ยินดีต้อนรับสู่เว็บไซต์ของเรา!

เครื่องวัดแรงกดผ้าเบรกรถยนต์ – ชนิด B

คำอธิบายโดยย่อ:

รายการทดสอบที่สามารถทดสอบได้

1 ระบบเบรกทำงานระหว่างการทดสอบ
2 การทดสอบประสิทธิภาพชุดเบรก (การทดสอบประสิทธิภาพเบรก, การทดสอบการฟื้นตัวหลังการสึกหรอ, การทดสอบการสึกหรอ ฯลฯ)
3 การทดสอบการสึกหรอของผ้าเบรก
4 การทดสอบการลากเบรก (การทดสอบ KRAUSS)
5 การทดสอบเสียงรบกวน (NVH), การวัดแรงบิดเสียดทานคงที่ของเบรกและแรงบิดขณะจอด (*)
6 การทดสอบการราดน้ำและการเดินลุยน้ำ (*)
7 การทดสอบจำลองสภาพแวดล้อม (อุณหภูมิและความชื้น) (*)
8 การทดสอบ DTV (*)
หมายเหตุ: (*) ระบุรายการทดสอบเพิ่มเติม

รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

แอปพลิเคชัน:

ระบบเบรกเป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่สำคัญสำหรับการขับขี่รถยนต์อย่างปลอดภัย และประสิทธิภาพของเบรกมีผลกระทบอย่างมากต่อความปลอดภัยในการขับขี่และสมรรถนะของรถยนต์ โดยปกติแล้ว ประสิทธิภาพของเบรกจะได้รับการทดสอบตามมาตรฐานการทดสอบที่กำหนดโดยหน่วยงานที่มีอำนาจ วิธีการทดสอบทั่วไป ได้แก่ การทดสอบตัวอย่างขนาดเล็กและการทดสอบบนแท่นแรงเฉื่อย การทดสอบตัวอย่างขนาดเล็กใช้เพื่อจำลองขนาดและรูปร่างของเบรก ทำให้ได้ความแม่นยำต่ำ แต่มีต้นทุนค่อนข้างต่ำ โดยทั่วไปจะใช้สำหรับการจัดเกรดวัสดุเสียดทาน การควบคุมคุณภาพ และการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่

เครื่องวัดกำลังเบรก (Brake Dynamometer) เป็นการทดสอบที่น่าเชื่อถือที่สุดในการตรวจสอบคุณภาพเบรก ซึ่งสามารถสะท้อนลักษณะการทำงานของเบรกได้อย่างแท้จริง และค่อยๆ กลายเป็นมาตรฐานหลักในการตรวจสอบคุณภาพเบรก สามารถทดสอบระบบเบรกในสภาพแวดล้อมที่ควบคุมได้ ซึ่งจำลองสถานการณ์จริงได้

การทดสอบเบรกด้วยไดนาโมมิเตอร์เป็นการจำลองกระบวนการเบรกของรถยนต์ ซึ่งทดสอบประสิทธิภาพการเบรก ความเสถียรทางความร้อน การสึกหรอของผ้าเบรก และความแข็งแรงของเบรกผ่านการทดสอบบนแท่นทดสอบ วิธีการที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบันทั่วโลกคือการจำลองสภาวะการเบรกของชุดเบรกโดยใช้แรงเฉื่อยเชิงกลหรือแรงเฉื่อยทางไฟฟ้า เพื่อทดสอบสมรรถนะต่างๆ ไดนาโมมิเตอร์แบบแยกส่วนนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อทดสอบเบรกของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ข้อดี:

1.1 ตัวเครื่องหลักถูกแยกออกจากแท่นทดสอบเพื่อลดผลกระทบจากการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของตัวเครื่องหลักต่อการทดสอบให้น้อยที่สุด

1.2 ล้อช่วยแรงถูกจัดวางให้ตรงกับพื้นผิวทรงกรวยของเพลาหลัก ซึ่งสะดวกต่อการถอดประกอบและการทำงานที่มีเสถียรภาพ

1.3 แท่นทดสอบใช้กระบอกสูบไฟฟ้าเซอร์โวในการขับเคลื่อนกระบอกสูบหลักของระบบเบรก ระบบทำงานได้อย่างเสถียรและเชื่อถือได้ด้วยความแม่นยำในการควบคุมแรงดันสูง

1.4 ซอฟต์แวร์สำหรับทดสอบสามารถประมวลผลมาตรฐานต่างๆ ที่มีอยู่ และใช้งานง่าย ผู้ใช้สามารถเขียนโปรแกรมทดสอบได้ด้วยตนเอง ระบบทดสอบเสียงรบกวนแบบพิเศษสามารถทำงานได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องพึ่งพาโปรแกรมหลัก ซึ่งสะดวกต่อการจัดการ

1.5 มาตรฐานการทดสอบที่สามารถนำไปปฏิบัติได้: AK-Master, SAE J2522, ECE R90, JASO C406, ISO 26867, GB-T34007-2017 และอื่นๆ

รายละเอียดสินค้า

asd (1)
asd (2)

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

เครื่องยนต์หลัก

โครงสร้างแบบแยกส่วน ตัวเครื่องหลัก และแท่นทดสอบนั้นแยกออกจากกัน

กำลังมอเตอร์

200 กิโลวัตต์ (เอบีบี)

ประเภทมอเตอร์

มอเตอร์ควบคุมความเร็วความถี่ AC ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบอิสระ

ช่วงความเร็ว

0 - 2000 รอบต่อนาที

ช่วงแรงบิดคงที่

0 ถึง 990 รอบต่อนาที

ช่วงกำลังคงที่

991 ถึง 2000 รอบต่อนาที

ความแม่นยำในการควบคุมความเร็ว

± 0.2%FS

ความแม่นยำในการวัดความเร็ว

± 0.1%FS

ความสามารถในการรับน้ำหนักเกิน

150%

ตัวควบคุมความเร็วของมอเตอร์

เครื่องยนต์ดีเซล ABB ซีรีส์ 880 กำลังไฟ 200 กิโลวัตต์ เทคโนโลยีควบคุม DTC ที่เป็นเอกลักษณ์

ระบบความเฉื่อย

ฐานรองทดสอบแรงเฉื่อย

ประมาณ 10 กก.2

ความเฉื่อยเชิงกลขั้นต่ำ

ประมาณ 10 กก.2

ล้อช่วยแรงเฉื่อยแบบไดนามิก

80 กก.ม.2* 2+50 กก.2* 1 = 210 กก.2

ความเฉื่อยเชิงกลสูงสุด

220 กก.ม.2

ค่าความเฉื่อยทางไฟฟ้าสูงสุดแบบอนาล็อก

40 กก.ม.2

ช่วงความเฉื่อยแบบอนาล็อก

10-260 กก.ม.²

ความแม่นยำในการควบคุมแบบอนาล็อก

ค่าความคลาดเคลื่อนสูงสุด ±1 กรัม/ตารางเมตร
  1. ระบบขับเคลื่อนเบรก

แรงดันเบรกสูงสุด

20 เมกะปาสคาล

อัตราการเพิ่มขึ้นของความดันสูงสุด

1600 บาร์/วินาที

ความเป็นเส้นตรงของการควบคุมแรงดัน

< 0.25%

การควบคุมแรงดันแบบไดนามิก

อนุญาตให้ป้อนค่าการควบคุมแรงดันไดนามิกแบบโปรแกรมได้

แรงบิดเบรก

โต๊ะเลื่อนติดตั้งเซ็นเซอร์วัดแรงสำหรับวัดแรงบิด และมีช่วงการทำงานเต็มรูปแบบ

5000 นิวตันเมตร

ความแม่นยำในการวัด

±0.1% FS

  1. อุณหภูมิ:

ช่วงการวัด

0 ~ 1000℃

ความแม่นยำในการวัด

± 1% FS

ประเภทสายค่าตอบแทน

เทอร์โมคัปเปิลชนิด K

ช่องหมุน

ทางผ่านวงแหวนตัวเก็บรวบรวม 2

ช่องที่ไม่หมุน

วงแหวนที่ 4

พารามิเตอร์ทางเทคนิคบางส่วน


  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป: