Automobilio stabdžių trinkelių dinamometras – B tipas
Taikymas:
Stabdžiai yra vienas iš svarbiausių saugaus automobilio vairavimo komponentų, o jų veikimas daro didelę įtaką vairavimo saugumui ir automobilio galiai. Paprastai stabdžių veikimas tikrinamas pagal autoritetingų institucijų nustatytus bandymų standartus. Bendrieji bandymų metodai apima mažų imčių bandymus ir inercinius bandymus stende. Mažų imčių bandymai naudojami stabdžių matmenims ir formoms imituoti, todėl tikslumas yra mažas, tačiau kaina santykinai maža. Jie dažniausiai naudojami trinties medžiagų rūšiavimui, kokybės kontrolei ir naujų produktų kūrimui.
Stabdžių dinamometras yra autoritetingiausias stabdžių kokybės tikrinimo bandymas, galintis tiksliai atspindėti stabdžių veikimo charakteristikas ir pamažu tapęs pagrindine stabdžių kokybės tikrinimo priemone. Juo galima patikrinti stabdžių sistemas kontroliuojamoje aplinkoje, kuri atspindi realų pasaulį.
Automobilių stabdžių dinamometrinis bandymas – tai automobilių stabdymo proceso modeliavimas, kurio metu stendo bandymais tikrinamas stabdymo efektyvumas, terminis stabilumas, antdėklų susidėvėjimas ir stabdžių stiprumas. Šiuo metu pasaulyje universalus metodas yra stabdžių mazgo stabdymo sąlygų imitavimas naudojant mechaninę arba elektrinę inerciją, siekiant patikrinti įvairų jo veikimą. Šis padalinto tipo dinamometras skirtas lengvųjų automobilių stabdžių bandymams.
Privalumai:
1.1 Šeimininkas yra atskirtas nuo bandymo platformos, kad būtų kuo labiau sumažintas šeimininko vibracijos ir triukšmo poveikis bandymui.
1.2 Smagratis yra išdėstytas pagal pagrindinio veleno kūginį paviršių, kuris yra patogus išmontavimui ir stabiliam veikimui.
1.3 Stendas naudoja elektrinį servo cilindrą, kuris valdo pagrindinį stabdžių cilindrą. Sistema veikia stabiliai ir patikimai, užtikrinant aukštą slėgio reguliavimo tikslumą.
1.4 Stendo programinė įranga gali vykdyti įvairius esamus standartus ir yra ergonomiška. Vartotojai gali patys sudaryti bandymų programas. Speciali triukšmo bandymo sistema gali veikti savarankiškai, nesiremdama pagrindine programa, todėl patogu valdyti.
1.5 Vykdomi bandymų standartai: AK-Master, SAE J2522, ECE R90, JASO C406, ISO 26867, GB-T34007-2017 testas ir kt.
Produkto informacija
| Pagrindiniai techniniai parametrai | |
| Pagrindinis variklis | Padalinta konstrukcija, pagrindinis korpusas ir bandymų platforma yra atskirti |
| Variklio galia | 200 kW (ABB) |
| Variklio tipas | Kintamosios srovės dažnio greičio reguliavimo variklis, nepriklausomai aušinamas oru |
| Greičio diapazonas | 0–2000 aps./min. |
| Pastovaus sukimo momento diapazonas | 0–990 aps./min. |
| Pastovios galios diapazonas | 991–2000 aps./min. |
| Greičio reguliavimo tikslumas | ± 0,2 % FS |
| Greičio matavimo tikslumas | ± 0,1 % FS |
| Perkrovos pajėgumas | 150% |
| Variklio greičio reguliatorius | ABB 880 serija, galia: 200 kW, unikali DTC valdymo technologija |
| Inercinė sistema | |
| Bandymo stendo pamato inercija | Apie 10 kg2 |
| Min. mechaninė inercija | Apie 10 kg2 |
| Dinaminis inercijos smagratis | 80 kgm2* 2+50 kg2* 1 = 210 kg/m2 |
| Maksimali mechaninė inercija | 220 kgm2 |
| Maksimali elektrinė analoginė inercija | 40 kgm2 |
| Analoginis inercijos diapazonas | 10–260 kgm² |
| Analoginio valdymo tikslumas | Maksimali paklaida ±1 gm² |
| |
| Maksimalus stabdžių slėgis | 20MPa |
| Maksimalus slėgio kilimo greitis | 1600 barų/sek. |
| Slėgio valdymo tiesiškumas | < 0,25 % |
| Dinaminis slėgio valdymas | Leidžia įvesti programuojamą dinaminio slėgio valdymą |
| Stabdymo momentas | |
| Stumdomas stalas turi apkrovos jutiklį sukimo momentui matuoti ir visą diapazoną | 5000 Nm |
| Matavimo tikslumas | ±0,1 % pilnosios ribos |
| |
| Matavimo diapazonas | 0 ~ 1000 ℃ |
| Matavimo tikslumas | ± 1 % pilnosios ribos |
| Kompensacijos eilutės tipas | K tipo termoelementas |
| Besisukantis kanalas | Praėjimas per kolektoriaus žiedą 2 |
| Nesisukantis kanalas | 4 žiedas |
Daliniai techniniai parametrai
