Velkomin á vefsíður okkar!

Bremsuklossamælir bíls - Tegund B

Stutt lýsing:

Prófunarhæf prófunaratriði

1 Bremsan gengur í prófun
2 Prófun á afköstum bremsubúnaðar (prófun á bremsuvirkni, prófun á endurheimt rotnunar, prófun á rotnun o.s.frv.)
3 Slitprófun á bremsuborðum
4 Bremsþolprófun (KRAUSS próf)
5 Hávaðaprófun (NVH), mæling á núningsvægi í bremsum og stöðuvægi (*).
6 Vaðpróf (*)
7 Umhverfishermunarprófun (hitastig og raki) (*)
8 DTV próf (*)
Athugið: (*) gefur til kynna valfrjálsa prófunarþætti

Vöruupplýsingar

Vörumerki

Umsókn:

Bremsan er einn mikilvægasti þátturinn í öruggri akstursupplifun bíls og afköst hennar hafa mikil áhrif á akstursöryggi og afköst bílsins. Venjulega er afköst bremsa prófuð samkvæmt prófunarstöðlum sem viðurkenndar stofnanir setja. Almennar prófunaraðferðir fela í sér litlar sýnishornsprófanir og tregðuprófanir á bekk. Lítil sýnishornsprófanir eru notaðar til að herma eftir stærð og lögun bremsa, sem leiðir til lítillar nákvæmni en tiltölulega lágs kostnaðar. Þær eru almennt notaðar til að flokka núningsefni, gæðaeftirlit og þróun nýrra vara.

Bremsuaflmælirinn er áreiðanlegasta prófið í gæðaeftirliti hemla, sem getur sannarlega endurspeglað virkni bremsunnar og hefur smám saman orðið aðalatriði í gæðaeftirliti hemla. Hann getur prófað hemlakerfi í stýrðu umhverfi sem endurspeglar raunverulegan heim.

Aflmælirprófun á bílahemlum er hermun á hemlunarferli bifreiða, þar sem hemlunarvirkni, hitastöðugleiki, slit á bremsuborðum og styrkur hemlanna er prófuð með bekkprófunum. Algengasta aðferðin í heiminum er að herma eftir hemlunaraðstæðum hemlasamstæðu með því að nota vélræna tregðu eða rafmagnstregðu til að prófa mismunandi afköst hennar. Þessi klofna aflmælir er hannaður fyrir hemlaprófanir á fólksbílum.

Kostir:

1.1 Vélbúnaðurinn er aðskilinn frá prófunarpallinum til að lágmarka áhrif titrings og hávaða frá vélinni á prófunina.

1.2 Svinghjólið er staðsett með keilulaga yfirborði aðalássins, sem er þægilegt fyrir sundurhlutun og stöðugan rekstur.

1.3 Bekkurinn notar servórafknúinn strokka til að knýja aðalbremsustrokka. Kerfið starfar stöðugt og áreiðanlegt með mikilli nákvæmni í þrýstingsstýringu.

1.4 Prófunarhugbúnaðurinn getur framkvæmt ýmsa staðla og er vinnuvistfræðilega vingjarnlegur. Notendur geta sett saman prófunarforrit sjálfir. Sérstakt hávaðaprófunarkerfi getur keyrt sjálfstætt án þess að reiða sig á aðalforritið, sem er þægilegt fyrir stjórnun.

1.5 Prófunarstaðlar sem hægt er að framkvæma: AK-Master, SAE J2522, ECE R90, JASO C406, ISO 26867, GB-T34007-2017 próf og svo framvegis.

Vöruupplýsingar

asd (1)
asd (2)

Helstu tæknilegar breytur

Aðalvél

Skipt uppbygging, aðalhluti og prófunarpallur eru aðskilin

Mótorafl

200 kW (ABB)

Tegund mótors

AC tíðnihraðastýringarmótor, sjálfstæður loftkældur

Hraðasvið

0 - 2000 snúningar á mínútu

Stöðugt togsvið

0 til 990 snúninga á mínútu

Stöðugt aflsvið

991 til 2000 snúninga á mínútu

Nákvæmni hraðastýringar

± 0,2%FS

Nákvæmni hraðamælinga

± 0,1% FS

Ofhleðslugeta

150%

Hraðastýring mótorsins

ABB 880 serían, afl: 200KW, einstök DTC stjórntækni

Tregðukerfi

Tregða í grunni prófunarbekkjar

Um það bil 10 kg2

Lágmarks vélræn tregða

Um það bil 10 kg2

Dynamískt tregðuhjól

80 kg2* 2+50 kg2* 1 = 210 kg2

Hámarks vélræn tregða

220 kgm2

Hámarks rafmagns hliðræn tregða

40 kg2

Analog tregðusvið

10-260 kgm²

Nákvæmni hliðrænnar stýringar

Hámarksvilla ±1 gm²
  1. Bremsukerfi

Hámarks bremsuþrýstingur

20 MPa

Hámarksþrýstingshækkunarhraði

1600 bör/sek

Línuleiki þrýstistýringar

< 0,25%

Dynamísk þrýstistýring

Leyfir inntak forritanlegrar kraftmikillar þrýstistýringar

Hemlunarmoment

Renniborðið er búið álagsskynjara til að mæla togkraft og allt sviðið

5000Nm

Mælingarnákvæmni

±0,1% FS

  1. Hitastig:

Mælisvið

0 ~ 1000 ℃

Mælingarnákvæmni

± 1% FS

Tegund launalínu

K-gerð hitaeining

Snúningsrás

Göng í gegnum safnarahring 2

Ósnúningslaus rás

Hringur 4

Hluti tæknilegra færibreyta


  • Fyrri:
  • Næst: