അപേക്ഷ:
ഒരു കാറിന്റെ സുരക്ഷിതമായ ഡ്രൈവിംഗിനുള്ള പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് ബ്രേക്ക്, കൂടാതെ അതിന്റെ പ്രകടനം കാറിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയിലും പവർ പ്രകടനത്തിലും കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. സാധാരണയായി, ആധികാരിക സ്ഥാപനങ്ങൾ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ടെസ്റ്റിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായാണ് ബ്രേക്ക് പ്രകടനം പരിശോധിക്കുന്നത്. പൊതുവായ പരിശോധനാ രീതികളിൽ ചെറിയ സാമ്പിൾ പരിശോധനയും ഇനേർഷ്യൽ ബെഞ്ച് പരിശോധനയും ഉൾപ്പെടുന്നു. ബ്രേക്ക് അളവുകളും ആകൃതികളും അനുകരിക്കാൻ ചെറിയ സാമ്പിൾ പരിശോധനകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് കുറഞ്ഞ കൃത്യതയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു, പക്ഷേ താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ ചിലവ് നൽകുന്നു. ഘർഷണ വസ്തുക്കളുടെ ഗ്രേഡിംഗ്, ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം, പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വികസനം എന്നിവയ്ക്കായി അവ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ബ്രേക്ക് ഗുണനിലവാര പരിശോധനയിലെ ഏറ്റവും ആധികാരികമായ പരിശോധനയാണ് ബ്രേക്ക് ഡൈനാമോമീറ്റർ, ഇത് ബ്രേക്കിന്റെ പ്രവർത്തന സവിശേഷതകളെ യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുകയും ക്രമേണ ബ്രേക്ക് ഗുണനിലവാര പരിശോധനയുടെ മുഖ്യധാരയായി മാറുകയും ചെയ്തു. യഥാർത്ഥ ലോകത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന ഒരു നിയന്ത്രിത പരിതസ്ഥിതിയിൽ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റങ്ങളെ പരീക്ഷിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും.
ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രേക്കുകളുടെ ഡൈനാമോമീറ്റർ പരിശോധന ഓട്ടോമൊബൈലുകളുടെ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രക്രിയയുടെ ഒരു സിമുലേഷനാണ്, ഇത് ബെഞ്ച് ടെസ്റ്റുകളിലൂടെ ബ്രേക്കിംഗ് കാര്യക്ഷമത, താപ സ്ഥിരത, ലൈനിംഗ് വെയർ, ബ്രേക്കുകളുടെ ശക്തി എന്നിവ പരിശോധിക്കുന്നു. ലോകത്തിലെ നിലവിലെ സാർവത്രിക രീതി, ഒരു ബ്രേക്ക് അസംബ്ലിയുടെ വിവിധ പ്രകടനങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നതിനായി മെക്കാനിക്കൽ ജഡത്വം അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ ജഡത്വം ഉപയോഗിച്ച് ബ്രേക്കിംഗ് അവസ്ഥകൾ അനുകരിക്കുക എന്നതാണ്. ഈ സ്പ്ലിറ്റ് ടൈപ്പ് ഡൈനാമോമീറ്റർ പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ ബ്രേക്ക് പരിശോധനയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്.
പ്രയോജനങ്ങൾ:
1.1 ടെസ്റ്റിൽ ഹോസ്റ്റ് വൈബ്രേഷനും ശബ്ദവും ചെലുത്തുന്ന ആഘാതം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ടെസ്റ്റ് പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ നിന്ന് ഹോസ്റ്റിനെ വേർതിരിക്കുന്നു.
1.2 ഫ്ലൈ വീൽ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിന്റെ കോണാകൃതിയിലുള്ള പ്രതലത്തിനൊപ്പം സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനും സ്ഥിരതയുള്ള പ്രവർത്തനത്തിനും സൗകര്യപ്രദമാണ്.
1.3 ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ ഓടിക്കാൻ ബെഞ്ച് സെർവോ ഇലക്ട്രിക് സിലിണ്ടർ സ്വീകരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന മർദ്ദ നിയന്ത്രണ കൃത്യതയോടെ സിസ്റ്റം സ്ഥിരതയോടെയും വിശ്വസനീയമായും പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
1.4 ബെഞ്ച് സോഫ്റ്റ്വെയറിന് നിലവിലുള്ള വിവിധ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ എർഗണോമിക് സൗഹൃദവുമാണ്. ഉപയോക്താക്കൾക്ക് സ്വയം ടെസ്റ്റ് പ്രോഗ്രാമുകൾ കംപൈൽ ചെയ്യാൻ കഴിയും. പ്രത്യേക നോയ്സ് ടെസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന് പ്രധാന പ്രോഗ്രാമിനെ ആശ്രയിക്കാതെ സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് മാനേജ്മെന്റിന് സൗകര്യപ്രദമാണ്.
1.5 എക്സിക്യൂട്ടബിൾ ടെസ്റ്റ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ: AK-Master, SAE J2522, ECE R90, JASO C406, ISO 26867, GB-T34007-2017 ടെസ്റ്റ് തുടങ്ങിയവ.
ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ
| പ്രധാന സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ | |
| പ്രധാന എഞ്ചിൻ | സ്പ്ലിറ്റ് ഘടന, പ്രധാന ഭാഗം, ടെസ്റ്റ് പ്ലാറ്റ്ഫോം എന്നിവ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. |
| മോട്ടോർ പവർ | 200 കിലോവാട്ട് (എബിബി) |
| മോട്ടോർ തരം | എസി ഫ്രീക്വൻസി സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ മോട്ടോർ, സ്വതന്ത്ര എയർ-കൂൾഡ് |
| വേഗത പരിധി | 0 - 2000 ആർപിഎം |
| സ്ഥിരമായ ടോർക്ക് ശ്രേണി | 0 മുതൽ 990 ആർപിഎം വരെ |
| സ്ഥിരമായ പവർ ശ്രേണി | 991 മുതൽ 2000 ആർപിഎം വരെ |
| വേഗത നിയന്ത്രണ കൃത്യത | ± 0.2% എഫ്എസ് |
| വേഗത അളക്കൽ കൃത്യത | ± 0.1% എഫ്എസ് |
| ഓവർലോഡ് ശേഷി | 150% |
| മോട്ടോർ വേഗത കൺട്രോളർ | ABB 880 സീരീസ്, പവർ: 200KW, അതുല്യമായ DTC നിയന്ത്രണ സാങ്കേതികവിദ്യ |
| ജഡത്വ വ്യവസ്ഥ | |
| ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ച് ഫൗണ്ടേഷൻ ജഡത്വം | ഏകദേശം 10 കിലോഗ്രാം2 |
| കുറഞ്ഞ മെക്കാനിക്കൽ ജഡത്വം | ഏകദേശം 10 കിലോഗ്രാം2 |
| ഡൈനാമിക് ജഡത്വ ഫ്ലൈ വീൽ | 80 കിലോഗ്രാം2* 2+50 കിലോഗ്രാം2* 1 = 210 കിലോഗ്രാം2 |
| പരമാവധി മെക്കാനിക്കൽ ജഡത്വം | 220 കിലോഗ്രാം2 |
| പരമാവധി ഇലക്ട്രിക്കൽ അനലോഗ് ജഡത്വം | 40 കിലോഗ്രാം2 |
| അനലോഗ് ജഡത്വ ശ്രേണി | 10-260 കിലോഗ്രാം² |
| അനലോഗ് നിയന്ത്രണ കൃത്യത | പരമാവധി പിശക് ±1gm² |
| |
| പരമാവധി ബ്രേക്ക് മർദ്ദം | 20എംപിഎ |
| പരമാവധി മർദ്ദ വർദ്ധനവ് നിരക്ക് | 1600 ബാർ/സെക്കൻഡ് |
| മർദ്ദ നിയന്ത്രണ രേഖീയത | < 0.25% |
| ഡൈനാമിക് മർദ്ദ നിയന്ത്രണം | പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാവുന്ന ഡൈനാമിക് പ്രഷർ കൺട്രോളിന്റെ ഇൻപുട്ട് അനുവദിക്കുന്നു. |
| ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് | |
| സ്ലൈഡിംഗ് ടേബിളിൽ ടോർക്ക് അളക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ലോഡ് സെൻസർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പൂർണ്ണ ശ്രേണിയും | 5000 എൻഎം |
| അളവെടുപ്പ് കൃത്യത | ±0.1% എഫ്എസ് |
| |
| അളക്കുന്ന പരിധി | 0 ~ 1000℃ |
| അളവെടുപ്പ് കൃത്യത | ± 1% എഫ്എസ് |
| നഷ്ടപരിഹാര ലൈൻ തരം | കെ-ടൈപ്പ് തെർമോകപ്പിൾ |
| തിരിക്കുന്ന ചാനൽ | കളക്ടർ റിംഗ് 2 ലൂടെയുള്ള കടന്നുപോകൽ |
| കറങ്ങാത്ത ചാനൽ | റിംഗ് 4 |
ഭാഗിക സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ