Plăcuțele de frână sunt componente importante instalate în automobil, care încetinesc sau opresc vehiculul prin generarea de frecare cu roțile. Când se apasă pedala de frână, plăcuțele de frână intră în contact cu discul (sau tamburul) de frână, suprimând astfel rotația roților. Eficiența plăcuțelor de frână este crucială pentru siguranța și performanța vehiculelor. Plăcuțele de frână sunt, de asemenea, compuse din două părți: material de fricțiune și placă spate din oțel.
În cazul camioanelor și vehiculelor comerciale, acestea trebuie de obicei să transporte mai multe încărcături sau pasageri, fiind necesare plăcuțe de frână mai mari pentru a oferi o capacitate de frânare mai puternică.
Plăcile din spate ale camionului au, de asemenea, diferite tipuri:
1. Tipul de perforare a găurilor: Folosiți o mașină de perforat pentru a ștanța găurile pe placa din spate sau folosiți o mașină de tăiat cu laser pentru a tăia placa din spate și găurile de pe aceasta.
2. Tipul de plasă de sârmă (sudură completă):
Avantajul tehnologiei plasei sudate complet, comparativ cu placa de suport tradițională cu găuri și sudură prin puncte, include:
Rezistența la forfecare este mult mai mare în comparație cu placa de suport cu găuri, sudarea în puncte și tehnologia de tragere a sârmei. Plasa de oțel complet sudată poate asigura mai bine caracteristica importantă a plăcuțelor de frână - cerința obligatorie de stabilitate a rezistenței la forfecare a plăcuțelor de frână și consecvența caracteristicilor de siguranță.
Comparativ cu placa de suport cu găuri, plăcuțele de frână nu vor suferi pierderi de material din cauza găurilor de pe placa de suport după frânare, asigurând aspectul plăcuțelor de frână.
Comparativ cu placa de suport cu trefilare, nivelul de siguranță și protecție este îmbunătățit în timpul transportului și după procesul de fabricație, evitând dificultatea de a proteja placa de suport cu trefilare în timpul transportului și rănirea lucrătorilor în timpul proceselor de fabricație.
3. Tipul de fontă:
Plăcile turnate oferă o rezistență superioară la forfecare pentru plăcuțele de frână, iar prețul este comparativ mai mare. Aceasta este de obicei prima alegere pentru producătorii OEM.
4. Tipul de cârlig NRS
Are două tipuri de cârlige:
Una este realizată cu mașina de zgâriat, tăietorul mașinii va face cârlige pe placa din spate unul câte unul, toate cârligele sunt în aceeași direcție.
Celălalt este fabricat în matriță, toate cârligele sunt fabricate simultan cu ajutorul unei mașini de ștanțat. Cârligele pot fi realizate în direcții diferite și nu la rând. În acest fel, stabilitatea rezistenței la forfecare a plăcuțelor de frână poate fi îmbunătățită semnificativ.
Pentru mai multe verificări ale modelului plăcii posterioare, vă invităm să vizitați site-ul nostru web dedicat plăcii posterioare:www.armstrongbackplate.comsau trimiteți-ne o listă de oferte!
Data publicării: 21 decembrie 2023