आमच्या वेबसाइट्सवर आपले स्वागत आहे!

कार ब्रेक पॅड डायनॅमोमीटर - प्रकार बी

संक्षिप्त वर्णन:

चाचणी करण्यायोग्य चाचणी आयटम

1 चाचणीमध्ये ब्रेक चालू आहे
2 ब्रेक असेंब्ली कामगिरी चाचणी (ब्रेक कार्यक्षमता चाचणी, क्षय पुनर्प्राप्ती चाचणी, क्षय चाचणी, इ.)
3 ब्रेक अस्तराची वेअर चाचणी
4 ब्रेक ड्रॅग टेस्ट (KRAUSS टेस्ट)
5 आवाज (NVH) चाचणी, ब्रेक स्टॅटिक घर्षण टॉर्क आणि पार्किंग टॉर्क मापन (*)
6 ड्रेंचिंग आणि वेडिंग चाचणी (*)
7 पर्यावरणीय सिम्युलेशन चाचणी (तापमान आणि आर्द्रता) (*)
8 डीटीव्ही चाचणी (*)
टीप: (*) पर्यायी चाचणी आयटम दर्शवते

उत्पादन तपशील

उत्पादन टॅग्ज

अर्ज:

कार सुरक्षितपणे चालवण्यासाठी ब्रेक हा एक महत्त्वाचा घटक आहे आणि त्याच्या कामगिरीचा कारच्या ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेवर आणि पॉवर कामगिरीवर लक्षणीय परिणाम होतो. सहसा, अधिकृत संस्थांनी ठरवलेल्या चाचणी मानकांनुसार ब्रेक कामगिरीची चाचणी केली जाते. सामान्य चाचणी पद्धतींमध्ये लहान नमुना चाचणी आणि इनर्शियल बेंच चाचणी समाविष्ट असते. ब्रेकचे परिमाण आणि आकार अनुकरण करण्यासाठी लहान नमुना चाचण्या वापरल्या जातात, ज्यामुळे कमी अचूकता मिळते परंतु तुलनेने कमी खर्च येतो. ते सामान्यतः घर्षण सामग्रीचे ग्रेडिंग, गुणवत्ता नियंत्रण आणि नवीन उत्पादनांच्या विकासासाठी वापरले जातात.

ब्रेक डायनामोमीटर ही ब्रेक गुणवत्ता तपासणीतील सर्वात अधिकृत चाचणी आहे, जी ब्रेकच्या कार्यक्षम वैशिष्ट्यांचे खरोखर प्रतिबिंबित करू शकते आणि हळूहळू ब्रेक गुणवत्ता तपासणीचा मुख्य प्रवाह बनली आहे. ते वास्तविक जगाचे प्रतिबिंब असलेल्या नियंत्रित वातावरणात ब्रेक सिस्टमची चाचणी करू शकते.

ऑटोमोबाईल ब्रेक्सची डायनामोमीटर चाचणी ही ऑटोमोबाईलच्या ब्रेकिंग प्रक्रियेचे अनुकरण आहे, जी बेंच चाचण्यांद्वारे ब्रेकिंग कार्यक्षमता, थर्मल स्थिरता, अस्तर झीज आणि ब्रेकची ताकद तपासते. जगातील सध्याची सार्वत्रिक पद्धत म्हणजे ब्रेक असेंब्लीच्या ब्रेकिंग परिस्थितीचे अनुकरण करणे, जेणेकरून त्याची विविध कार्यक्षमता तपासता येईल. हे स्प्लिट प्रकारचे डायनामोमीटर प्रवासी कारच्या ब्रेक चाचणीसाठी डिझाइन केले आहे.

फायदे:

१.१ चाचणीवर होस्ट कंपन आणि आवाजाचा प्रभाव कमी करण्यासाठी होस्टला चाचणी प्लॅटफॉर्मपासून वेगळे केले जाते.

१.२ फ्लायव्हील मुख्य शाफ्टच्या शंकूच्या आकाराच्या पृष्ठभागाशी स्थित आहे, जे वेगळे करणे आणि स्थिर ऑपरेशनसाठी सोयीस्कर आहे.

१.३ ब्रेक मास्टर सिलेंडर चालविण्यासाठी बेंच सर्वो इलेक्ट्रिक सिलेंडरचा वापर करते. ही प्रणाली उच्च दाब नियंत्रण अचूकतेसह स्थिर आणि विश्वासार्हपणे कार्य करते.

१.४ बेंच सॉफ्टवेअर विविध विद्यमान मानके अंमलात आणू शकते आणि ते एर्गोनॉमिकली अनुकूल आहे. वापरकर्ते स्वतः चाचणी कार्यक्रम संकलित करू शकतात. विशेष आवाज चाचणी प्रणाली मुख्य प्रोग्रामवर अवलंबून न राहता स्वतंत्रपणे चालू शकते, जी व्यवस्थापनासाठी सोयीस्कर आहे.

१.५ एक्झिक्युटेबल चाचणी मानके: AK-Master, SAE J2522, ECE R90, JASO C406, ISO 26867, GB-T34007-2017 चाचणी आणि असेच बरेच काही.

उत्पादन तपशील

एएसडी (१)
एएसडी (२)

मुख्य तांत्रिक बाबी

मुख्य इंजिन

स्प्लिट स्ट्रक्चर, मुख्य भाग आणि चाचणी प्लॅटफॉर्म वेगळे केले आहेत.

मोटर पॉवर

२०० किलोवॅट (एबीबी)

मोटर प्रकार

एसी फ्रिक्वेन्सी स्पीड रेग्युलेशन मोटर, स्वतंत्र एअर-कूल्ड

वेग श्रेणी

० - २००० आरपीएम

स्थिर टॉर्क श्रेणी

० ते ९९० आरपीएम

स्थिर पॉवर श्रेणी

९९१ ते २००० आरपीएम

वेग नियंत्रण अचूकता

± ०.२% एफएस

वेग मापन अचूकता

± ०.१% एफएस

ओव्हरलोड क्षमता

१५०%

मोटर स्पीड कंट्रोलर

ABB 880 मालिका, पॉवर: 200KW, अद्वितीय DTC नियंत्रण तंत्रज्ञान

जडत्व प्रणाली

चाचणी बेंच फाउंडेशन जडत्व

सुमारे १० कि.ग्रा.2

किमान यांत्रिक जडत्व

सुमारे १० कि.ग्रा.2

गतिमान जडत्व फ्लायव्हील

८० किग्रॅ.मी.2* २+५० किलोग्रॅम2* १ = २१० किलोग्रॅम2

कमाल यांत्रिक जडत्व

२२० किग्रॅ.मी.2

कमाल विद्युत अॅनालॉग जडत्व

४० किलोग्रॅम2

अॅनालॉग जडत्व श्रेणी

१०-२६० किग्रॅ चौरस मीटर

अॅनालॉग नियंत्रण अचूकता

कमाल त्रुटी ±१ ग्रॅम²
  1. ब्रेक ड्राइव्ह सिस्टम

जास्तीत जास्त ब्रेक दाब

२० एमपीए

जास्तीत जास्त दाब वाढ दर

१६०० बार/सेकंद

दाब नियंत्रण रेषीयता

< ०.२५%

गतिमान दाब नियंत्रण

प्रोग्राम करण्यायोग्य डायनॅमिक प्रेशर कंट्रोलच्या इनपुटला अनुमती देते

ब्रेकिंग टॉर्क

स्लाइडिंग टेबल टॉर्क मोजण्यासाठी लोड सेन्सरने सुसज्ज आहे आणि संपूर्ण श्रेणी

५००० एनएम

मापन अचूकता

±०.१% एफएस

  1. तापमान:

मोजमाप श्रेणी

० ~ १०००℃

मापन अचूकता

± १% एफएस

भरपाई रेषेचा प्रकार

के-प्रकारचे थर्मोकूपल

फिरणारा चॅनेल

कलेक्टर रिंग २ मधून जाणे

न फिरणारा चॅनेल

अंगठी ४

आंशिक तांत्रिक मापदंड


  • मागील:
  • पुढे: