Alat ini memiliki dua jenis pengait:
Salah satunya dibuat dengan mesin penggores, pemotong mesin akan membuat kait pada pelat belakang satu per satu, semua kait mengarah ke arah yang sama.
Yang lainnya dibuat dengan cetakan, semua pengait dibuat secara bersamaan menggunakan mesin pelubang. Pengait dapat dibuat dalam berbagai arah dan tidak berurutan. Dengan cara ini, stabilitas kekuatan geser bantalan rem dapat ditingkatkan secara signifikan.
Untuk pengecekan model pelat belakang lebih lanjut, silakan kunjungi situs web pelat belakang kami:www.armstrongbackplate.comatau kirimkan daftar penawaran harga kepada kami!
Waktu posting: 21 Desember 2023