Welkom op onze websites!

Autoremblokkendynamometer – Type B

Korte beschrijving:

Testbare testitems

1 Remmen in testfase
2 Prestatietest van het remsysteem (remefficiëntietest, hersteltest na slijtage, slijtagetest, enz.)
3 Slijtagetest van remvoeringen
4 Remweerstandstest (KRAUSS-test)
5 Geluidstest (NVH), meting van het statische wrijvingskoppel van de rem en meting van het parkeerkoppel (*).
6 Doorweek- en waadproef (*)
7 Omgevingssimulatietest (temperatuur en luchtvochtigheid) (*)
8 DTV-test (*)
Opmerking: (*) geeft optionele testonderdelen aan.

Productdetails

Productlabels

Sollicitatie:

De remmen zijn een van de belangrijkste onderdelen voor veilig autorijden, en hun prestaties hebben een aanzienlijke invloed op de rijveiligheid en het vermogen van de auto. De remprestaties worden doorgaans getest volgens de testnormen die zijn vastgesteld door erkende instanties. De meest gebruikte testmethoden zijn onder andere tests met kleine monsters en inertiële banktests. Tests met kleine monsters worden gebruikt om de afmetingen en vormen van remmen te simuleren, wat resulteert in een lage nauwkeurigheid maar relatief lage kosten. Ze worden vaak gebruikt voor het beoordelen van frictiematerialen, kwaliteitscontrole en de ontwikkeling van nieuwe producten.

De remdynamometer is de meest gezaghebbende test voor de kwaliteitscontrole van remmen. Deze test geeft een nauwkeurig beeld van de werkingseigenschappen van de remmen en is geleidelijk aan de standaard geworden voor remkwaliteitscontrole. Remsystemen kunnen hiermee in een gecontroleerde omgeving worden getest die de praktijk nabootst.

De dynamometertest van autoremmen simuleert het remproces van auto's en test de remefficiëntie, thermische stabiliteit, slijtage van de remvoeringen en de sterkte van de remmen door middel van banktests. De gangbare methode wereldwijd is het simuleren van de remomstandigheden van een remsysteem met behulp van mechanische of elektrische inertie om de verschillende prestaties te testen. Deze gesplitste dynamometer is ontworpen voor het testen van remmen van personenauto's.

Voordelen:

1.1 De host is gescheiden van het testplatform om de invloed van trillingen en geluid van de host op de test te minimaliseren.

1.2 Het vliegwiel is gepositioneerd met het conische oppervlak van de hoofdas, wat de demontage vergemakkelijkt en een stabiele werking garandeert.

1.3 De testbank maakt gebruik van een servogestuurde elektrische cilinder om de hoofdremcilinder aan te drijven. Het systeem werkt stabiel en betrouwbaar met een hoge nauwkeurigheid van de drukregeling.

1.4 De testsoftware kan diverse bestaande standaarden uitvoeren en is ergonomisch verantwoord. Gebruikers kunnen zelf testprogramma's samenstellen. Het speciale ruistestsysteem kan zelfstandig draaien, zonder afhankelijk te zijn van het hoofdprogramma, wat het beheer vergemakkelijkt.

1.5 Uitvoerbare testnormen: AK-Master, SAE J2522, ECE R90, JASO C406, ISO 26867, GB-T34007-2017 test, enzovoort.

Productdetails

asd (1)
asd (2)

Belangrijkste technische parameters

Hoofdmotor

De gesplitste structuur, het hoofdgedeelte en het testplatform zijn van elkaar gescheiden.

Motorvermogen

200 kW (ABB)

Motortype

AC-frequentiegestuurde snelheidsregelingsmotor, onafhankelijk luchtgekoeld

Snelheidsbereik

0 - 2000 tpm

Constant koppelbereik

0 tot 990 tpm

Constant vermogensbereik

991 tot 2000 toeren per minuut

Nauwkeurigheid van de snelheidsregeling

± 0,2%FS

Nauwkeurigheid van snelheidsmeting

± 0,1%FS

Overbelastingscapaciteit

150%

Motor snelheidsregelaar

ABB 880-serie, vermogen: 200 kW, unieke DTC-besturingstechnologie

Traagheidssysteem

Traagheid van de fundering van de testbank

Ongeveer 10 kgm2

Minimale mechanische inertie

Ongeveer 10 kgm2

Dynamisch traagheidsvliegwiel

80 kgm2* 2+50kgm2* 1 = 210 kgm2

Maximale mechanische inertie

220 kgm2

Maximale elektrische analoge inertie

40 kgm2

Analoge traagheidsbereik

10-260 kgm²

Nauwkeurigheid van analoge besturing

Maximale foutmarge ±1 g/m²
  1. Remaandrijfsysteem

Maximale remdruk

20 MPa

Maximale drukstijgingssnelheid

1600 bar/sec

Lineariteit van de drukregeling

< 0,25%

Dynamische drukregeling

Maakt de invoer van programmeerbare dynamische drukregeling mogelijk.

Remkoppel

De schuiftafel is uitgerust met een lastsensor voor koppelmeting en het volledige bereik.

5000 Nm

Meetnauwkeurigheid

±0,1% FS

  1. Temperatuur:

Meetbereik

0 ~ 1000℃

Meetnauwkeurigheid

± 1% FS

Compensatielijntype

K-type thermokoppel

Draaiend kanaal

Doorgang door collectorring 2

Niet-roterend kanaal

Ring 4

Gedeeltelijke technische parameters


  • Vorig:
  • Volgende: