කාර් බ්රේක් පෑඩ් ඩයිනමෝමීටරය - වර්ගය B
අයදුම්පත:
තිරිංගය මෝටර් රථයක ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සඳහා වැදගත් අංගයක් වන අතර, එහි ක්රියාකාරිත්වය මෝටර් රථයේ රියදුරු ආරක්ෂාව සහ බල ක්රියාකාරිත්වය කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි. සාමාන්යයෙන්, තිරිංග ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරනු ලබන්නේ බලයලත් ආයතන විසින් නියම කරන ලද පරීක්ෂණ ප්රමිතීන්ට අනුව ය. සාමාන්ය පරීක්ෂණ ක්රමවලට කුඩා සාම්පල පරීක්ෂාව සහ අවස්ථිති බංකු පරීක්ෂාව ඇතුළත් වේ. තිරිංග මානයන් සහ හැඩයන් අනුකරණය කිරීම සඳහා කුඩා සාම්පල පරීක්ෂණ භාවිතා කරනු ලැබේ, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස අඩු නිරවද්යතාවයක් නමුත් සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැයක් ලැබේ. ඝර්ෂණ ද්රව්ය ශ්රේණිගත කිරීම, තත්ත්ව පාලනය සහ නව නිෂ්පාදන සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ඒවා බහුලව භාවිතා වේ.
තිරිංග ඩයිනමෝමීටරය යනු තිරිංග තත්ත්ව පරීක්ෂාවේදී වඩාත්ම බලධාරී පරීක්ෂණය වන අතර, එය තිරිංගයේ ක්රියාකාරී ලක්ෂණ සැබවින්ම පිළිබිඹු කළ හැකි අතර ක්රමයෙන් තිරිංග තත්ත්ව පරීක්ෂාවේ ප්රධාන ධාරාව බවට පත්ව ඇත. එය සැබෑ ලෝකය පිළිබිඹු කරන පාලිත පරිසරයක තිරිංග පද්ධති පරීක්ෂා කළ හැකිය.
මෝටර් රථ තිරිංගවල ඩයිනමෝමීටර පරීක්ෂණය යනු මෝටර් රථවල තිරිංග ක්රියාවලියේ අනුකරණයක් වන අතර, එය බංකු පරීක්ෂණ හරහා තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව, තාප ස්ථායිතාව, ලයිනිං ඇඳීම සහ තිරිංගවල ශක්තිය පරීක්ෂා කරයි. ලෝකයේ වත්මන් විශ්වීය ක්රමය වන්නේ එහි විවිධ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා යාන්ත්රික අවස්ථිතිත්වය හෝ විද්යුත් අවස්ථිතිත්වය භාවිතයෙන් තිරිංග එකලස් කිරීමේ තිරිංග තත්ත්වයන් අනුකරණය කිරීමයි. මෙම බෙදීම් වර්ගයේ ඩයිනමෝමීටරය මගී මෝටර් රථවල තිරිංග පරීක්ෂාව සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
වාසි:
1.1 ධාරක කම්පනය සහ ශබ්දය පරීක්ෂණයට ඇති කරන බලපෑම අවම කිරීම සඳහා ධාරකය පරීක්ෂණ වේදිකාවෙන් වෙන් කරනු ලැබේ.
1.2 පියාසර රෝදය ප්රධාන පතුවළේ කේතුකාකාර මතුපිට සමඟ ස්ථානගත කර ඇති අතර එය විසුරුවා හැරීමට සහ ස්ථාවර ක්රියාකාරිත්වයට පහසු වේ.
1.3 තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරය ධාවනය කිරීම සඳහා බංකුව සර්වෝ විදුලි සිලින්ඩරයක් භාවිතා කරයි. පද්ධතිය ඉහළ පීඩන පාලන නිරවද්යතාවයකින් ස්ථාවරව සහ විශ්වාසදායක ලෙස ක්රියා කරයි.
1.4 බංකු මෘදුකාංගයට පවතින විවිධ ප්රමිතීන් ක්රියාත්මක කළ හැකි අතර එය ergonomically හිතකාමී වේ. පරිශීලකයින්ට තනිවම පරීක්ෂණ වැඩසටහන් සම්පාදනය කළ හැකිය. විශේෂ ශබ්ද පරීක්ෂණ පද්ධතිය කළමනාකරණය සඳහා පහසු වන ප්රධාන වැඩසටහන මත රඳා නොසිට ස්වාධීනව ක්රියාත්මක විය හැකිය.
1.5 ක්රියාත්මක කළ හැකි පරීක්ෂණ ප්රමිතීන්: AK-Master, SAE J2522, ECE R90, JASO C406, ISO 26867, GB-T34007-2017 පරීක්ෂණය සහ යනාදිය.
නිෂ්පාදන විස්තර
| ප්රධාන තාක්ෂණික පරාමිතීන් | |
| ප්රධාන එන්ජිම | බෙදීම් ව්යුහය, ප්රධාන ශරීරය සහ පරීක්ෂණ වේදිකාව වෙන් කර ඇත. |
| මෝටර් බලය | 200 KW (ABB) |
| මෝටර් වර්ගය | AC සංඛ්යාත වේග නියාමන මෝටරය, ස්වාධීන වායු සිසිලනය |
| වේග පරාසය | 0 - 2000 rpm |
| නියත ව්යවර්ථ පරාසය | 0 සිට 990 rpm දක්වා |
| ස්ථාවර බල පරාසය | 991 සිට 2000 rpm දක්වා |
| වේග පාලන නිරවද්යතාවය | ± 0.2% FS |
| වේග මිනුම් නිරවද්යතාවය | ± 0.1% FS |
| අධි බර ධාරිතාව | 150% |
| මෝටර් වේග පාලකය | ABB 880 ශ්රේණිය, බලය: 200KW, අද්විතීය DTC පාලන තාක්ෂණය |
| අවස්ථිති පද්ධතිය | |
| පරීක්ෂණ බංකු අත්තිවාරම අවස්ථිති බව | කිලෝ මීටර් 10 ක් පමණ2 |
| අවම යාන්ත්රික අවස්ථිති බව | කිලෝ මීටර් 10 ක් පමණ2 |
| ගතික අවස්ථිති පියාසර රෝදය | කිලෝ මීටර් 802* 2+50kgm2* 1 = 210kgm2 |
| උපරිම යාන්ත්රික අවස්ථිතිත්වය | කිලෝ මීටර් 2202 |
| උපරිම විද්යුත් ඇනලොග් අවස්ථිතිත්වය | කිලෝ මීටර් 402 |
| ප්රතිසම අවස්ථිති පරාසය | 10-260 කි.ග්රෑ.මී.² |
| ප්රතිසම පාලන නිරවද්යතාවය | උපරිම දෝෂය ±1gm² |
| |
| උපරිම තිරිංග පීඩනය | 20MPa |
| උපරිම පීඩන නැගීමේ අනුපාතය | තත්පරයට බාර් 1600 |
| පීඩන පාලන රේඛීයතාව | < 0.25% |
| ගතික පීඩන පාලනය | වැඩසටහන්ගත කළ හැකි ගතික පීඩන පාලනයේ ආදානයට ඉඩ දෙයි |
| තිරිංග ව්යවර්ථය | |
| ස්ලයිඩින් මේසය ව්යවර්ථ මැනීම සඳහා බර සංවේදකයකින් සහ සම්පූර්ණ පරාසයකින් සමන්විත වේ | 5000Nm |
| මිනුම් නිරවද්යතාවය | ±0.1% FS |
| |
| මිනුම් පරාසය | 0 ~ 1000℃ |
| මිනුම් නිරවද්යතාවය | ± 1% FS |
| වන්දි රේඛා වර්ගය | K-වර්ගයේ තාපකූපය |
| භ්රමණය වන නාලිකාව | එකතුකරන්නන්ගේ වළල්ල 2 හරහා ගමන් කිරීම |
| භ්රමණය නොවන නාලිකාව | මුද්ද 4 |
අර්ධ තාක්ෂණික පරාමිතීන්
