Le pastiglie dei freni sono componenti importanti installati nelle automobili, che rallentano o arrestano il veicolo generando attrito con le ruote. Quando si preme il pedale del freno, le pastiglie entrano in contatto con il disco (o il tamburo) del freno, impedendo così la rotazione delle ruote. L'efficacia delle pastiglie dei freni è fondamentale per la sicurezza e le prestazioni dei veicoli. Le pastiglie dei freni sono composte da due parti: materiale di attrito e piastra posteriore in acciaio.
Per i camion e i veicoli commerciali, solitamente è necessario trasportare più merci o passeggeri, e quindi sono necessarie pastiglie dei freni più grandi per garantire una maggiore capacità frenante.
Anche la piastra posteriore del camion è disponibile in diversi tipi:
1. Tipo di foratura: utilizzare una punzonatrice per praticare i fori sulla piastra posteriore oppure utilizzare una macchina da taglio laser per tagliare la piastra posteriore e i fori su di essa.
2. Tipo di rete metallica (saldatura completa):
I vantaggi della tecnologia della rete completamente saldata rispetto alla tradizionale piastra di supporto con fori e saldatura a punti includono:
La resistenza al taglio è molto più elevata rispetto alla piastra di supporto con fori, alla saldatura a punti e alla trafilatura. La rete in acciaio completamente saldata può garantire meglio l'importante caratteristica delle pastiglie freno: il requisito obbligatorio di stabilità della resistenza al taglio delle pastiglie freno e la coerenza delle caratteristiche di sicurezza.
Rispetto alla piastra di supporto con fori, la pastiglia del freno non subirà perdite di materiale dovute ai fori sulla piastra di supporto dopo la frenata, garantendo così l'aspetto della pastiglia del freno.
Rispetto alla piastra di supporto con trafilatura, il livello di sicurezza e protezione è migliorato durante il trasporto e il successivo processo di produzione, evitando la difficoltà di proteggere la piastra di supporto con trafilatura durante il trasporto e il rischio di infortuni per i lavoratori durante i processi di produzione.
3.Tipo di ghisa:
Le piastre in fusione offrono una maggiore resistenza al taglio per le pastiglie freno e hanno un prezzo relativamente più elevato. Questa è solitamente la prima scelta per i produttori OEM.
4. Tipo di gancio NRS
Ha due tipi di ganci:
Uno è realizzato tramite una macchina per graffiare, la taglierina della macchina creerà i ganci sulla piastra posteriore uno per uno, tutti i ganci sono nella stessa direzione.
L'altro è realizzato tramite stampo, tutti i ganci sono realizzati contemporaneamente tramite punzonatrice. I ganci possono essere realizzati in direzioni diverse e non in fila. In questo modo, la resistenza al taglio delle pastiglie dei freni può essere notevolmente migliorata.
Per ulteriori informazioni sul modello di piastra posteriore, visita il nostro sito web sulla piastra posteriore:www.armstrongbackplate.comoppure inviaci l'elenco dei preventivi!
Data di pubblicazione: 21-12-2023