Коммерция транспорты өчен CNC тарту станогы
1. Кушымта:
CNC-D613, махсус рәвештә, коммерция автомобильләренең тормоз колодкаларын ваклау өчен эшләнгән. Бу күп функцияле машинаның, нигездә, алты эш станциясе бар: тишекләү (уем), эре ваклау, вак ваклау, фаскалау, тишекләү һәм әйләндерү җайланмасы. Төп эш агымы түбәндәгечә:
1. Тормоз колодкаларының алгы яки арткы өлешен билгеләгез
2. Бер/икелә туры/почмаклы уем ясагыз
3. Тупас тарту
4. Төгәл тарту
5. Параллель фаска / параллель J-формасындагы фаска / V-формасындагы фаска ясагыз
6. Тырнау өслеген чистарту, чистарту
7. Тузанны һава белән чистарту
8. Автоматик язмалар җитештерү
9. Тормоз колодкаларын автоматик рәвештә алыштыру
CNC тарту станоклары компьютер контроле астында югары төгәллекле, югары сыйфатлы һәм югары нәтиҗәле тарту эшкәртүенә ирешә ала. Гадәти тарту станоклары белән чагыштырганда, ул катлаулы эшкәртүнең озак процессында күп кеше комачаулау факторларын бетерә ала, һәм эшкәртелгән детальләрнең төгәллеге һәм алышынучанлыгы яхшы, эшкәртү нәтиҗәлелеге югары. CNC булмаган тарту станокларында тормоз колодкаларының кечкенә партияләрен эшкәрткәндә, эшчеләргә һәр эш урынының параметрларын көйләү өчен озак вакыт сарыф итәргә туры килә, һәм чиста эшкәртү вакыты чын эш вакытының нибары 10% -30% тәшкил итә. Ләкин CNC тарту станокларында эшкәрткәндә, эшчеләргә һәр модельнең эшкәртү параметрларын компьютерга кертергә генә кирәк.
2. Безнең өстенлекләр:
1. Бөтен машина корпусы: Станок коралы тотрыклы структурага һәм озак вакыт куллану өчен югары төгәллеккә ия.
2. Каты юнәлеш бирүче рельс:
2.1 Тузуга чыдам корыч кулланып, хәтта электр бораулау да аны күчерә алмый
2.2 Трассага урнаштырылган, төгәллеге гарантияләнгән һәм тузан тәэсир итми
2.3 Җитәкләүче рельс гарантиясе 2 ел.
3. Ягулык тутыру системасы: Ягулык тутыру - тарту станогының төгәллеген тәэмин итүнең төп ачкычы, бу аның хезмәт итү вакытына тәэсир итә ала. Безнең тайдыргыч һәм шарлы винт тарту станогының төгәллеген һәм хезмәт итү вакытын максимальләштерү өчен ягулык тутыру системасы белән җиһазландырылган.
4. Тотрыклы эшкәртү үлчәмнәренә һәм югары төгәллеккә ия булган тулы процесс җитәкчелеге контроле.
5. Шлифовкалау тәгәрмәчләре:
5.1 Бүленгән типтагы подшипник утыргычы һәм мотор тигезләнеш ягыннан бераз аерылып тора, бу югары ватылу күрсәткеченә китерә. Безнең эре һәм вак тарту процессы интеграцияләнгән структураны куллана, яхшы концентриклык һәм югарырак төгәллек белән.
5.2 Серво моторны бикләү + цилиндрны бикләү тормоз колодкаларының тешләү вакытында хәрәкәт итмәвен тәэмин итә.
5.3 Портер стиле, пычак белән бәрелү куркынычы булмаган, шуып йөри торган платформага урнаштырылган.
6. Эш өстәлендә бернинди сигнал юк, ул тузанга тәэсир итмәячәк.
6.1 Әгәр тормоз колодкалары катлаулы тышкы кыяфәткә ия булса, машина тарафыннан бернинди ватылу юк.
6.2 Персонал тузанны чистартканда, сигналга зыян китерү куркынычы юк.
7. Тулысынча ябык вакуум суырту системасын куллану, тискәре басымлы һава күләменең 1/3 өлеше генә кирәк, һәм ташып чыгу куркынычы юк.
8. Әйләндерү җайланмасы: тормоз колодкаларын тыгылып калмыйча автоматик рәвештә әйләндерү
