Avtomobil tormoz yostiqchasi dinamometri – B turi
Ilova:
Tormoz avtomobilni xavfsiz boshqarishning muhim tarkibiy qismlaridan biri bo'lib, uning ishlashi avtomobilning haydash xavfsizligi va quvvat ko'rsatkichlariga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Odatda, tormoz ko'rsatkichlari vakolatli muassasalar tomonidan belgilangan sinov standartlariga muvofiq sinovdan o'tkaziladi. Umumiy sinov usullari kichik namunaviy sinovlar va inertsial dastgoh sinovlarini o'z ichiga oladi. Kichik namunaviy sinovlar tormoz o'lchamlari va shakllarini simulyatsiya qilish uchun ishlatiladi, bu esa past aniqlikka olib keladi, ammo nisbatan arzon narxga olib keladi. Ular odatda ishqalanish materiallarini baholash, sifatni nazorat qilish va yangi mahsulotlarni ishlab chiqish uchun ishlatiladi.
Tormoz dinamometri tormoz sifatini tekshirishda eng ishonchli sinov bo'lib, u tormozning ish xususiyatlarini chinakam aks ettirishi mumkin va asta-sekin tormoz sifatini tekshirishning asosiy oqimiga aylandi. U tormoz tizimlarini real dunyoni aks ettiruvchi boshqariladigan muhitda sinab ko'rishi mumkin.
Avtomobil tormozlarining dinamometr sinovi avtomobillarning tormozlash jarayonini simulyatsiya qilish bo'lib, u tormozlash samaradorligi, termal barqarorlik, qoplama aşınması va mustahkamligini skameyka sinovlari orqali sinovdan o'tkazadi. Dunyodagi mavjud universal usul tormoz yig'ilishining tormozlash sharoitlarini uning turli xil ishlashini sinash uchun mexanik inertsiya yoki elektr inertsiyasidan foydalanib simulyatsiya qilishdir. Ushbu bo'lingan dinamometr yengil avtomobillarning tormoz sinovlari uchun mo'ljallangan.
Afzalliklari:
1.1 Xost tebranishi va shovqinining sinovga ta'sirini minimallashtirish uchun xost sinov platformasidan ajratilgan.
1.2 Volan asosiy valning konussimon yuzasi bilan joylashtirilgan, bu esa demontaj qilish va barqaror ishlash uchun qulaydir.
1.3 Skameyka tormoz bosh silindrini boshqarish uchun servo elektr silindrdan foydalanadi. Tizim yuqori bosimni boshqarish aniqligi bilan barqaror va ishonchli ishlaydi.
1.4 Stol dasturi turli xil mavjud standartlarni bajarishi mumkin va ergonomik jihatdan qulay. Foydalanuvchilar sinov dasturlarini o'zlari tuzishlari mumkin. Maxsus shovqin sinov tizimi asosiy dasturga tayanmasdan mustaqil ravishda ishlashi mumkin, bu esa boshqaruv uchun qulaydir.
1.5 Bajariladigan sinov standartlari: AK-Master, SAE J2522, ECE R90, JASO C406, ISO 26867, GB-T34007-2017 sinovi va boshqalar.
Mahsulot tafsiloti
| Asosiy texnik parametrlar | |
| Asosiy dvigatel | Bo'lingan struktura, asosiy korpus va sinov platformasi ajratilgan |
| Dvigatel quvvati | 200 kVt (ABB) |
| Motor turi | AC chastota tezligini boshqarish motori, mustaqil havo bilan sovutilgan |
| Tezlik diapazoni | 0 - 2000 rpm |
| Doimiy moment diapazoni | 0 dan 990 rpm gacha |
| Doimiy quvvat diapazoni | 991 dan 2000 rpm gacha |
| Tezlikni boshqarish aniqligi | ± 0,2%FS |
| Tezlikni o'lchash aniqligi | ± 0,1% FS |
| Haddan tashqari yuk hajmi | 150% |
| Motor tezligini boshqaruvchi | ABB 880 seriyali, quvvati: 200KW, noyob DTC boshqaruv texnologiyasi |
| Inertiya tizimi | |
| Sinov dastgohi poydevorining inertsiyasi | Taxminan 10 kgm2 |
| Min. Mexanik inertsiya | Taxminan 10 kgm2 |
| Dinamik inertsiya volan | 80 kgm2* 2+50kgm2* 1 = 210 kg/m2 |
| Maks. Mexanik inertsiya | 220 kgm2 |
| Maks. Elektr analog inertsiyasi | 40 kgm2 |
| Analog inersiya diapazoni | 10-260 kgm² |
| Analog boshqaruv aniqligi | Maksimal xato ±1gm² |
| |
| Maksimal tormoz bosimi | 20MPa |
| Maksimal bosim ko'tarilish tezligi | 1600 bar/soniya |
| Bosimni boshqarish chiziqliligi | <0,25% |
| Dinamik bosimni boshqarish | Dasturlashtiriladigan dinamik bosimni boshqarishni kiritish imkonini beradi |
| Tormozlash momenti | |
| Sürgülü stol momentni o'lchash uchun yuk sensori va to'liq diapazon bilan jihozlangan | 5000Nm |
| O'lchov aniqligi | ±0,1% FS |
| |
| O'lchov diapazoni | 0 ~ 1000℃ |
| O'lchov aniqligi | ± 1% FS |
| Kompensatsiya liniyasi turi | K-turdagi termojuft |
| Aylanuvchi kanal | Kollektor halqasidan o'tish 2 |
| Aylanmaydigan kanal | 4-uzuk |
Qisman texnik parametrlar
