Aplikasi:
Rem mangrupikeun salah sahiji komponén penting pikeun nyetir mobil anu aman, sareng kinerjana gaduh dampak anu signifikan kana kaamanan nyetir sareng kinerja kakuatan mobil. Biasana, kinerja rem diuji numutkeun standar uji anu ditetepkeun ku lembaga anu berwenang. Métode uji umum kalebet uji sampel leutik sareng uji bangku inersia. Tés sampel leutik dianggo pikeun simulasi diménsi sareng bentuk rem, anu ngahasilkeun akurasi anu handap tapi biaya anu relatif murah. Éta umumna dianggo pikeun ngagradasi bahan gesekan, kontrol kualitas, sareng pamekaran produk énggal.
Dinamométer rem mangrupikeun tés anu paling otoritatif dina pamariksaan kualitas rem, anu leres-leres tiasa ngagambarkeun karakteristik kerja rem sareng laun-laun janten arus utama pamariksaan kualitas rem. Éta tiasa nguji sistem rem dina lingkungan anu dikontrol anu ngagambarkeun dunya nyata.
Tés Dinamométer rem mobil nyaéta simulasi prosés ngerem mobil, anu nguji efisiensi ngerem, stabilitas termal, keausan lapisan, sareng kakuatan rem ngalangkungan tés bangku. Métode universal ayeuna di dunya nyaéta pikeun ngasimulasikeun kaayaan ngerem rakitan rem nganggo inersia mékanis atanapi inersia listrik, pikeun nguji rupa-rupa kinerjana. Dinamométer tipe pamisah ieu dirancang pikeun uji rem mobil panumpang.
Kauntungan:
1.1 Host dipisahkeun tina platform uji pikeun ngaminimalkeun dampak geter sareng bising host kana uji.
1.2 Roda gila diposisikan sareng permukaan kerucut tina aci utama, anu merenah pikeun dibongkar sareng operasi anu stabil.
1.3 Bangku ieu nganggo silinder listrik servo pikeun ngagerakkeun silinder master rem. Sistem ieu beroperasi sacara stabil sareng andal kalayan akurasi kontrol tekanan anu luhur.
1.4 Parangkat lunak bangku tiasa ngajalankeun rupa-rupa standar anu tos aya, sareng ramah sacara ergonomis. Pangguna tiasa nyusun program tés nyalira. Sistem tés noise khusus tiasa dijalankeun sacara mandiri tanpa ngandelkeun program utama, anu merenah pikeun manajemén.
1.5 Standar tés anu tiasa dieksekusi: AK-Master, SAE J2522, ECE R90, JASO C406, ISO 26867, tés GB-T34007-2017 sareng saterasna.
Rincian Produk
| Parameter Téknis Utama | |
| Mesin utama | Struktur anu dibagi, awak utama sareng platform uji dipisahkeun |
| Kakuatan motor | 200 KW (ABB) |
| Jenis motor | Motor pangatur laju frékuénsi AC, didinginkan ku hawa mandiri |
| Rentang kecepatan | 0 - 2000 rpm |
| Rentang torsi konstan | 0 nepi ka 990 rpm |
| Rentang kakuatan konstan | 991 nepi ka 2000 rpm |
| Akurasi kontrol laju | ± 0.2%FS |
| Akurasi pangukuran laju | ± 0.1%FS |
| Kapasitas kaleuleuwihan | 150% |
| Pangatur kecepatan motor | Seri ABB 880, kakuatan: 200KW, téknologi kontrol DTC anu unik |
| Sistem inersia | |
| Inersia pondasi bangku uji | Kira-kira 10 kgm2 |
| Inersia mékanis minimum | Kira-kira 10 kgm2 |
| Roda gila inersia dinamis | 80 kgm2* 2+50kgm2* 1 = 210 kg/m2 |
| Inersia mékanis maks. | 220 kgm2 |
| Inersia analog listrik maks. | 40 kgm2 |
| Rentang inersia analog | 10-260 kgm² |
| Akurasi kontrol analog | Kasalahan Maks. ±1gm² |
| |
| Tekanan rem maksimum | 20MPa |
| Laju naékna tekanan maksimum | 1600 bar/detik |
| Linearitas kontrol tekanan | < 0,25% |
| Kontrol tekanan dinamis | Ngamungkinkeun input kontrol tekanan dinamis anu tiasa diprogram |
| Torsi pengereman | |
| Méja geser dilengkepan ku sénsor beban pikeun ngukur torsi, sareng rentang lengkepna | 5000Nm |
| Akurasi pangukuran | ±0.1% FS |
| |
| Rentang pangukuran | 0 ~ 1000℃ |
| Akurasi pangukuran | ± 1% FS |
| Jenis garis kompensasi | Termokopel tipe-K |
| Saluran nu muter | Liwat ngaliwatan cingcin kolektor 2 |
| Saluran anu teu muter | Cingcin 4 |
Parameter téknis parsial