Динамометар кочионих плочица аутомобила – тип Б
Примена:
Кочница је једна од важних компоненти за безбедну вожњу аутомобила, а њене перформансе значајно утичу на безбедност вожње и перформансе снаге аутомобила. Обично се перформансе кочница тестирају према стандардима испитивања које су поставиле ауторитативне институције. Опште методе испитивања укључују испитивања на малим узорцима и инерцијална испитивања на клупи. Тестови на малим узорцима се користе за симулацију димензија и облика кочница, што резултира ниском тачношћу, али релативно ниском ценом. Обично се користе за оцењивање фрикционих материјала, контролу квалитета и развој нових производа.
Динамометар кочница је најмеродавнији тест у инспекцији квалитета кочница, који може заиста да одражава радне карактеристике кочнице и постепено је постао главни ток инспекције квалитета кочница. Може да тестира кочионе системе у контролисаном окружењу које одражава стварни свет.
Динамометријско тестирање аутомобилских кочница је симулација процеса кочења аутомобила, која тестира ефикасност кочења, термичку стабилност, хабање облога и чврстоћу кочница путем тестова на клупи. Тренутно универзална метода у свету је симулација услова кочења кочионог склопа коришћењем механичке или електричне инерције, како би се тестирале његове различите перформансе. Овај динамометар са подељеним типом је дизајниран за испитивање кочница путничких аутомобила.
Предности:
1.1 Домаћин је одвојен од тестне платформе како би се минимизирао утицај вибрација и буке домаћина на тест.
1.2 Замајац је постављен са конусном површином главног вратила, што је погодно за демонтажу и стабилан рад.
1.3 Клупа користи серво електрични цилиндар за погон главног кочионог цилиндра. Систем ради стабилно и поуздано са високом прецизношћу контроле притиска.
1.4 Софтвер за тестирање може да извршава различите постојеће стандарде и ергономски је прилагођен. Корисници могу сами да саставе програме за тестирање. Специјални систем за тестирање буке може да ради независно, без ослањања на главни програм, што је погодно за управљање.
1.5 Извршни стандарди испитивања: AK-Master, SAE J2522, ECE R90, JASO C406, ISO 26867, GB-T34007-2017 тест и тако даље.
Детаљи производа
| Главни технички параметри | |
| Главни мотор | Подељена структура, главно тело и тестна платформа су одвојени |
| Снага мотора | 200 kW (ABB) |
| Тип мотора | Мотор за регулацију брзине наизменичне фреквенције, независно хлађење ваздухом |
| Распон брзине | 0 - 2000 обртаја у минути |
| Константан опсег обртног момента | 0 до 990 обртаја у минути |
| Константан опсег снаге | 991 до 2000 обртаја у минути |
| Тачност контроле брзине | ± 0,2% целокупне дужине |
| Тачност мерења брзине | ± 0,1% целокупне дужине |
| Капацитет преоптерећења | 150% |
| Регулатор брзине мотора | ABB 880 серија, снага: 200KW, јединствена DTC технологија управљања |
| Инерцијски систем | |
| Инерција темеља испитног стола | Око 10 кг2 |
| Мин. механичка инерција | Око 10 кг2 |
| Динамички инерцијски замајац | 80 кг2* 2+50 кг2* 1 = 210 кг/м2 |
| Макс. механичка инерција | 220 кгм2 |
| Макс. електрична аналогна инерција | 40 кг2 |
| Аналогни опсег инерције | 10-260 kgm² |
| Тачност аналогне контроле | Макс. грешка ±1 г² |
| |
| Максимални притисак кочнице | 20 МПа |
| Максимална брзина пораста притиска | 1600 бара/сек |
| Линеарност контроле притиска | < 0,25% |
| Динамичка контрола притиска | Омогућава унос програмабилне динамичке контроле притиска |
| Кочиони момент | |
| Клизни сто је опремљен сензором оптерећења за мерење обртног момента и пуним опсегом | 5000 Нм |
| Тачност мерења | ±0,1% од целе дужине |
| |
| Мерни опсег | 0 ~ 1000℃ |
| Тачност мерења | ± 1% дужине опсега |
| Тип линије компензације | Термопара типа К |
| Ротирајућег канала | Пролаз кроз колекторски прстен 2 |
| Неротирајућег канала | Прстен 4 |
Делимични технички параметри
