Dinamometer Bantalan Rem Mobil – Tipe B
Aplikasi:
Rem minangka salah sawijining komponen penting kanggo nyopir mobil kanthi aman, lan kinerjane nduweni pengaruh sing signifikan marang keamanan nyopir lan kinerja daya mobil. Biasane, kinerja rem diuji miturut standar pengujian sing ditetepake dening lembaga sing berwenang. Metode pengujian umum kalebu pengujian sampel cilik lan pengujian bangku inersia. Tes sampel cilik digunakake kanggo simulasi dimensi lan bentuk rem, sing ngasilake akurasi sing kurang nanging biaya sing relatif murah. Tes iki umume digunakake kanggo menehi nilai bahan gesekan, kontrol kualitas, lan pangembangan produk anyar.
Dinamometer rem minangka tes paling otoritatif ing inspeksi kualitas rem, sing pancen bisa nggambarake karakteristik kerja rem lan mboko sithik dadi arus utama inspeksi kualitas rem. Iki bisa nguji sistem rem ing lingkungan sing dikontrol sing nggambarake jagad nyata.
Tes Dinamometer rem mobil minangka simulasi proses pengereman mobil, sing nguji efisiensi pengereman, stabilitas termal, keausan lapisan, lan kekuatan rem liwat tes bangku. Cara universal saiki ing donya yaiku simulasi kondisi pengereman rakitan rem nggunakake inersia mekanik utawa inersia listrik, kanggo nguji macem-macem kinerjane. Dinamometer tipe pamisah iki dirancang kanggo uji rem mobil penumpang.
Kauntungan:
1.1 Host dipisahake saka platform uji coba kanggo nyuda dampak getaran lan gangguan host ing uji coba.
1.2 Roda gila diposisikake karo permukaan kerucut poros utama, sing trep kanggo dibongkar lan operasi sing stabil.
1.3 Bangku iki nggunakake silinder listrik servo kanggo nggerakake silinder master rem. Sistem iki beroperasi kanthi stabil lan andal kanthi akurasi kontrol tekanan sing dhuwur.
1.4 Piranti lunak bangku bisa nglakokake macem-macem standar sing wis ana, lan ramah ergonomis. Pangguna bisa nyusun program uji coba dhewe. Sistem uji coba gangguan khusus bisa mlaku kanthi mandiri tanpa gumantung ing program utama, sing trep kanggo manajemen
1.5 Standar tes sing bisa dieksekusi: AK-Master, SAE J2522, ECE R90, JASO C406, ISO 26867, tes GB-T34007-2017 lan liya-liyane.
Rincian Produk
| Parameter Teknis Utama | |
| Mesin utama | Struktur sing dipisahake, awak utama lan platform uji dipisahake |
| Daya motor | 200 KW (ABB) |
| Jinis motor | Motor pangatur kecepatan frekuensi AC, didinginkan udara independen |
| Rentang kecepatan | 0 - 2000 rpm |
| Rentang torsi konstan | 0 nganti 990 rpm |
| Rentang daya konstan | 991 nganti 2000 rpm |
| Akurasi kontrol kecepatan | ± 0.2%FS |
| Akurasi pangukuran kecepatan | ± 0.1%FS |
| Kapasitas kelebihan beban | 150% |
| Pengontrol kecepatan motor | Seri ABB 880, daya: 200KW, teknologi kontrol DTC sing unik |
| Sistem inersia | |
| Inersia pondasi bangku uji | Kira-kira 10 kgm2 |
| Inersia mekanik minimal | Kira-kira 10 kgm2 |
| Roda gila inersia dinamis | 80 kgm2* 2+50kgm2* 1 = 210 kg/m2 |
| Inersia mekanik maksimal | 220 kgm2 |
| Inersia analog listrik maksimal | 40 kgm2 |
| Rentang inersia analog | 10-260 kgm² |
| Akurasi kontrol analog | Kasalahan Maks. ±1gm² |
| |
| Tekanan rem maksimal | 20MPa |
| Tingkat kenaikan tekanan maksimum | 1600 bar/detik |
| Linearitas kontrol tekanan | < 0,25% |
| Kontrol tekanan dinamis | Ngidini input kontrol tekanan dinamis sing bisa diprogram |
| Torsi pengereman | |
| Meja geser dilengkapi sensor beban kanggo pangukuran torsi, lan jangkauan lengkap | 5000Nm |
| Akurasi pangukuran | ±0,1% FS |
| |
| Rentang pangukuran | 0 ~ 1000℃ |
| Akurasi pangukuran | ± 1% FS |
| Jinis garis kompensasi | Termokopel tipe-K |
| Saluran sing muter | Jalur liwat cincin kolektor 2 |
| Saluran sing ora muter | Cincin 4 |
Parameter teknis parsial
