Pad brek merupakan komponen penting yang dipasang dalam automotif, yang memperlahankan atau menghentikan kenderaan dengan menghasilkan geseran dengan roda. Apabila pedal brek ditekan, pad brek akan bersentuhan dengan cakera brek (atau dram), sekali gus menyekat putaran roda. Keberkesanan pad brek adalah penting untuk keselamatan dan prestasi kenderaan. Manakala pad brek juga terdiri daripada dua bahagian: bahan geseran dan plat belakang keluli.
Bagi trak dan kenderaan komersial, ia biasanya perlu membawa lebih banyak kargo atau penumpang, justeru memerlukan pad brek yang lebih besar untuk memberikan kapasiti brek yang lebih kuat.
Plat belakang trak juga mempunyai pelbagai jenis:
1. Jenis Lubang Tebuk: Gunakan mesin tebuk untuk menebuk lubang pada plat belakang, atau gunakan mesin pemotong laser untuk memotong plat belakang dan lubang di atasnya.
2. Jenis jaringan dawai (kimpalan penuh):
Kelebihan teknologi jaringan kimpalan penuh berbanding plat sokongan tradisional dengan lubang dan kimpalan titik termasuk:
Kekuatan ricih adalah jauh lebih tinggi berbanding plat sokongan dengan lubang, kimpalan titik dan teknologi penarikan dawai. Jaring keluli yang dikimpal sepenuhnya dapat menjamin ciri penting pad brek dengan lebih baik – keperluan wajib kestabilan kekuatan ricih pad brek dan konsistensi dalam ciri keselamatan.
Berbanding dengan plat sokongan berlubang, pad brek tidak akan mengalami kehilangan bahan akibat lubang pada plat sokongan selepas membrek, memastikan penampilan pad brek.
Berbanding dengan plat sokongan dengan penarikan dawai, tahap keselamatan dan perlindungan dipertingkatkan semasa pengangkutan dan selepas proses pembuatan, sekali gus mengelakkan kesukaran melindungi plat sokongan dengan penarikan dawai semasa pengangkutan dan pekerja tercedera semasa proses pembuatan.
3. Jenis besi tuang:
Plat tuangan menawarkan kekuatan ricih yang unggul untuk pad brek dan harganya agak tinggi. Ini biasanya merupakan pilihan pertama untuk pengeluar OEM.
4. Jenis Cangkuk NRS
Ia mempunyai dua jenis cangkuk:
Satu dibuat dengan mesin calar, pemotong mesin akan membuat cangkuk pada plat belakang satu persatu, semua cangkuk berada dalam arah yang sama.
Cangkuk yang satu lagi diperbuat daripada acuan, semua cangkuk diperbuat pada masa yang sama dengan mesin tebuk. Cangkuk boleh dibuat dalam arah yang berbeza dan bukan dalam satu barisan. Dengan cara ini, kestabilan kekuatan ricih pad brek dapat ditingkatkan dengan ketara.
Untuk pemeriksaan model plat belakang yang lebih lanjut, sila layari web plat belakang kami:www.armstrongbackplate.comatau hantarkan senarai sebut harga kepada kami!
Masa siaran: 21 Dis-2023