کاربرد:
ترمز یکی از اجزای مهم برای رانندگی ایمن خودرو است و عملکرد آن تأثیر قابل توجهی بر ایمنی رانندگی و عملکرد قدرت خودرو دارد. معمولاً عملکرد ترمز طبق استانداردهای آزمایش تعیین شده توسط مؤسسات معتبر آزمایش میشود. روشهای آزمایش عمومی شامل آزمایش نمونههای کوچک و آزمایش اینرسی است. آزمایشهای نمونههای کوچک برای شبیهسازی ابعاد و شکل ترمز استفاده میشوند که منجر به دقت کم اما هزینه نسبتاً کم میشود. آنها معمولاً برای درجهبندی مواد اصطکاکی، کنترل کیفیت و توسعه محصولات جدید استفاده میشوند.
دینامومتر ترمز معتبرترین آزمایش در بازرسی کیفیت ترمز است که میتواند به درستی ویژگیهای کاری ترمز را منعکس کند و به تدریج به جریان اصلی بازرسی کیفیت ترمز تبدیل شده است. این دستگاه میتواند سیستمهای ترمز را در یک محیط کنترلشده که منعکسکننده دنیای واقعی است، آزمایش کند.
تست دینامومتر ترمز خودرو، شبیهسازی فرآیند ترمزگیری خودروها است که راندمان ترمز، پایداری حرارتی، سایش لنت و استحکام ترمزها را از طریق تستهای آزمایشگاهی بررسی میکند. روش جهانی فعلی در جهان، شبیهسازی شرایط ترمزگیری یک مجموعه ترمز با استفاده از اینرسی مکانیکی یا اینرسی الکتریکی است تا عملکرد مختلف آن آزمایش شود. این دینامومتر از نوع دو تکه برای تست ترمز خودروهای سواری طراحی شده است.
مزایا:
۱.۱ میزبان از سکوی آزمایش جدا شده است تا تأثیر لرزش و نویز میزبان بر آزمایش به حداقل برسد.
۱.۲ چرخ طیار با سطح مخروطی شفت اصلی قرار گرفته است که برای جداسازی قطعات و عملکرد پایدار مناسب است.
۱.۳ این میز از سیلندر سروو الکتریک برای به حرکت درآوردن سیلندر اصلی ترمز استفاده میکند. این سیستم با دقت کنترل فشار بالا، پایدار و قابل اعتماد عمل میکند.
۱.۴ نرمافزار میز میتواند استانداردهای مختلف موجود را اجرا کند و از نظر ارگونومیکی سازگار است. کاربران میتوانند برنامههای تست را خودشان تدوین کنند. سیستم تست نویز ویژه میتواند بدون تکیه بر برنامه اصلی، به طور مستقل اجرا شود که برای مدیریت راحت است.
۱.۵ استانداردهای آزمون قابل اجرا: AK-Master، SAE J2522، ECE R90، JASO C406، ISO 26867، آزمون GB-T34007-2017 و غیره.
جزئیات محصول
| پارامترهای فنی اصلی | |
| موتور اصلی | ساختار تقسیم شده، بدنه اصلی و پلتفرم آزمایش از هم جدا شدهاند |
| قدرت موتور | ۲۰۰ کیلووات (ABB) |
| نوع موتور | موتور تنظیم سرعت فرکانس AC، خنک شونده مستقل با هوا |
| محدوده سرعت | 0 - 2000 دور در دقیقه |
| محدوده گشتاور ثابت | 0 تا 990 دور در دقیقه |
| محدوده توان ثابت | ۹۹۱ تا ۲۰۰۰ دور در دقیقه |
| دقت کنترل سرعت | ± 0.2٪ FS |
| دقت اندازهگیری سرعت | ± 0.1٪ FS |
| ظرفیت اضافه بار | ۱۵۰٪ |
| کنترل کننده سرعت موتور | سری ABB 880، توان: 200 کیلووات، فناوری کنترل DTC منحصر به فرد |
| سیستم اینرسی | |
| اینرسی فونداسیون میز آزمایش | حدود ۱۰ کیلوگرم2 |
| حداقل اینرسی مکانیکی | حدود ۱۰ کیلوگرم2 |
| چرخ طیار با اینرسی دینامیکی | ۸۰ کیلوگرم2* 2+50 کیلوگرم2* ۱ = ۲۱۰ کیلوگرم بر متر مربع2 |
| حداکثر اینرسی مکانیکی | ۲۲۰ کیلوگرم2 |
| حداکثر اینرسی آنالوگ الکتریکی | ۴۰ کیلوگرم2 |
| محدوده اینرسی آنالوگ | ۱۰-۲۶۰ کیلوگرم بر متر مربع |
| دقت کنترل آنالوگ | حداکثر خطا ±1 گرم بر متر مربع |
| |
| حداکثر فشار ترمز | 20 مگاپاسکال |
| حداکثر نرخ افزایش فشار | ۱۶۰۰ بار بر ثانیه |
| خطی بودن کنترل فشار | <0.25٪ |
| کنترل فشار دینامیکی | امکان ورود کنترل فشار دینامیکی قابل برنامهریزی را فراهم میکند |
| گشتاور ترمز | |
| میز کشویی مجهز به سنسور بار برای اندازهگیری گشتاور است و طیف کاملی از ... | 5000 نیوتن متر |
| دقت اندازهگیری | ±0.1% FS |
| |
| محدوده اندازهگیری | 0 ~ 1000℃ |
| دقت اندازهگیری | ± ۱٪ FS |
| نوع خط جبران خسارت | ترموکوپل نوع K |
| کانال چرخان | عبور از حلقه جمع کننده ۲ |
| کانال غیر چرخشی | حلقه ۴ |
پارامترهای فنی جزئی