ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಡೈನಮೋಮೀಟರ್ - ಟೈಪ್ ಬಿ
ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್:
ಕಾರಿನ ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನೆಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಕಾರಿನ ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಧಿಕೃತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಮಾದರಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಜಡತ್ವ ಬೆಂಚ್ ಪರೀಕ್ಷೆ ಸೇರಿವೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಆಕಾರಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಸಣ್ಣ ಮಾದರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ನಿಖರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳ ಶ್ರೇಣೀಕರಣ, ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಗುಣಮಟ್ಟದ ತಪಾಸಣೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡೈನಮೋಮೀಟರ್ ಅತ್ಯಂತ ಅಧಿಕೃತ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ನ ಕೆಲಸದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಬ್ರೇಕ್ ಗುಣಮಟ್ಟದ ತಪಾಸಣೆಯ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ನೈಜ ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಡೈನಮೋಮೀಟರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಬೆಂಚ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಮೂಲಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆ, ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಿರತೆ, ಲೈನಿಂಗ್ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಬಲವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅದರ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಜಡತ್ವ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಜಡತ್ವವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅನುಕರಿಸುವುದು. ಈ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಪ್ರಕಾರದ ಡೈನಮೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಬ್ರೇಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅನುಕೂಲಗಳು:
1.1 ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೇಲೆ ಹೋಸ್ಟ್ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಾ ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
1.2 ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.
1.3 ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಬೆಂಚ್ ಸರ್ವೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
1.4 ಬೆಂಚ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿವಿಧ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿದೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ಕಂಪೈಲ್ ಮಾಡಬಹುದು. ವಿಶೇಷ ಶಬ್ದ ಪರೀಕ್ಷಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸದೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಇದು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.
1.5 ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾನದಂಡಗಳು: AK-ಮಾಸ್ಟರ್, SAE J2522, ECE R90, JASO C406, ISO 26867, GB-T34007-2017 ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ.
ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿವರ
| ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳು | |
| ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ | ವಿಭಜಿತ ರಚನೆ, ಮುಖ್ಯ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. |
| ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿ | 200 ಕಿ.ವ್ಯಾ (ಎಬಿಬಿ) |
| ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಕಾರ | AC ಆವರ್ತನ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಟಾರ್, ಸ್ವತಂತ್ರ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ |
| ವೇಗದ ಶ್ರೇಣಿ | 0 - 2000 rpm |
| ಸ್ಥಿರ ಟಾರ್ಕ್ ಶ್ರೇಣಿ | 0 ರಿಂದ 990 rpm |
| ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಶ್ರೇಣಿ | 991 ರಿಂದ 2000 rpm |
| ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆ | ± 0.2% ಎಫ್ಎಸ್ |
| ವೇಗ ಮಾಪನ ನಿಖರತೆ | ± 0.1% ಎಫ್ಎಸ್ |
| ಓವರ್ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | 150% |
| ಮೋಟಾರ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಕ | ABB 880 ಸರಣಿ, ಶಕ್ತಿ: 200KW, ವಿಶಿಷ್ಟ DTC ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ. |
| ಜಡತ್ವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ | |
| ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್ ಅಡಿಪಾಯ ಜಡತ್ವ | ಸುಮಾರು 10 ಕೆಜಿ.2 |
| ಕನಿಷ್ಠ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಜಡತ್ವ | ಸುಮಾರು 10 ಕೆಜಿ.2 |
| ಡೈನಾಮಿಕ್ ಜಡತ್ವ ಫ್ಲೈವೀಲ್ | 80 ಕೆಜಿಎಂ2* 2+50 ಕೆಜಿಎಂ2* 1 = 210 ಕೆಜಿಎಂ2 |
| ಗರಿಷ್ಠ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಜಡತ್ವ | 220 ಕೆಜಿಎಂ2 |
| ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನಲಾಗ್ ಜಡತ್ವ | 40 ಕೆಜಿಎಂ2 |
| ಅನಲಾಗ್ ಜಡತ್ವ ಶ್ರೇಣಿ | 10-260 ಕೆಜಿಎಂ² |
| ಅನಲಾಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆ | ಗರಿಷ್ಠ ದೋಷ ±1gm² |
| |
| ಗರಿಷ್ಠ ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಡ | 20 ಎಂಪಿಎ |
| ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡ ಏರಿಕೆ ದರ | 1600 ಬಾರ್/ಸೆಕೆಂಡು |
| ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣದ ರೇಖೀಯತೆ | < 0.25% |
| ಡೈನಾಮಿಕ್ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ | ಪ್ರೊಗ್ರಾಮೆಬಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಇನ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ |
| ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ | |
| ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಟೇಬಲ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಲೋಡ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ | 5000 ಎನ್ಎಂ |
| ಅಳತೆಯ ನಿಖರತೆ | ±0.1% FS |
| |
| ಅಳತೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿ | 0 ~ 1000℃ |
| ಅಳತೆಯ ನಿಖರತೆ | ± 1% ಎಫ್ಎಸ್ |
| ಪರಿಹಾರ ಸಾಲಿನ ಪ್ರಕಾರ | ಕೆ-ಮಾದರಿಯ ಉಷ್ಣಯುಗ್ಮ |
| ತಿರುಗುವ ಚಾನಲ್ | ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಉಂಗುರ 2 ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಿಕೆ |
| ತಿರುಗದ ಚಾನಲ್ | ರಿಂಗ್ 4 |
ಭಾಗಶಃ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳು
