Wëllkomm op eisen Websäiten!

KRAUSS Reibungsmaterialprüfmaschinn

Kuerz Beschreiwung:

Haapttechnesch Spezifikatiounen

Dimensioun

3600*950*1900 mm

Gewiicht

5500 kg

Haaptmotorleistung

Wiesselstroum 380V/50Hz; 75 kW

Héicht vun der Spindelzentrum

270 mm

Zulässegt Dréimoment

≤1000 Nm

Bremsdrock

≤ 100 bar

Bremsgradient

Max. 120 bar/0,1 Sek.

Bremssäit/Trommelgréisst

Duerchmiesser ≤ 500mm

Breet ≤ 350 mm

Killsystem

Loftdrock (600±60) m³/h

Temperaturmiessberäich

0-1000

Moossbereich vum Troque

1000 Nm

Bremsdrockmiessberäich

15 MPa

Revolutiounskontrollberäich

50-750 U/min

Konstant Drehmomentregelberäich

100-1000 Nm

 

 

 


Produktdetailer

Produkt Tags

Video

1. Haaptfunktiounen:

1. Reibungs- a Verschleissleistungstest fir Autobremsbeläg a -beläg.

2. Et huet d'Funktioun vum konstante Drehmomenttest

3. Optional statesch Drehmomenttestfunktioun (inklusiv Parking)

4. Optional Waassersprëtzleistungstest

5. All ginn iwwer Computer getest a kontrolléiert. D'Benotzer kënnen ënnerschiddlech Standard- a Net-Standard-Testspezifikatioune selwer virbereeden.

6. Standardkurvenausgang an Testberichtdréck

7. Teststandard: GBT34007, ECE R90

2.Produkt Detailer:

Amplaz vun engem Kegelradgetriebe gëtt et duerch en direkten Getriebe mat dräieckeger Riemen ersat, wat d'Kaméidiverschmotzung reduzéiert.

Den Ausluedegrëff gëtt bäigefüügt fir d'Belueden an d'Ausluede vum Teststéck ze vereinfachen.

D'Kalibrierung vum Federspannungsmesser op d'Schwéierkraaftkalibrierung änneren, wat den Afloss vu mënschleche Faktoren reduzéiert an d'Kalibrierungsgenauegkeet verbessert.

Et gëtt eng Heiz- a Killofdeckung aus Edelstol benotzt, all Deeler mat naassem Waasser si verchromt fir Rost ze vermeiden, an en elektrescht Heizrouer aus Edelstol, Néckel-Chrom-Drot, gëtt benotzt fir d'Liewensdauer ze verlängeren.

D'HT250 Präzisiounsguss-Reibungsscheif gëtt virum Elektrouewen getest, wat d'Vergläichbarkeet vun den Testdaten verbessert.

De Spannungs- a Kompressiounssensor gëtt benotzt fir d'Kraaftmiessfieder ze ersetzen fir d'Reibung ze moossen. De Reibungskoeffizient gëtt vum Computer berechent an ugewisen. Gläichzäiteg gëtt d'Bezéiung tëscht Reibungskoeffizient, Temperatur an Ëmdréiung ugewisen, an d'Miessgenauegkeet vun der Reibung gëtt verbessert.

D'Temperaturkontroll vun der Reibungsscheif gëtt vun manueller Kontroll op computerautomatesch Kontroll ëmgewandelt, wat d'Genauegkeet vun der Temperaturkontroll verbessert, einfach ze bedreiwen ass, d'Aarbechtsintensitéit reduzéiert an en Test ausserhalb vun der Maschinn realiséiere kann.

Elektresch Heizungs- a Waasserkillungsapparater sinn ënner der Reibungsscheif arrangéiert.

De Software-Betribssystem benotzt e Windows-System, an den Testbetrieb benotzt e Mënsch-Maschinn-Dialog; D'Operatioun ass einfach a praktesch. Den Teststatus kann a Form vun enger Kurve iwwer d'Computer-Interface ugewise ginn, wat intuitiv a kloer ass.

Testdaten a Kurven kënne gespäichert, gedréckt a kënnen och zu all Moment opgeruff ginn.

Koeffizient a Verschleißtestbericht 的副本

  • Virdrun:
  • Weider: