କାର୍ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଡାଇନାମୋମିଟର୍ – ପ୍ରକାର B
ପ୍ରୟୋଗ:
କାରର ସୁରକ୍ଷିତ ଚାଳନା ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ ହେଉଛି ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାଦାନ, ଏବଂ ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା କାରର ଚାଳନା ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଶକ୍ତି କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ। ସାଧାରଣତଃ, ପ୍ରାଧିକୃତ ପ୍ରତିଷ୍ଠାନଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥିର କରାଯାଇଥିବା ପରୀକ୍ଷଣ ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ ବ୍ରେକ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଏ। ସାଧାରଣ ପରୀକ୍ଷଣ ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକରେ ଛୋଟ ନମୁନା ପରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ଜଡ଼ତା ବେଞ୍ଚ ପରୀକ୍ଷଣ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ବ୍ରେକ୍ ପରିମାପ ଏବଂ ଆକୃତି ଅନୁକରଣ କରିବା ପାଇଁ ଛୋଟ ନମୁନା ପରୀକ୍ଷଣ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହା ଫଳରେ ସଠିକତା କମ୍ କିନ୍ତୁ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ କମ୍ ମୂଲ୍ୟ ମିଳିଥାଏ। ଏଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ଘର୍ଷଣ ସାମଗ୍ରୀ ଗ୍ରେଡିଂ, ଗୁଣବତ୍ତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ନୂତନ ଉତ୍ପାଦ ବିକାଶ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
ବ୍ରେକ୍ ଡାଇନାମୋମିଟର୍ ହେଉଛି ବ୍ରେକ୍ ଗୁଣବତ୍ତା ଯାଞ୍ଚରେ ସବୁଠାରୁ ପ୍ରାମାଣିକ ପରୀକ୍ଷଣ, ଯାହା ପ୍ରକୃତରେ ବ୍ରେକର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଗୁଣବତ୍ତାଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରିପାରେ ଏବଂ ଧୀରେ ଧୀରେ ବ୍ରେକ୍ ଗୁଣବତ୍ତା ଯାଞ୍ଚର ମୁଖ୍ୟଧାରାରେ ପରିଣତ ହୋଇଛି। ଏହା ଏକ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ପରିବେଶରେ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକୁ ପରୀକ୍ଷା କରିପାରିବ ଯାହା ବାସ୍ତବ ଦୁନିଆକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ।
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବ୍ରେକର ଡାଇନାମୋମିଟର୍ ପରୀକ୍ଷା ହେଉଛି ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ର ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାର ଏକ ସିମୁଲେସନ୍, ଯାହା ବେଞ୍ଚ ପରୀକ୍ଷା ମାଧ୍ୟମରେ ବ୍ରେକର ବ୍ରେକିଂ ଦକ୍ଷତା, ତାପଜ ସ୍ଥିରତା, ଲାଇନିଂ ପିନ୍ଧିବା ଏବଂ ଶକ୍ତି ପରୀକ୍ଷା କରେ। ବିଶ୍ୱରେ ବର୍ତ୍ତମାନର ସାର୍ବଜନୀନ ପଦ୍ଧତି ହେଉଛି ଏହାର ବିଭିନ୍ନ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପରୀକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଜଡ଼ତା କିମ୍ବା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଜଡ଼ତା ବ୍ୟବହାର କରି ଏକ ବ୍ରେକ ଆସେମ୍ବଲିର ବ୍ରେକିଂ ଅବସ୍ଥାକୁ ସିମୁଲେଟ୍ କରିବା। ଏହି ସ୍ପ୍ଲିଟ୍ ପ୍ରକାରର ଡାଇନାମୋମିଟର୍ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାରଗୁଡ଼ିକର ବ୍ରେକ୍ ପରୀକ୍ଷା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।
ସୁବିଧା:
୧.୧ ପରୀକ୍ଷଣ ଉପରେ ହୋଷ୍ଟ କମ୍ପନ ଏବଂ ଶବ୍ଦର ପ୍ରଭାବକୁ କମ କରିବା ପାଇଁ ହୋଷ୍ଟକୁ ପୃଥକ କରାଯାଇଛି।
୧.୨ ଫ୍ଲାଇଭେଇଲ୍ ମୁଖ୍ୟ ଶାଫ୍ଟର ଶଙ୍କାକାର ପୃଷ୍ଠ ସହିତ ଅବସ୍ଥିତ, ଯାହା ଅଲଗା କରିବା ଏବଂ ସ୍ଥିର କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ସୁବିଧାଜନକ।
୧.୩ ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ଚଲାଇବା ପାଇଁ ବେଞ୍ଚ ସର୍ଭୋ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ଗ୍ରହଣ କରେ। ସିଷ୍ଟମଟି ଉଚ୍ଚ ଚାପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସଠିକତା ସହିତ ସ୍ଥିର ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ।
୧.୪ ବେଞ୍ଚ ସଫ୍ଟୱେର୍ ବିଭିନ୍ନ ବିଦ୍ୟମାନ ମାନକ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିପାରିବ, ଏବଂ ଏହା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଭାବରେ ଅନୁକୂଳ। ବ୍ୟବହାରକାରୀମାନେ ନିଜେ ପରୀକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମଗୁଡ଼ିକୁ ସଂକଳନ କରିପାରିବେ। ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଶବ୍ଦ ପରୀକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥା ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଉପରେ ନିର୍ଭର ନକରି ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ ଚାଲିପାରିବ, ଯାହା ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ସୁବିଧାଜନକ।
୧.୫ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀଯୋଗ୍ୟ ପରୀକ୍ଷା ମାନକ: AK-Master, SAE J2522, ECE R90, JASO C406, ISO 26867, GB-T34007-2017 ପରୀକ୍ଷା ଇତ୍ୟାଦି।
ଉତ୍ପାଦ ବିବରଣୀ
| ମୁଖ୍ୟ ବୈଷୟିକ ପାରାମିଟରଗୁଡିକ | |
| ମୁଖ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ | ବିଭାଜିତ ଗଠନ, ମୁଖ୍ୟ ଅଂଶ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣ ପ୍ଲାଟଫର୍ମକୁ ପୃଥକ କରାଯାଇଛି |
| ମୋଟର ପାୱାର | ୨୦୦ କିଲୋୱାଟ (ABB) |
| ମୋଟର ପ୍ରକାର | AC ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମୋଟର, ସ୍ୱାଧୀନ ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା |
| ଗତି ପରିସର | ୦ - ୨୦୦୦ ଆରପିଏମ୍ |
| ସ୍ଥିର ଟର୍କ ପରିସର | ୦ ରୁ ୯୯୦ ଆରପିଏମ୍ |
| ସ୍ଥିର ଶକ୍ତି ପରିସର | ୯୯୧ ରୁ ୨୦୦୦ ଆରପିଏମ୍ |
| ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସଠିକତା | ± ୦.୨%ଏଫ୍.ଏସ୍. |
| ଗତି ମାପ ସଠିକତା | ± ୦.୧%ଫାଷ୍ଟ ଫରସ |
| ଓଭରଲୋଡ୍ କ୍ଷମତା | ୧୫୦% |
| ମୋଟର ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରକ | ABB 880 ସିରିଜ୍, ଶକ୍ତି: 200KW, ଅନନ୍ୟ DTC ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା |
| ଜଡତା ପ୍ରଣାଳୀ | |
| ପରୀକ୍ଷା ବେଞ୍ଚ ଫାଉଣ୍ଡେସନ୍ ଜଡ଼ତା | ପ୍ରାୟ ୧୦ କି.ଗ୍ରା.2 |
| ସର୍ବନିମ୍ନ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଜଡତା | ପ୍ରାୟ ୧୦ କି.ଗ୍ରା.2 |
| ଗତିଶୀଳ ଜଡ଼ତା ଫ୍ଲାଏୱାଇଲ୍ | ୮୦ କିଲୋଗ୍ରାମ୍2* ୨+୫୦ କିଲୋଗ୍ରାମ2* ୧ = ୨୧୦ କିଲୋଗ୍ରାମ2 |
| ସର୍ବାଧିକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଜଡତା | ୨୨୦ କିଲୋଗ୍ରାମ୍2 |
| ସର୍ବାଧିକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଆନାଲଗ୍ ଜଡତା | ୪୦ କି.ଗ୍ରା.ମି.2 |
| ଆନାଲଗ୍ ଜଡତା ପରିସର | ୧୦-୨୬୦ କିଗ୍ରାମିଟର |
| ଆନାଲଗ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସଠିକତା | ସର୍ବାଧିକ ତ୍ରୁଟି ±1gm² |
| |
| ସର୍ବାଧିକ ବ୍ରେକ୍ ଚାପ | ୨୦ଏମ୍ପିଏ |
| ସର୍ବାଧିକ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି ହାର | ୧୬୦୦ ବାର୍ / ସେକେଣ୍ଡ |
| ଚାପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ରେଖୀୟତା | < ୦.୨୫% |
| ଗତିଶୀଳ ଚାପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ | ପ୍ରୋଗ୍ରାମେବଲ୍ ଡାଇନାମିକ୍ ଚାପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ଇନପୁଟ୍ ଅନୁମତି ଦିଏ |
| ବ୍ରେକିଂ ଟର୍କ | |
| ସ୍ଲାଇଡିଂ ଟେବୁଲ୍ ଟର୍କ ମାପ ପାଇଁ ଏକ ଲୋଡ୍ ସେନ୍ସର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଏବଂ ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିସର | ୫୦୦୦ ଏନଏମ |
| ମାପ ସଠିକତା | ±0.1% ଏଫଏସ |
| |
| ମାପ ପରିସର | ୦ ~ ୧୦୦୦ ℃ |
| ମାପ ସଠିକତା | ± ୧% ଏଫ୍ଏସ୍ |
| କ୍ଷତିପୂରଣ ରେଖାର ପ୍ରକାର | K-ଟାଇପ୍ ଥର୍ମୋକପଲ୍ |
| ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚ୍ୟାନେଲ୍ | କଲେକ୍ଟର ରିଙ୍ଗ 2 ଦେଇ ଯିବା |
| ଘୂର୍ଣ୍ଣନହୀନ ଚ୍ୟାନେଲ୍ | ରିଙ୍ଗ 4 |
ଆଂଶିକ ବୈଷୟିକ ପାରାମିଟରଗୁଡ଼ିକ
