Tere tulemast meie veebilehtedele!
Uudised
-
Plaanist väljundini: Armstrong tarnib Bangladeshi sõjaväele võtmed kätte pidurivooliku
Meil Armstrongis on hea meel edastada oma südamlikud õnnesoovid professionaalse piduriklotsi ja pidurikingade tootmisliini eduka käivitamise puhul Bangladeshi sõjaväeettevõttele. See murranguline saavutus tähistab riigi esimese tootja loomist...Loe edasi -
Tehasetuurist kohapealse paigalduseni
——Kuidas Armstrong MK Kashiyama pidurite tootmist 2025. aastal tugevdas? MK Kashiyama on Jaapani autotööstuse komponentide sektoris silmapaistev ja tehnoloogiliselt arenenud tootja, mis on tuntud oma suure jõudlusega piduriklotside poolest, mis seavad esikohale ohutuse, vastupidavuse ja täppistehnoloogia. Koos...Loe edasi -
Mis mõjutab piduriklotsi nihketugevust?
Piduriklotside nihketugevus: ohutu sõidu nähtamatu kaitsja Piduriklotsid kui auto pidurisüsteemide põhikomponendid mõjutavad otseselt sõiduohutust oma jõudluse osas. Nihketugevus on üks olulisi näitajaid piduriklotside jõudluse mõõtmiseks...Loe edasi -
UV-tindiprinter VS laserprinter
Tootjad trükivad piduriklotsi tagaplaadi küljele kaubamärgi logo, tootmismudeli ja -kuupäeva. Sellel on palju eeliseid nii tootjale kui ka klientidele: 1. Kvaliteedi tagamine ja jälgitavus Toote identifitseerimine ja bränding aitavad tarbijatel tuvastada pidurisüsteemi allikat ...Loe edasi -
Miks piduriklotsid roostetavad ja kuidas seda probleemi ennetada?
Kui pargime autot pikaks ajaks õues, võivad pidurikettad olla roostes. Niiskes või vihmases keskkonnas on rooste märgatavam. Tegelikult on sõidukite piduriketaste rooste tavaliselt materjali ja kasutuskeskkonna koosmõju tulemus...Loe edasi -
Piduriklotside tagaplaadid: stantsimine vs laserlõikus?
Terasest tagaplaat on piduriklotside oluline osa. Piduriklotside terasest tagaplaadi peamine ülesanne on fikseerida hõõrdematerjali ja hõlbustada selle paigaldamist pidurisüsteemile. Enamikus tänapäevastes autodes, eriti ketaspidureid kasutavates, on ülitugevad hõõrdematerjalid...Loe edasi -
Veoauto piduriklotside tagaplaatide tüübid
Piduriklotsid on autodes kasutatavad olulised komponendid, mis aeglustavad või peatavad sõiduki, tekitades ratastega hõõrdumist. Piduripedaali vajutamisel puutuvad piduriklotsid kokku piduriketta (või -trumliga), pärssides seeläbi rataste pöörlemist. Mõju...Loe edasi -
Kuumpressimasin: valamise ja keevitamise tehnoloogia erinevus
Kuumpress on nii piduriklotsi kui ka pidurikingade hõõrdumise lineaarse tootmise kõige olulisem ja vajalik samm. Rõhk, kuumustemperatuur ja väljalaskeaeg mõjutavad kõik piduriklotside jõudlust. Enne oma toodete jaoks sobiva kuumpressi ostmist peame kõigepealt läbi viima täieliku...Loe edasi -
Piduriklotsid: tooraine ja valemi tundmine
Kvaliteetsete piduriklotside valmistamiseks on kaks olulist osa: tagaplaat ja tooraine. Kuna tooraine (hõõrdeplokk) on osa, mis puutub otse kokku pidurikettaga, mängivad selle tüüp ja kvaliteet pidurdustõhususes olulist rolli. Tegelikult on sadu toorainetüüpe ...Loe edasi -
Tolmu eemaldamine ja keskkonnakaitsemeetmed
Piduriklotside tootmisprotsessi, eriti hõõrdematerjali segamise ja piduriklotside lihvimise käigus tekib töökojas tohutult tolmu. Töökeskkonna puhtamaks ja tolmuvabamaks muutmiseks peavad mõned piduriklotside tootmismasinad olema ühendatud...Loe edasi -
Mis vahe on pulbervärvimisel ja värvipihustamisel?
Pulbervärvimine ja värvipihustamine on kaks piduriklotside tootmisel kasutatavat töötlemistehnikat. Mõlema eesmärk on moodustada piduriklotsi pinnale kaitsekiht, millel on järgmised eelised: 1. Isoleerib tõhusalt terasest tagaplaadi ja õhu/vee vahelise kontakti ...Loe edasi -
Kuidas tehas piduriklotse valmistab?
Tehases toodetakse iga päev konveierilt kümneid tuhandeid piduriklotse, mis pärast pakendamist tarnitakse edasimüüjatele ja jaemüüjatele. Kuidas piduriklotse toodetakse ja milliseid seadmeid tootmisel kasutatakse? See artikkel tutvustab ...Loe edasi