Mirë se vini në faqet tona të internetit!

Dinamometër për pllakat e frenave të makinës – Tipi B

Përshkrim i shkurtër:

Artikuj testimi të testueshëm

1 Funksionimi i frenave gjatë provës
2 Testi i performancës së montimit të frenave (testi i efikasitetit të frenave, testi i rikuperimit të prishjes, testi i prishjes, etj.)
3 Testi i konsumimit të veshjes së frenave
4 Testi i rezistencës së frenave (testi KRAUSS)
5 Testi i zhurmës (NVH), matja e momentit të fërkimit statik të frenave dhe momentit të parkimit (*)
6 Testi i lagies dhe i zhytjes në ujë (*)
7 Testi i simulimit mjedisor (temperatura dhe lagështia) (*)
8 Testi i DTV-së (*)
Shënim: (*) tregon artikujt opsionalë të testimit

Detajet e produktit

Etiketat e produkteve

Aplikimi:

Frena është një nga komponentët e rëndësishëm për drejtimin e sigurt të një makine, dhe performanca e saj ka një ndikim të rëndësishëm në sigurinë e drejtimit dhe performancën e fuqisë së makinës. Zakonisht, performanca e frenave testohet sipas standardeve të testimit të përcaktuara nga institucionet autoritative. Metodat e përgjithshme të testimit përfshijnë testimin me mostra të vogla dhe testimin inercial të stolit. Testet me mostra të vogla përdoren për të simuluar dimensionet dhe format e frenave, duke rezultuar në saktësi të ulët, por kosto relativisht të ulët. Ato përdoren zakonisht për klasifikimin e materialeve të fërkimit, kontrollin e cilësisë dhe zhvillimin e produkteve të reja.

Dinamometri i frenave është testi më autoritativ në inspektimin e cilësisë së frenave, i cili mund të pasqyrojë me të vërtetë karakteristikat e punës së frenave dhe gradualisht është bërë rrjedha kryesore e inspektimit të cilësisë së frenave. Ai mund të testojë sistemet e frenave në një mjedis të kontrolluar që pasqyron botën reale.

Testi i dinamometrit të frenave të automobilave është një simulim i procesit të frenimit të automobilave, i cili teston efikasitetin e frenimit, stabilitetin termik, konsumimin e veshjes dhe forcën e frenave përmes testeve në stol. Metoda aktuale universale në botë është simulimi i kushteve të frenimit të një montimi frenash duke përdorur inercinë mekanike ose inercinë elektrike, me qëllim testimin e performancës së tij të ndryshme. Ky dinamometër i tipit të ndarë është projektuar për testimin e frenave të makinave të pasagjerëve.

Avantazhet:

1.1 Pritësi është i ndarë nga platforma e testimit për të minimizuar ndikimin e dridhjeve dhe zhurmës së pritësit në test.

1.2 Volanti është i pozicionuar me sipërfaqen konike të boshtit kryesor, gjë që është e përshtatshme për çmontim dhe funksionim të qëndrueshëm.

1.3 Stoli përdor cilindër servo elektrik për të vënë në lëvizje cilindrin kryesor të frenave. Sistemi funksionon në mënyrë të qëndrueshme dhe të besueshme me saktësi të lartë të kontrollit të presionit.

1.4 Softueri i testimit mund të ekzekutojë standarde të ndryshme ekzistuese dhe është miqësor ndaj ergonomisë. Përdoruesit mund të përpilojnë programe testimi vetë. Sistemi special i testimit të zhurmës mund të funksionojë në mënyrë të pavarur pa u mbështetur në programin kryesor, gjë që është e përshtatshme për menaxhim.

1.5 Standardet e ekzekutueshme të testimit: AK-Master, SAE J2522, ECE R90, JASO C406, ISO 26867, testi GB-T34007-2017 etj.

Detajet e produktit

asd (1)
asd (2)

Parametrat kryesorë teknikë

Motori kryesor

Struktura e ndarë, trupi kryesor dhe platforma e testimit janë të ndara

Fuqia e motorit

200 KW (ABB)

Lloji i motorit

Motor me rregullim të shpejtësisë së frekuencës AC, i pavarur me ftohje me ajër

Diapazoni i shpejtësisë

0 - 2000 rpm

Diapazoni i çift rrotullues konstant

0 deri në 990 rpm

Diapazoni i fuqisë konstante

991 deri në 2000 rpm

Saktësia e kontrollit të shpejtësisë

± 0.2%FS

Saktësia e matjes së shpejtësisë

± 0.1%FS

Kapaciteti i mbingarkesës

150%

Kontrolluesi i shpejtësisë së motorit

Seria ABB 880, fuqia: 200KW, teknologji unike e kontrollit DTC

Sistemi i inercisë

Inercia e themelit të stolit të testimit

Rreth 10 kgm2

Inercia minimale mekanike

Rreth 10 kgm2

Volanti i inercisë dinamike

80 kgm2* 2+50 kgm2* 1 = 210 kg/m2

Inercia Maks. Mekanike

220 kgm2

Inercia elektrike analoge maksimale

40 kgm2

Diapazoni i inercisë analoge

10-260 kgm²

Saktësia e kontrollit analog

Gabim maksimal ±1gm²
  1. Sistemi i frenimit

Presioni maksimal i frenave

20MPa

Shkalla maksimale e rritjes së presionit

1600 bar/sek

Lineariteti i kontrollit të presionit

< 0.25%

Kontroll dinamik i presionit

Lejon hyrjen e kontrollit dinamik të presionit të programueshëm

Çift rrotullues frenimi

Tavolina rrëshqitëse është e pajisur me një sensor ngarkese për matjen e çift rrotullues dhe gamën e plotë

5000Nm

Saktësia e matjes

±0.1% FS

  1. Temperatura:

Diapazoni i matjes

0 ~ 1000℃

Saktësia e matjes

± 1% FS

Lloji i linjës së kompensimit

Termoçift i tipit K

Kanal rrotullues

Kalimi nëpër unazën e kolektorit 2

Kanal jo rrotullues

Unaza 4

Parametrat teknikë të pjesshëm


  • Më parë:
  • Tjetra: