Dynamometer fir Bremsbeläg fir Autoen – Typ B
Applikatioun:
D'Brems ass ee vun de wichtege Komponenten fir sécher Fueren vun engem Auto, an hir Leeschtung huet e wesentlechen Afloss op d'Fuersécherheet an d'Leeschtung vum Auto. Normalerweis gëtt d'Bremsleeschtung no den Testnormen getest, déi vun autoriséierten Institutiounen festgeluecht ginn. Déi allgemeng Testmethoden enthalen Tester a klenge Proufen an Inertial-Banktester. Tester a klenge Proufen gi benotzt fir Bremsdimensiounen a Formen ze simuléieren, wat zu enger gerénger Genauegkeet awer relativ niddrege Käschte féiert. Si gi meeschtens fir d'Bewäertung vu Reibungsmaterialien, Qualitéitskontroll an d'Entwécklung vun neie Produkter benotzt.
Den Bremsdynamometer ass den autoritärsten Test an der Bremsqualitéitsinspektioun, deen d'Funktiounseigenschaften vun der Brems richteg reflektéiere kann an ass lues a lues zum Mainstream vun der Bremsqualitéitsinspektioun ginn. E kann Bremssystemer an enger kontrolléierter Ëmwelt testen, déi der realer Welt reflektéiert.
Den Dynamometertest vun Autosbremsen ass eng Simulatioun vum Bremsprozess vun Autoen, déi d'Bremseffizienz, d'thermesch Stabilitéit, de Verschleiss vun de Bremsblieder an d'Festigkeet vun de Bremsen duerch Benchtester test. Déi aktuell universell Method op der Welt ass d'Bremsbedingunge vun enger Bremsunitéit mat Hëllef vun der mechanescher Trägheet oder der elektrescher Trägheet ze simuléieren, fir hir verschidde Leeschtungen ze testen. Dësen Dynamometer vum Split-Typ ass fir d'Bremstester vu Persounenautoen entwéckelt.
Virdeeler:
1.1 Den Host ass vun der Testplattform getrennt, fir den Impakt vun der Vibratioun an dem Kaméidi vum Host um Test ze minimiséieren.
1.2 De Schwéngrad ass mat der konischer Uewerfläch vun der Haaptwell positionéiert, wat praktesch fir d'Demontage an e stabile Betrib ass.
1.3 D'Bremsbank benotzt e Servo-Elektrozylinder fir den Haaptbremszylinder unzedreiwen. De System funktionéiert stabil a zouverlässeg mat héijer Drockkontrollgenauegkeet.
1.4 D'Bench-Software kann verschidden existent Standarden ausféieren an ass ergonomesch frëndlech. D'Benotzer kënnen Testprogrammer selwer zesummestellen. Dat speziell Geräischtestsystem kann onofhängeg lafen, ouni sech op den Haaptprogramm ze verloossen, wat praktesch fir d'Gestioun ass.
1.5 Ausféierbar Testnormen: AK-Master, SAE J2522, ECE R90, JASO C406, ISO 26867, GB-T34007-2017 Test a sou weider.
Produktdetailer
| Haapttechnesch Parameteren | |
| Haaptmotor | Déi gespléckt Struktur, den Haaptkierper an d'Testplattform sinn getrennt |
| Motorleistung | 200 kW (ABB) |
| Motortyp | AC Frequenzgeschwindegkeetsreguléierungsmotor, onofhängeg loftgekillt |
| Geschwindegkeetsberäich | 0 - 2000 Ëmdréiungen/Minutten |
| Konstant Drehmomentberäich | 0 bis 990 U/min |
| Konstant Leeschtungsberäich | 991 bis 2000 U/min |
| Genauegkeet vun der Geschwindegkeetskontroll | ± 0,2%FS |
| Genauegkeet vu Geschwindegkeetsmessung | ± 0,1%FS |
| Iwwerlaaschtungskapazitéit | 150% |
| Motorgeschwindegkeetsregler | ABB 880 Serie, Leeschtung: 200KW, eenzegaarteg DTC-Kontrolltechnologie |
| Trägheetssystem | |
| Trägheet vum Fundament vun der Testbank | Ongeféier 10 kg2 |
| Min. mechanesch Trägheet | Ongeféier 10 kg2 |
| Dynamescht Trägheetsschwéngrad | 80 kgm2* 2+50 kg2* 1= 210 kgm2 |
| Maximal mechanesch Trägheet | 220 kgm2 |
| Maximal elektresch analog Trägheet | 40 kgm2 |
| Analog Trägheetsberäich | 10-260 kgm² |
| Genauegkeet vun der analoger Kontroll | Max. Feeler ±1 gm² |
| |
| Maximalen Bremsdrock | 20 MPa |
| Maximal Drocksteigerungsquote | 1600 bar/Sekonn |
| Linearitéit vum Drockkontroll | < 0,25% |
| Dynamesch Drockkontroll | Erlaabt d'Input vun enger programméierbarer dynamescher Drockkontrolle |
| Bremsdréimoment | |
| Den Drehtisch ass mat engem Lastsensor fir d'Dréimomentmessung ausgestatt, an de komplette Beräich | 5000 Nm |
| Miessgenauegkeet | ±0,1% FS |
| |
| Miessberäich | 0 ~ 1000℃ |
| Miessgenauegkeet | ± 1% FS |
| Typ vun der Kompensatiounslinn | K-Typ Thermoelement |
| Rotéierende Kanal | Duerchgang duerch de Kollektorring 2 |
| Net rotéierend Kanal | Rank 4 |
Partiell technesch Parameteren
