Otomobil Fren Balatası Dinamometresi – B Tipi
Başvuru:
Fren, bir otomobilin güvenli sürüşü için önemli bileşenlerden biridir ve performansı, otomobilin sürüş güvenliği ve güç performansı üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Genellikle fren performansı, yetkili kurumlar tarafından belirlenen test standartlarına göre test edilir. Genel test yöntemleri arasında küçük numune testi ve ataletli tezgah testi bulunur. Küçük numune testleri, fren boyutlarını ve şekillerini simüle etmek için kullanılır; bu da düşük doğruluk ancak nispeten düşük maliyetle sonuçlanır. Genellikle sürtünme malzemelerinin sınıflandırılması, kalite kontrolü ve yeni ürünlerin geliştirilmesi için kullanılırlar.
Fren dinamometresi, fren kalitesi kontrolünde en yetkin test yöntemidir; frenin çalışma özelliklerini gerçek anlamda yansıtabilir ve fren kalitesi kontrolünün ana akımı haline gelmiştir. Fren sistemlerini gerçek dünyayı yansıtan kontrollü bir ortamda test edebilir.
Otomobil frenlerinin dinamometre testi, otomobillerin frenleme sürecinin bir simülasyonudur ve tezgah testleri yoluyla frenleme verimliliğini, termal kararlılığını, balata aşınmasını ve frenlerin dayanıklılığını test eder. Dünyada yaygın olarak kullanılan yöntem, çeşitli performanslarını test etmek için mekanik atalet veya elektriksel atalet kullanarak bir fren tertibatının frenleme koşullarını simüle etmektir. Bu bölünmüş tip dinamometre, binek otomobillerin fren testleri için tasarlanmıştır.
Avantajlar:
1.1 Test sırasında ana cihazın titreşim ve gürültüsünün etkisini en aza indirmek için ana cihaz test platformundan ayrılmıştır.
1.2 Volan, ana milin konik yüzeyiyle aynı hizada konumlandırılmıştır; bu da sökme işlemini kolaylaştırır ve istikrarlı çalışma sağlar.
1.3 Test tezgahı, fren ana silindirini çalıştırmak için servo elektrikli silindir kullanır. Sistem, yüksek basınç kontrol hassasiyetiyle istikrarlı ve güvenilir bir şekilde çalışır.
1.4 Test tezgahı yazılımı, çeşitli mevcut standartları uygulayabilir ve ergonomik olarak kullanıcı dostudur. Kullanıcılar test programlarını kendileri derleyebilirler. Özel gürültü test sistemi, ana programa bağlı kalmadan bağımsız olarak çalışabilir, bu da yönetimi kolaylaştırır.
1.5 Uygulanabilir test standartları: AK-Master, SAE J2522, ECE R90, JASO C406, ISO 26867, GB-T34007-2017 testi ve benzerleri.
Ürün Detayı
| Başlıca Teknik Parametreler | |
| Ana motor | Bölünmüş yapı, ana gövde ve test platformu birbirinden ayrılmıştır. |
| Motor gücü | 200 KW (ABB) |
| Motor tipi | AC frekanslı hız kontrol motoru, bağımsız hava soğutmalı |
| Hız aralığı | 0 - 2000 devir/dakika |
| Sabit tork aralığı | 0 ila 990 devir/dakika |
| Sabit güç aralığı | 991 ila 2000 devir/dakika |
| Hız kontrol doğruluğu | ± 0,2%FS |
| Hız ölçüm doğruluğu | ± 0.1%FS |
| Aşırı yük kapasitesi | %150 |
| Motor hız kontrolörü | ABB 880 serisi, güç: 200KW, benzersiz DTC kontrol teknolojisi |
| Atalet sistemi | |
| Test tezgahı temel ataleti | Yaklaşık 10 kgm2 |
| Minimum Mekanik atalet | Yaklaşık 10 kgm2 |
| Dinamik ataletli volan | 80 kgm2* 2+50kgm2* 1= 210kgm2 |
| Maksimum Mekanik atalet | 220 kgm2 |
| Maks. Elektriksel analog atalet | 40 kgm2 |
| Analog atalet aralığı | 10-260 kgm² |
| Analog kontrol doğruluğu | Maksimum Hata ±1 gm² |
| |
| Maksimum fren basıncı | 20 MPa |
| Maksimum basınç artış hızı | 1600 bar/saniye |
| Basınç kontrolü doğrusallığı | < 0,25% |
| Dinamik basınç kontrolü | Programlanabilir dinamik basınç kontrolünün girilmesine olanak tanır. |
| Frenleme torku | |
| Kayar tabla, tork ölçümü için bir yük sensörü ile donatılmıştır ve tam aralıkta çalışır. | 5000 Nm |
| Ölçüm doğruluğu | ±0,1% FS |
| |
| Ölçüm aralığı | 0 ~ 1000℃ |
| Ölçüm doğruluğu | ± %1 FS |
| Tazminat hattı türü | K tipi termokupl |
| Döner kanal | Toplayıcı halka 2'den geçiş |
| Dönmeyen kanal | Halka 4 |
Kısmi teknik parametreler
