Puoliautomaattinen liimauskone
Sovellus:
Ennen jarrupalojen kuumapuristusta on tarpeen levittää kerros jarrupalojen takalevyn liimaa takalevylle, jotta varmistetaan kitkamateriaalin ja takalevyn riittävä tarttuvuus jarrupalojen kuumapuristuksen jälkeen ja varmistetaan myös, että jarrupala saavuttaa vaaditun leikkauslujuuden. Yleisesti käytettyjä teräksisen takalevyn liimausmenetelmiä ovat ruiskutus ja valssaus. Nämä manuaalisesti ohjatut päällystysmenetelmät tekevät jarrupalojen takalevyn pinnan liiman paksuudesta epätasaisen ja pinnoitteen laadusta epätasaisen, mikä ei pysty vastaamaan nykyisen tuotantoprosessin vaatimuksia. Ottaen huomioon edellä kuvatut aikaisemman tekniikan puutteet, keksinnön tarkoituksena on tarjota jarrupalojen takalevyn liimauslaite, jota käytetään aikaisemman tekniikan heikkoon liimauslaatuun liittyvän ongelman ratkaisemiseen.
AGM-605 teräksinen liimauskone levitetään jarrupalojen taustalevylle. Koneen toimintaperiaate on, että nestemäinen pinnoite levitetään tasaisesti teräksiselle taustapinnalle, jolloin pinnalle muodostuu liimakerros. Liiman paksuutta ja syöttönopeutta voidaan säätää, ja jarrupaloja voidaan asettaa jatkuvasti. Sillä on ominaisuuksia, kuten korkea hyötysuhde, suuri tuotos ja yksinkertainen käyttö. Siksi se on kannattava valinta tuotantotarpeisiisi.
Edut:
1. Päivitä yksi liimausasema kahteen asemaan varmistaen, että molemmat takalevyn pinnat peittyvät liimalla tasaisesti
2. Käytä liiman kuivaamiseen kaukoinfrapunalämmitysputkia + jäähdytystuuletinta, jarrupalat eivät tartu toisiinsa ulostulon jälkeen
3.Muuta liimausrullan korkeutta manuaalisesta automaattiseen ilmanpaineen avulla, mikä parantaa huomattavasti tuotantotehokkuutta
4, Liimasäiliö on varustettu sekoittimella, joka tekee liimasta tasaisen eikä kuivaa.
