కార్ బ్రేక్ ప్యాడ్ డైనమోమీటర్ - టైప్ B
అప్లికేషన్:
కారును సురక్షితంగా నడపడానికి బ్రేక్ ఒక ముఖ్యమైన భాగం, మరియు దాని పనితీరు కారు డ్రైవింగ్ భద్రత మరియు శక్తి పనితీరుపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. సాధారణంగా, బ్రేక్ పనితీరును అధికారిక సంస్థలు నిర్ణయించిన పరీక్షా ప్రమాణాల ప్రకారం పరీక్షిస్తారు. సాధారణ పరీక్షా పద్ధతుల్లో చిన్న నమూనా పరీక్ష మరియు జడత్వ బెంచ్ పరీక్ష ఉన్నాయి. బ్రేక్ కొలతలు మరియు ఆకారాలను అనుకరించడానికి చిన్న నమూనా పరీక్షలను ఉపయోగిస్తారు, ఫలితంగా తక్కువ ఖచ్చితత్వం కానీ సాపేక్షంగా తక్కువ ఖర్చు వస్తుంది. ఘర్షణ పదార్థాలను గ్రేడింగ్ చేయడానికి, నాణ్యత నియంత్రణకు మరియు కొత్త ఉత్పత్తుల అభివృద్ధికి వీటిని సాధారణంగా ఉపయోగిస్తారు.
బ్రేక్ డైనమోమీటర్ అనేది బ్రేక్ నాణ్యత తనిఖీలో అత్యంత అధికారిక పరీక్ష, ఇది బ్రేక్ యొక్క పని లక్షణాలను నిజంగా ప్రతిబింబిస్తుంది మరియు క్రమంగా బ్రేక్ నాణ్యత తనిఖీ యొక్క ప్రధాన స్రవంతిగా మారింది. ఇది వాస్తవ ప్రపంచాన్ని ప్రతిబింబించే నియంత్రిత వాతావరణంలో బ్రేక్ సిస్టమ్లను పరీక్షించగలదు.
ఆటోమొబైల్ బ్రేక్ల యొక్క డైనమోమీటర్ పరీక్ష అనేది ఆటోమొబైల్స్ యొక్క బ్రేకింగ్ ప్రక్రియ యొక్క అనుకరణ, ఇది బెంచ్ పరీక్షల ద్వారా బ్రేకింగ్ సామర్థ్యం, ఉష్ణ స్థిరత్వం, లైనింగ్ దుస్తులు మరియు బ్రేక్ల బలాన్ని పరీక్షిస్తుంది. ప్రపంచంలో ప్రస్తుత సార్వత్రిక పద్ధతి ఏమిటంటే, బ్రేక్ అసెంబ్లీ యొక్క వివిధ పనితీరును పరీక్షించడానికి యాంత్రిక జడత్వం లేదా విద్యుత్ జడత్వం ఉపయోగించి దాని బ్రేకింగ్ పరిస్థితులను అనుకరించడం. ఈ స్ప్లిట్ రకం డైనమోమీటర్ ప్రయాణీకుల కార్ల బ్రేక్ పరీక్ష కోసం రూపొందించబడింది.
ప్రయోజనాలు:
1.1 పరీక్షపై హోస్ట్ కంపనం మరియు శబ్దం ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి హోస్ట్ పరీక్ష ప్లాట్ఫారమ్ నుండి వేరు చేయబడుతుంది.
1.2 ఫ్లైవీల్ ప్రధాన షాఫ్ట్ యొక్క శంఖాకార ఉపరితలంతో ఉంచబడింది, ఇది వేరుచేయడం మరియు స్థిరమైన ఆపరేషన్ కోసం సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.
1.3 బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ను నడపడానికి బెంచ్ సర్వో ఎలక్ట్రిక్ సిలిండర్ను స్వీకరిస్తుంది. ఈ వ్యవస్థ అధిక పీడన నియంత్రణ ఖచ్చితత్వంతో స్థిరంగా మరియు విశ్వసనీయంగా పనిచేస్తుంది.
1.4 బెంచ్ సాఫ్ట్వేర్ ఇప్పటికే ఉన్న వివిధ ప్రమాణాలను అమలు చేయగలదు మరియు ఎర్గోనామిక్గా స్నేహపూర్వకంగా ఉంటుంది. వినియోగదారులు పరీక్షా ప్రోగ్రామ్లను స్వయంగా కంపైల్ చేయవచ్చు. ప్రత్యేక శబ్ద పరీక్ష వ్యవస్థ ప్రధాన ప్రోగ్రామ్పై ఆధారపడకుండా స్వతంత్రంగా అమలు చేయగలదు, ఇది నిర్వహణకు అనుకూలమైనది.
1.5 అమలు చేయగల పరీక్ష ప్రమాణాలు: AK-మాస్టర్, SAE J2522, ECE R90, JASO C406, ISO 26867, GB-T34007-2017 పరీక్ష మరియు మొదలైనవి.
ఉత్పత్తి వివరాలు
| ప్రధాన సాంకేతిక పారామితులు | |
| ప్రధాన ఇంజిన్ | స్ప్లిట్ స్ట్రక్చర్, ప్రధాన భాగం మరియు పరీక్షా వేదిక వేరు చేయబడ్డాయి |
| మోటార్ శక్తి | 200 కిలోవాట్ (ఎబిబి) |
| మోటార్ రకం | AC ఫ్రీక్వెన్సీ స్పీడ్ రెగ్యులేషన్ మోటార్, స్వతంత్ర ఎయిర్-కూల్డ్ |
| వేగ పరిధి | 0 - 2000 rpm |
| స్థిర టార్క్ పరిధి | 0 నుండి 990 rpm వరకు |
| స్థిర విద్యుత్ పరిధి | 991 నుండి 2000 rpm వరకు |
| వేగ నియంత్రణ ఖచ్చితత్వం | ± 0.2% FS |
| వేగ కొలత ఖచ్చితత్వం | ± 0.1% FS |
| ఓవర్లోడ్ సామర్థ్యం | 150% |
| మోటార్ స్పీడ్ కంట్రోలర్ | ABB 880 సిరీస్, శక్తి: 200KW, ప్రత్యేకమైన DTC నియంత్రణ సాంకేతికత. |
| జడత్వ వ్యవస్థ | |
| టెస్ట్ బెంచ్ ఫౌండేషన్ జడత్వం | దాదాపు 10 కి.మీ.2 |
| కనిష్ట యాంత్రిక జడత్వం | దాదాపు 10 కి.మీ.2 |
| డైనమిక్ జడత్వం ఫ్లైవీల్ | 80 కి.గ్రా.మీ.2* 2+50 కి.గ్రా2* 1 = 210 కి.గ్రా.మీ.2 |
| గరిష్ట యాంత్రిక జడత్వం | 220 కి.గ్రా.మీ.2 |
| గరిష్ట విద్యుత్ అనలాగ్ జడత్వం | 40 కి.గ్రా.మీ.2 |
| అనలాగ్ జడత్వ పరిధి | 10-260 కి.గ్రా.మీ² |
| అనలాగ్ నియంత్రణ ఖచ్చితత్వం | గరిష్ట లోపం ±1gm² |
| |
| గరిష్ట బ్రేక్ ప్రెజర్ | 20ఎంపీఏ |
| గరిష్ట పీడన పెరుగుదల రేటు | 1600 బార్/సెకను |
| పీడన నియంత్రణ రేఖీయత | < 0.25% |
| డైనమిక్ పీడన నియంత్రణ | ప్రోగ్రామబుల్ డైనమిక్ పీడన నియంత్రణ యొక్క ఇన్పుట్ను అనుమతిస్తుంది |
| బ్రేకింగ్ టార్క్ | |
| స్లైడింగ్ టేబుల్ టార్క్ కొలత కోసం లోడ్ సెన్సార్తో అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు పూర్తి పరిధి | 5000ఎన్ఎమ్ |
| కొలత ఖచ్చితత్వం | ±0.1% FS |
| |
| కొలత పరిధి | 0 ~ 1000℃ |
| కొలత ఖచ్చితత్వం | ± 1% ఎఫ్ఎస్ |
| పరిహారం లైన్ రకం | K-రకం థర్మోకపుల్ |
| తిరిగే ఛానెల్ | కలెక్టర్ రింగ్ 2 ద్వారా ప్రయాణం |
| తిరగని ఛానల్ | రింగ్ 4 |
పాక్షిక సాంకేతిక పారామితులు
