Uporaba:
Zavora je eden od pomembnih sestavnih delov varne vožnje avtomobila, njeno delovanje pa pomembno vpliva na varnost vožnje in zmogljivost avtomobila. Običajno se delovanje zavor testira v skladu s standardi testiranja, ki jih določijo avtoritativne institucije. Splošne metode testiranja vključujejo testiranje na majhnih vzorcih in inercialno testiranje na mizi. Testi na majhnih vzorcih se uporabljajo za simulacijo dimenzij in oblik zavor, kar ima za posledico nizko natančnost, vendar relativno nizke stroške. Običajno se uporabljajo za razvrščanje tornih materialov, nadzor kakovosti in razvoj novih izdelkov.
Zavorni dinamometer je najbolj avtoritativen test pri pregledu kakovosti zavor, ki lahko resnično odraža delovne značilnosti zavor in je postopoma postal glavni način pregledovanja kakovosti zavor. Z njim je mogoče preizkusiti zavorne sisteme v nadzorovanem okolju, ki odraža resnični svet.
Dinamometer za preizkušanje avtomobilskih zavor je simulacija zavornega procesa avtomobilov, ki s preizkušnjami na preizkušnji preverja učinkovitost zaviranja, toplotno stabilnost, obrabo zavornih oblog in trdnost zavor. Trenutno univerzalna metoda v svetu je simulacija zavornih pogojev zavornega sklopa z uporabo mehanske ali električne vztrajnosti, da se preveri njegovo različno delovanje. Ta dinamometer z deljenim delovanjem je zasnovan za preizkušanje zavor osebnih avtomobilov.
Prednosti:
1.1 Gostitelj je ločen od testne platforme, da se čim bolj zmanjša vpliv vibracij in hrupa gostitelja na test.
1.2 Vztrajnik je nameščen s stožčasto površino glavne gredi, kar je priročno za demontažo in stabilno delovanje.
1.3 Zavorna klop uporablja servo električni valj za pogon glavnega zavornega valja. Sistem deluje stabilno in zanesljivo z visoko natančnostjo regulacije tlaka.
1.4 Programska oprema za preskusno napravo lahko izvaja različne obstoječe standarde in je ergonomsko prijazna. Uporabniki lahko sami sestavijo testne programe. Poseben sistem za testiranje hrupa lahko deluje neodvisno, brez zanašanja na glavni program, kar je priročno za upravljanje.
1.5 Izvedljivi testni standardi: AK-Master, SAE J2522, ECE R90, JASO C406, ISO 26867, test GB-T34007-2017 in tako naprej.
Podrobnosti o izdelku
| Glavni tehnični parametri | |
| Glavni motor | Razcepljena struktura, glavni del in testna platforma so ločeni |
| Moč motorja | 200 kW (ABB) |
| Tip motorja | Motor z regulacijo hitrosti izmeničnega toka, neodvisno zračno hlajen |
| Območje hitrosti | 0 - 2000 vrt/min |
| Konstantno območje navora | 0 do 990 vrt/min |
| Konstantno območje moči | 991 do 2000 vrt/min |
| Natančnost nadzora hitrosti | ± 0,2 % celotnega obsega |
| Natančnost merjenja hitrosti | ± 0,1 % celotnega obsega |
| Preobremenitvena zmogljivost | 150 % |
| Krmilnik hitrosti motorja | Serija ABB 880, moč: 200 kW, edinstvena tehnologija krmiljenja DTC |
| Inercijski sistem | |
| Vztrajnost temeljev preskusne mize | Približno 10 kg2 |
| Min. mehanska vztrajnost | Približno 10 kg2 |
| Dinamični vztrajnostni vztrajnik | 80 kgm2* 2+50 kgm2* 1 = 210 kgm2 |
| Maks. mehanska vztrajnost | 220 kgm2 |
| Maks. električna analogna vztrajnost | 40 kgm2 |
| Analogno vztrajnostno območje | 10–260 kgm² |
| Natančnost analognega krmiljenja | Maks. napaka ±1 gm² |
| |
| Največji zavorni tlak | 20 MPa |
| Najvišja stopnja naraščanja tlaka | 1600 barov/s |
| Linearnost regulacije tlaka | < 0,25 % |
| Dinamični nadzor tlaka | Omogoča vnos programabilnega dinamičnega nadzora tlaka |
| Zavorni navor | |
| Drsna miza je opremljena s senzorjem obremenitve za merjenje navora in celotnim razponom | 5000 Nm |
| Natančnost meritev | ±0,1 % celotnega obsega |
| |
| Merilno območje | 0 ~ 1000 ℃ |
| Natančnost meritev | ± 1 % celotnega obsega |
| Vrsta kompenzacijske črte | Termočlen tipa K |
| Vrteči se kanal | Prehod skozi kolektorski obroč 2 |
| Nevrtljivi kanal | Prstan 4 |
Delni tehnični parametri